예열이라는건.....
실린더의 온도를 올리는것이죠.
냉간시 부하가 크게 걸리면
피스톤이 제일 먼져 온도가 급 상승하지요.
그러면 피스톤이 열팽창 계수만큼 부피 팽창을 합니다.
실린더는 워터자켓 때문에 열팽창을 안하고요...
그러면 피스톤과 실린더가 아주 작은 틈새를 유지하며 움직이죠.
이걸 제작사가 허용범위에 넣고 제작햇는지 안했는지는 모름.
만약 예열이 필요 없다면.....제작사들은 수온계이지를 빼버렸죠.
그게 있다는건....예열이 필요하다는것.
그럼 예열은 언제까지 해야하나....
보통의 엔진들은 55~60도씨를 기준합니다.
그 온도는 수온계 바늘이 움직이는 부근입니다.
https://cohabe.com/sisa/57821
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일단 예열안한채로 밟으면 요란한소리만나고 차가 안나가서 기본적인 예열은 합니다
잘안나가는건....센서가 출력을 제한해서 그런것이예요.
수온계 뺀 차 있어요~
수온계가 없는 차들은 냉열 과열 경고가 있더라고요, 되려 그게 편하죠 람보같은건 냉열에 엑셀밟으면 락걸려서 센터로 업어가야함 ㄷㄷㄷ
애초에 냉간에 시동거는 자체만으로도 엔진벽이 긁히는데... 그대로 엑셀밟으면 스커핑 크리류...
그런케이스들이죠...
세타2엔진도 동절기 외풍에 노출돼있던 차량들에게서 빈번하게 나옵니다.
지하주차장에 주차한 차량들보다 훨씬 많아요.,
제가 동호회 세타 차량들 수리한 사람들에게 주택의 종류를 물어봤더니 대부분 단독주택이였어요.
냉각수온도 55도까지 예열해야한다구요???
오버 아닌가..ㄷㄷㄷ
워터자켓의 냉각수는 보유수량이 아주 적어서 금방 올라갑니다.
1분정도도 안걸릴거예요....
그럼 수온계가 1분예열이면 움직이기 시작한다고요..???
수온계는 워터자켓 입구에 설치돼있어서....예열된 냉각수가 한바퀴 되돌아 올때까지 작동을 안합니다.
그다음에 열응력이라는게 있습니다.
어떤 복잡한 구조를 가진 물체가 어느 한곳에 집중적으로 열이 가해져서
구조체 전체의 열균형이 안맞으면...뒤틀립니다.
그게 자주 발생이되면
헤드가스켓이나,프런트케이스가스켓,흡기매니폴드가스켓등이 터집니다.
배기가스켓은 독립적으로 만들어서 안터지고요.
그래서 엔진 실린더가 어느정도의 예열은 필요합니다.
그래서 저도 온도계 바늘이 제로에서 움직이려는 순간까지는 기다리려고 노력하죠
제생각에도 예열이 필수는 아니지만 하면 좋다~입니다.
시동걸자마자 후까시로 3-4천 까지 올리는거도 아니고..