잠시나마 택배쪽일을 했던 사람으로서 요번 택배관련 일은...

운송을 계약한거니까요 운송이 안돼면 반송하는수 밖에 없는것도 계약입니다

요즘 택배 수입기사가 수입이 많으면자의적으로 안해버리더라구요. 2~3일 묵혀서 배달건수 몰아서 하기도하고 익일 배송의 의무가 없으니 맘대로 인가봐요

대부분의 업체가 택배사와 계약을 하고 판매를 진행합니다. 위와같은 클레임이 지속적일때 계약관계가 유지가 될까요?? 장기적으로는 배송불가지역이 생기겠죠. 우리나라 택배서비스 정말 잘되어 있기는 합니다.

네 근데 위의 글처럼 모든 지역이 택배사의 입맛에 맞는 지역은 아닐거잖아요. 그 배송 불가지역을 정하는것이 택배사라면 결국 택배 가능 한 곳은 트럭 쉽게 댈수 있는 대규모 아파트 정도이지 않을까 싶네요.

택배기사가 수입이많다?
택배물량이 늘어나면 당연히 수입이늘어나겠지만 하루 한계치가 있습니다

차 못들어오게 하고 알아서 배달하세요 하는거도 문제지만 이런 결정을 자기들이 계약후 마음대로 하게끔 하는 것은 택시기사가 승객 골라잡기 하는거하고 별로 달라보이지 않네요.

수입이 많으면 자의적으로 안한다? 사람이 한계가 있는데 택배는 건당으로 받기때문에 많이 번다는건 그만큼 많이 일한다는 겁니다. 지들은 하루 몇시간 정해놓고 주오일에 수당까지 받아가며 일하면서 택배하는분들 수입이 많아보이면 거저 먹는거 차럼 보이는가보죠? 더군다나 밤 늦게 가면 늦게 간다 지랄하고 늦어서 못가서 다음날 가져다주면 지 맘대로 한다하고 그러죠?

거저먹는다고 하지도 않았고 점점 생산자 소비자가 직거래되면서 상대적으로 택배량이 증가하몀서 택배기사들 수입이 늘어가는거지 거저먹긴 뭥 거져먹어요

택시기사가 승객을 고르는 건 안되지만, 택배사가 손님 고르는 건 됩니다. 사회는 계약입니다. 이익이 안되면 위약금을 물든 어쨌든 계약을 파기할 수도 있고요...
갑질하는 인간들이 계약 관계를 주종관계로 생각하더군요. "손님은 왕"이라고 생각하는 손년놈도 마찬가지고... 그런 생각은 업자 쪽에서 해야지, 손년놈이 생각하는 순간 헬조선이 오픈되는 겁니다, 나도 택배는 받는 게 거의 전부인, 순수한 소비자의 입장입니다.

맞아요 자본주의에 살면서 ..그걸 권력이라고 하면 할말 없네요

권력같은 소리한다.
택배하시는 분들이 자원봉사자임????
남아야 일을하지...ㅉㅉ

내가 못하고 다른 사람도 못 하면 그 지역이 배송하기에 문제가 있거나 수익성이 없으니 배달을 못 하는거겠죠.

당연하죠. 택배도 일감 선택의 자유가 있는 거죠.
정부가 인정한 독점 사업이라면 모를까 선택적으로 일감을 받을 권리가 있습니다.

이침부테 똥을싼다...냄새나는 똥을..

택배권력? 정말 같잖은 소리하네...이런 인간들이야 말로 기본적 상생도 모르는 어줍잖은 갑질의 표본.
이 사람들이 벌어야 얼마나 벌고 권력을 누린다고...거 서로 토닥이며 삽시다.

택배 한번 해보시고 이런 글 쓰시는거죠?

신기한 분이 또있네. 택배에 무슨 권력이 붙어요 ㅋㅋㅋ 수입이 점점 늘어나는건 택배회사고, 개개인의 택배기사는 그냥 그대로에요. 갑자기 신기술이 생겨서 하루에 배송량이 갑자기 는답니까? 택배수입은 물건보낸 업체의 계약금 중 상차때 반 떼어가고 하차때 반 떼어가고 그중에 또 각각 반은 회사가 떼어가는 식이에요. 지금 님은 택배회사랑 기사랑 동일시해서 생각하나본데, 전혀 다릅니다. 회사 전체는 택배량이 늘면 이익이 느는게 맞는데 택배기사는 달라지는게 없다니까요? 오히려 택배비 경쟁,물가인상,유류비 변동에 따른 인상,택배회사의 페널티 손해,차량감가...뭐 달라지는게 없다니까요? 모르면 굳이 이해하란 말 안하겠습니다. 다만, 모르면서 아는척은 마세요.

배송량이 늘면 기사수입도 늘어가죠 저도 우리지역 택배 대리점 알아보느라 태배기사들과 여러번 이야기 해봤습니다. 택배기사들 지역마다 편차가 있습니다.

그 돈이 남는 일을 선택하다고 말라고 그게 택배기사들이 누리는 권력이라는 겁니다.

자본주의 사회에서 불리한 부분이 있으면, 돈으로 유리하게 만들면 됩니다. 그래서 배달을 못하겠다 하면, 인센티브를 주면 다시 달라 붙어요. 배달 안하겠다는 곳도, 개당 1000원만 택배 기사에게 더 얹어주면 아마도 집앞까지 배달해 줄 겁니다.

댁이 이해못하는 헛소리하는거지 택배기사 입장에서 최소한 누릴수 있는 권력이 생긴다는 겁니다. 이양반아

배송을 선택할수 있는 권한이라는거 까지는 이해하겠습니다. 그런데 그게 왜 권력이죠?

그나마 조금의 권력인거죠. 수입이 없으면 끌려다니지만 물어주고 해도 이익이 많이 남으면 하기 싫으면 안할 수 있게 하더라고요.

해주고 안해주고 할 수 있는게 받는 사람입장에서는 갑이잖아요. 소비자가 봤을때 약간의 권력이라고 말하는거죠.

나 경기광주 살고있는데...
택배차 입구까지...들어오고 문제 읍습니다

손해를 볼수도 있는거죠. 감당할수 있을 정도의 손해이니 다 그렇게 하라고 할수있는건가요?
그건 일하는분이 선택을 하는거겠죠.

이런카더라도 문제...
어디에서 그런말이 나오나요?ㅎㅎ

경기도 광주 태전지구, 입주한지 1년미만 아파트에 사십니까?

저희집 위례인데 무인택배함 바로 앞에 택배차량 주차장소가 있어요

거참 쓸데없이 이겨먹고 싶어서 따지지좀 맙시다.
본인이 위례신도시와 경기도 광주는 모든 아파트라고 써놓고는 아닌 곳도 있다고하니 입주 1년미만 운운하는것도 구차해보이네요

말장난이죠.
감당할수 있는 손해라는건 이미 이익을 창출한다는 얘긴데

이 논점의 시초가
지상에 차도없이 인도만 있는 신축 아파트를 대상으로 하는 얘기인데
그 인도를 택배차에게 허용하냐 안하냐를 가지고 논쟁하는거고.
뜬금없이 오래된 아파트가 왜껴요 ㅉ
당연히 지상에 차도가 있으면 택배차 들어오는거죠

경기도 광주의 모든 아파트가 아파트 입구에서 카트로 옮긴다구요? 경기도 광주가 그렇게 좁은데였어요? 그리고, 택배기사가 처음에 택배일 시작할 때부터 그런 아파트들을 그렇게 배달하는 문화에서 시작했다면, 그 아파트 포함해서 하루에 쳐낼 수 있는 물동량이 얼마다 라는걸 알고 시작했을테니, 손해라고 볼 수 있는 기준점이 아예 없죠. 그러므로 손해니 뭐니 라는 말이 의미가 없습니다. 그리고, 그 동네는 택배물동량이 그렇게 해도 충분히 쳐낼 수 있는 양인가보죠. 그냥 택배수요가 작은 지역인 거에요. 서울은 전쟁입니다 전쟁.

택배기사 손해가 나도 할 수도 있고, 이익이 많아도 안할 수도 있는 자유가 있습니다. 그게 자유민주주의고, 자본주의죠...

택시기사보고 차 좁다고 대형세단으로 바꾸라는 꼴

그런의미에서 택배사에도 선택적 배송을 할 조금의 권력이 생겼다 말하는 데도 이해를 못하는 사람들이 많네요

그걸 권력이라고 표현한 게 에러죠... 선택의 자유라고 했으면 아무도 토를 안 달고 공감했을 건데...

너무 보편화 되니까 당연한 줄 알아요.
익일배송이 의무가 아닌데,
당연하게 전화로 왜 익일에 배송 안됐냐고 따지는 사람도 있다더군요.

계약관계는 언제든 파기가 가능합니다.
거기에 따르는 약속된 손배만 하면 됩니다.
나중에는 계약 자체를 안할 권리도 서로간에 있습니다.