우와와 ㄷㄷㄷㄷㄷ
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안개 속에서 항공모함에 착함하기
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역시 조종사들 기저귀 차고 탄다더니
랜딩하고서도 무섭겠네요.
비행기를 던지는군요. 랜딩기어가 버티는게 대단.
헐 어떠게 저리 딱 스죠?
사고 안나는 게 신기한 수준인데;
와 우주왕복선 착륙보다 더 빡세보인다
자동으로 안되나요
착함하고 콕핏 열었는데 적함이라면... ㄷㄷㄷ
저래서 미 해군 조종사들이 미 공군 조종사 알기를 우습게 안다더군요.
속도마차가 등장할 시간인가!
항공모함의 활주로는 육상과는 달리 길이에 제한이 있기 때문에 이함할 때는 캐터펄트라는 장비를 이용해서 고무줄총에 고무줄 걸고 쏘듯이 전투기를 쏴올려줘야 하고 착함할 때는 전투기 동체 똥꼬에 있는 걸쇠(어레스팅 후크)에 와이어를 걸어버리고 잡아당겨 인위적으로 감속을 시켜줘야 하지!
그래서 해군 조종사는 공군 조종사와는 달리 터치다운(전투기의 랜딩기어, 즉 차륜이 지면에 접지하는 순간)을 항공모함의 초입부에 정확히 꽂아야 하기 때문에 평균적으로 더 우수한 기량을 요구하지!
어레스팅 와이어를 지나쳐서 착함해버리면 동체 꼬리에 와이어가 안걸려서 감속이 안되고 항공모함 밖으로 튕겨나가버려 바다에 빠지게 되지!
반대로 와이어를 정확히 걸어버리더라도 와이어가 노후되어 장력을 버티지 못하면 끊어져버리고 역히 항공모함 밖으로 튕겨져나가버리지!
그래서 해군 조종사들은 전투기의 랜딩기어가 갑판에 닿아 '끼익!'소리가 들리며 진동을 느껴도 공군 조종사와는 다르게 쓰로틀을 최대로 올려 엔진 최대 출력치를 내야하지! 와이어가 걸렸다면 최대출력을 내도 전투기가 멈추지만 와이어가 안걸렸거나 끊어져버리면 항공모함 밖으로 튕겨져나가도 다시 이륙할 수 있도록!
본문 짤에 나와있는 수많은 기호중에 동그라미에 상좌우로 삐죽 줄이 튀어나와있는 부호가 있는데 그게 바로 전투기의 실제 진행 방향을 나타내지! 저 부호가 항공모함의 활주로 초입부로 가도록 전투기를 몰면서 착함시키면 되는 것이지!
속도마차는 이만!
요홈!
착함할땐 차칵~소리가 나나요?
30분째 보고 있는데 언제 착함하나요??