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계속 내연기관 종말 종말 하는데 그게 가능할까요?

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발전소에서 전기를 생산하는것부터가 친화적이지 않은걸 떠나서 오래된 빌라등 충전이 불가능한 지역도 참 많을겁니다ㄷㄷ
충전이 1분만에 끝나는것도 아니라 분명 충전중에 자리를 비워야하는데 남의차 충전중인데 툭 뽑아서 내꺼에 갖다꼿을수도 없고..
장거리 가는데 중간에 세워서 충전하는데 급속충전해도 한두시간 ㄷㄷㄷㄷ
올때 또 충전.. 서울부산 세시간반 거리를 반나절 걸릴듯
댓글
  • DAL.KOMM 2018/04/05 01:30

    배터리 생산량이 한없이 부족해요

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  • soraya 2018/04/05 01:30

    일단 지금은 그게 좋을거 같다고 생각하는 1인

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  • Bit]코인구조대 2018/04/05 01:30

    완전 대체는 불가능 할득.

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  • OHLL 2018/04/05 01:31

    백열등은 이미 단종됐지만 아직 사용은 하죠, 하지만 새로 전등을 사는 사람 대부분은 led 를 쓰는 것과 비슷하게 흘러갈 겁니다.

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  • OHLL 2018/04/05 01:35

    영국은 도로에서 충전 테스트하고 있고, 전기트럭들도 거길 돌아다니죠
    우리나라는 전철에 전차선과 펜타그래프 없이 바닥에서 무선으로 송전하는거 테스트중이고요
    이것말고도 많지만, 교차로 부근에만 설치돼도 적어도 차량 운행시간 연장에 도움 많이 될 거란

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  • 세싸 2018/04/05 01:31

    아직은 한참 걸리겠죠 배터리 문제도 있고

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:32

    에너지 효율이나 전기를 만들어내는 과정의 환경문제에 있어서 내연기관은 압도적으로 전기차에 비해 열세입니다. 발전소 전기로 충전하는게 내연기관의 열효율보다 훨씬 앞서요

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  • 자유의종 2018/04/05 01:38

    발전소 전기는 뭘로 만들까요?

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  • 2018/04/05 01:40

    군사잡지님은 효율을 이야기하는데 그 이전 단계인 원료 이야기를 하시면......,

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:40

    발전소 전기를 만드는 화석연료 효율보다 내연기관의 화석연료 효율이 훨씬 나쁘다는 이야기에요
    자료라도 함 보고 이야기 하세요

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  • ∑ⓔlittlboy™ 2018/04/05 02:07

    쉽게 이야기 해서 내연 기관의 열효율은 30%대 입니다.화럭 발전소의 열효윤을 따라 올수가 없죠.거기다 엔진,미션 오일등의 폐유류 처리 비용도 무시 못하죠.환경적으로 보면 전기차를 따라 올수가 없어요.

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  • ▶ContaxS2◀ 2018/04/05 02:21

    근데 또 그게 애매한게
    스팀터빈의 열효율이 약 두배가까이 (아마도?) 많을꺼긴한데,
    이게 송전과 관련해서 너무 많은 전기가 소산되고, 예비율을 남겨두어야하기 때문에 사라지는 전기량이 어마어마하거든요.
    물론 내연기관의 일종의 공회전과 퉁칠 수 있는 부분이긴 하지만.
    딱 필요할 때만 켜고, 쓰고, 시동을 끄고, 내리는 내연기관에 비해서 (특히 스탑앤고 ㅎ)
    대형발전기는 ... 효율이 좋은 대신 날려먹는게 너무 많아요.
    결국은
    공학자들은 해결할 수 없는, 이학자들이 해결해줘야하는 에너지의 거대담론과 관련된 문제다. 라고 생각합니다 ^^ㅎㅎㅎ

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  • ∑ⓔlittlboy™ 2018/04/05 02:28

    날라가는 전기를 생각해도 내연보다 나는걸로
    알고 있어요.게다가 요즘은 전기도 보관하는
    방법들이 발전해 지고 있는지라..또한 친환경
    발전도 계속 발전하고 있어서 내연기관은 겜이
    안되죠.

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  • ashton88 2018/04/05 02:52

    전기차 시장이 커지면 당연시 ESS 시장도 커질겁니다.
    그럼 소산되는 에너지는 많이 줄어들거구요. 전기차 시장이 커지므로써 전력시장의 프로슈머 시대가 본격화 되는것이지요.

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  • 배드서퍼스클럽 2018/04/05 02:53

    전기차는 전기를 지금처럼 발전소에서 발전한걸 전선으로 받아서 사용하는거고 내연기관차는 집집마다 자가발전기 돌려서 전기 생산해서 사용하는거랑 비교해서 생각하시면 됩니다.

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  • 핫픽셀블라드 2018/04/05 03:01

    안 그래도 야간에 남아도는 전력 알차게 해결할 수 있어서 좋지 싶어요.

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  • Loki80D 2018/04/05 03:11

    발전소 전기는 수력 풍력 태양열등 꼭 석유나 화석연료 사용안해도 만들수있지 않나요??

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  • 山野家人 2018/04/05 01:32

    화물,특장 차가 있어서 불가능.
    건설장비를 전기?방식으로 하자면 토크가 안될것 같네유. 그리고 지금이야 전기차가 점유율이 낮지만, 점유율이 지금 일반유류차량정도 되면? 문제심각할듯 해요. 원자력은 줄이자는 방향인데 전기소모량은 계속 증가하는 추세지요.

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:35

    오히려 기름을 덜 써서 좋아요
    내연기관에 쓸 연료보다 같은 양의 전기를 만드는데 화력발전소로 대체하는게 더 효율적이에요

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  • OHLL 2018/04/05 01:37

    대형 중장비는 이미 디젤발전 전기추진입니다. 대형엔진으로 구동축 구성하는것보다 바퀴마다 모터달아버리는게 더 간단하고 큰 힘을 낼 수 있어요, 조절도 편하고 효율적이기까지 하죠
    야적장의 집게차만 봐도 디젤 - 가스 - 전기 순으로 비용 적게 들어가는 쪽으로 점차 변화해 왔고요

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  • 山野家人 2018/04/05 01:41

    그렇군요.
    거기다 생각해보니, 허공으로 날리는 심야전기가 있었네요. ㄷㄷ 밤에 충전 낮에 운행.

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  • 2018/04/05 01:42

    지하철도 기차도 전기로 움직이는데요.

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  • [⊙_⊙]미디디-* 2018/04/05 01:57

    오히려 rpm 상관없이 아무때나 최대토크를 내는데 전기가 제일 유리합니다

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  • 하얀로냐프강에서 2018/04/05 01:33

    오긴 올 것 같은데... 당분간은 아닐 듯..

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:33

    전기차의 걸림돌은
    1. 배터리 가격
    2. 충전시간
    3. 배터리 원자재가 희토류라서 석유처럼 유한함 등이죠

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  • 2018/04/05 01:34

    아직도 LP 판이 팔립니다
    그러나 대세는 cd를 넘어 음원이죠
    마찬가지로 내연기관 차량이 오래 살아남기는 하겠지만 많은 전문가들이 2030년 이후는 전기차가 대세가 될 것으로 전망을 합니다,

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  • 칼펴드림 2018/04/05 01:56

    제가 LP 판을 즐겨 듣지요 ^^

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  • 지하철2호선 2018/04/05 01:34

    근데 전기차 배터리 만드는것도 친환경 아닌거같은데
    또 전기만드는것도 화력이 필요하구요.
    제 생각에는 미래대안은 수소차 같습니다ㅋㅋㅋ

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:35

    수소차 현대빼고 다 포기

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  • 2018/04/05 01:36

    수소 만드는 것도 별로 친환경적이지 않아서요

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  • OHLL 2018/04/05 01:40

    수소차에도 배터리는 필요해요, 수소연료전지 만드는데도 희토류가 필요하고요, 되려 배터리보다 더 많이들어가서 더 비싸죠, 헌데 수소연료전지 수명이 현재 수준으론 몇년 안됩니다. 배터리의 경우 도요타가 하이브리드 차 장사한지 20년이 넘었는데 오래된 배터리들에서 이렇다할 문제가 아직 안나왔음... 수소연료전지가 개량되면 배터리는 더 많이 개량될 테고요, 지금까지 그래왔으니까

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  • 군사잡지 2018/04/05 01:42

    수소차가.... 수소를 때우는게 아니에요
    수소차도 결국 전기차... 토요타 미라이 타봤는데 연료만 휘발유에서 수소로 바꾼 하이브리드카 입니다.

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  • 지하철2호선 2018/04/05 02:05

    아 그렇군요

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  • 지하철2호선 2018/04/05 02:06

    몰랐던 사실이네요.

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  • 지하철2호선 2018/04/05 02:06

    좋은정보 감사합니다

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  • 계란반숙 2018/04/05 01:35

    수소전지로갈지 순수전기차로 갈지는 모르겠지만 여튼...
    환경 빼고라도 모든면에서 내연기관이 열세죠
    소음 진동 토크 효율 부품수 감소로 인한 유지관리의 비용감소와 효율성증대
    시간이 문제지 넘어가는건 기정사실...

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  • NNEX5N 2018/04/05 01:36

    발전의 끝은 의학에 달려 있지 않을까요..
    방사능 같은거만 마음데로 제어 할 수 있으면 소형 원자로도 꿈이 아닐듯.
    소형 원자로를 마음데로 쓰게 되면 아이언맨은 아니더라도 로보트 타고 다닐듯

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  • 얌냠이 2018/04/05 01:37

    기름 고갈되면 멸종되겠죠

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  • 자유의종 2018/04/05 01:42

    전 매시간 핸드폰 충전시키는것도 불편해서 핸드폰에 기름 넣어지면 기름 넣고 싶어요..ㄷㄷ

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  • 옥천HUB 2018/04/05 02:01

    내연기관이든 발전소든 결국 화석연료를 이용하는 건 맞지만 방식이나 관리차원에서보면 발전소에서 생산하는게 훨씬 저렴하고 그나마 공해가 적을거라봅니다.

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  • 황선수. 2018/04/05 02:06

    배터리 모듈화해서 모듈교체식으로
    바뀔꺼라고봅니다

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  • 조여정이조여정. 2018/04/05 02:29

    휘발유 효율을 따라갈수가 없져...
    오지에서 공사나 큰 자동차들은.....
    제 생각엔 도요타 프리우스가 참 잘나온거 같아요.
    하이브리드가 앞으로 20년 30년은 갈꺼 같습니다,

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  • a7rII/빽통이 2018/04/05 02:31

    유튜브에서 김한용 기자 이야기 들어봤는데
    아마 전기차가 내연기관을 완전히 대체하기 어렵다는게, 전기차 비율이 10%정도로 늘어나게 된다면 발전소를 지금 있는 발전소 수 만큼 더 지어야 한다더라고요. 그래서 전력 발전에 대한 혁신이 없는 이상 내연기관을 대체하긴 어렵고 아마 하이브리드의 비율이 커지지 않을까 라고..

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