일이 바빠서 저분 대응 안하고 그냥 넘어갔는데.
관련분야 전공자로써 그냥 말같지도 않은 얘기 하네요
바이아웃 이분 오늘 작성글 보고 눈팅하다가 어이가 없어서 쓰네요
뭐 대부분 소형 중형에서 일반 벨트식 쓰고 K3만 체인벨트식 쓴다고?;
요즘 100이면 100 다 체인벨트식 사용합니다;
저번에 뭐 CVT가 아직까지 소음 진동이니 이질감이 너무 크다길래 내가 자세하게 메카니즘이랑 설명해 줬더니만
또 헛소리 하시네..
이러길래 내가 자세하게 메카니즘 설명 해줬죠(저분 글보면 CVT 타보지도 않으신분.)
자동차 관련 전공자로써 개탄스럽습니다.
현세대 CVT의 기본 메카니즘(냉각기술 발달이라던지, 부변속기 기술이라던지, 체인벨트식 기술 발전이라던지 최소한...)이나 구조나 산업 동향은 커녕 전~혀 저분 모르고요...심지어 최신형 CVT 윗글 보시다시피 타보지도 않은 사람입니다. 말같지도 않은 자기 뇌피셜로(뭐 요즘 소형~중형까지 대부분 고무벨트식 사용한다니.... CVT가 소음 진동 고열떄문에 한계가 크다니... 380마력까지 대응하는 스바루 임프레자 CVT는 그럼 뭐니...) 그냥 글쓰고 우기는데 저런 저질 똥글이 추천수 100개라니 에혀...
정확히 초딩수준임 저건.
회사일도 바쁘고 해서 지금 당장은 올리기 힘든데 언제 한번 자세하게 CVT 메카니즘 올리겠습니다.;
저런 잘못된 정보 믿지 마시고 나무위키나 위키피디아 보세요...
cvt 요세 거의다 체인식입니다 cvt 는 엔진외에 미션에서도 소음이 발생합니다 이점 반드시 인지하시고 구입하세요 물론 저는 다시는 cvt차 안삽니다
선무당은 패야죠
선무당은 무시가 답입니다.
논쟁을 하면할수록 자기가 진짜 무당인줄 알아요......
cvt 요세 거의다 체인식입니다 cvt 는 엔진외에 미션에서도 소음이 발생합니다 이점 반드시 인지하시고 구입하세요 물론 저는 다시는 cvt차 안삽니다
선무당은 무시가 답입니다.
논쟁을 하면할수록 자기가 진짜 무당인줄 알아요......
선무당은 패야죠
암요 사람잡기전에
국내 판매중인 cvt탑재 차량중에 체인식은
QM6 디젤
알티마 3.5
맥시마
무라노 하이브리드
패스파인더 정도이고
SM5,SM6,SM7(LPLI),SM3,스파크는 벨트식입니다
과거 모닝터보 레이터보, 엑센트 1.4도 벨트식이었고요
CVt에 들어가는 벨트는 과거 네덜란드의 LUK사가 특허를 가지고 있었는데 현재 대부분의 벨트식 CVt용 벨트는 보쉬에서 생산하고
체인의 경우 셰플러가 생산하는 비율이 높습니다
sm5 sm6 lpe 전부 체인입니다 보기에 벨트처럼 보일뿐 분해해보면 체인입니다
@미스터아리가또 분해하면 각각의 조각들이 링으로 연결되어있고 이걸 벨트라고 부릅니다
체인식은 각각 조각을 링크로 이어서 자전거 체인과 같은 형태이고요
구글에서 bosch cvt belt 검색해 보세요
추가로 schaeffler cvt chain
@미스터아리가또 http://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/bosch-push-belt-for-cvt-34781.html
보쉬에서도 push belt라고 표현하는데
https://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/symposia_1/downloads_11/schaeffler_kolloquium_2010_09_de.pdf
셰플러는 체인이라고 표현하고요 Ketten
쉐플러=LUK라고 보시면 됩니다.
쉐플러가 자본을 가지고 있어요.(모회사)
@리얼존슨 그렇군요 +_+
참고로 LuK가 최초로 벨트-풀리식 CVT를 만들었다고 하지요..
그 이전에 과거 트로이달 방식과 유사한 형식의 변속기가 있었지만..본격적으로는 LuK
도요타, 혼다 차량들도 거의 cvt
현기는 체인지 레버 충격 없고 다 좋은데 슬립 나는듯한 느낌과 락업클러치 구간(CVT도 같은 용어를 쓰나요??)에서 크루징중 골목에서 튀어 나오는 차 때문에 상행차로로 급하게 차선변경 하면서 추월시에 정말 몇번 뒈질뻔 했네요 락업이 풀리지도 않고 1~2박자 뒤에 알피엠만 올라가고 슬립 나서요
cvt는 닛산이다. 현대 cvt가 언제 족보가 있던가
2001년도에 옵티마 cvt 출고했었는데
고장없이 잘 타고 다녔던 기억이 있네요.
국산 브랜드 중에서 르노삼성이 대표 차종에 적극적으로 cvt를 써서 한참 깠었으나 기아가 cvt를 대표 차종에 적용해 버리는 바람에 르노삼성과는 달리 기아의 cvt는 특별하다고 생각하는 거 아닐까요? 그냥 이번 k3는 현행 L38 뉴 sm3 대비 마력은 6마력 높고 토크는 0.4 낮은 차량입니다. 예전 gdi보다 출력이 대폭 깎이고 그렇게 느리고 심장병이라고 욕하던 뉴sm3와 동급으로 내려온 차량입니다. 그렇다고 뉴sm3 대비 연비가 획기적이지도 않아요. 이산화탄소 배출량이나 연비 수치도 그렇고... 그냥 토컨방식 6단 미션과 gdi 그대로 쓰지 왜 바꿨는지 전 이해가 되지 않네요.
위키는 쵸큼... 누구나 편집할수 있기때문에 선무당이나 비전문가가 바꿔버릴수도 있죠. 사람들 관심 많은 항목 아니면 수정되는것도 늦거나 없고. 그냥 재미로 보는정도의 사이트
cvt 사지 마세요
k3 cvt는 마루타테스틉니다
그렇게 당했으면 알 때도 됐는데
왜 또 cvt로 난리들이신지
gdi처음 나왔을 때 초기물품산 사람들만 고생하는데
k3도 똑같음