현재 확산되고 있는 테슬라 배터리 오류 사태

지금 전 세계적으로 테슬라 배터리에서 BMS_a079 에러가 나며 충전 제한이 되는 문제가 발생 중

배터리 셀에 문제가 생겨서 오류를 띄우는건데

"엥? 그러면 오류를 잘 내주고 있고 교체 잘하면 되는거 아님? 뭐가 문제임?"

할 수 있음

문제는

1. 국내에서 집계된 것만 해도 불량률이 지나치게 높음

특히 21년, 19년 모델은 오류율이 20%를 훌쩍 넘기고 있어서 거의 리콜 수준에 육박함

문제는 교체를 해도 또 해당 문제가 발생할 수 잇다는 것

2. 이와 관련한 테슬라 및 테슬라 코리아의 어떠한 입장 표명도 없음

국내에서 큰 차량 유튜버들(기자출신도 있음)이 자료 요청을 하고

입장 요청을 해도

아예 전화를 받지 않는 중

국회의원급이 되어야 겨우겨우 자료를 줄 정도로 테슬라가 어떠한 입장도 내놓지 않는 중

국내만? ㄴㄴ

해외도 마찬가지로 입장이 없음

3. AS 방법과 AS 비용 문제

문제는 AS 비용이 지나치게 비싸고 방법이 문제가 많음

일단 테슬라 배터리팩의 특징을 알아야 하는데

테슬라 배터리는 기타 다른 전기차 업체와는 달리

건전지 모양의 2170배터리를 저렇게 4000개 가량 연결하고 이를 고정하는 방법의 배터리를 사용하는 중

4000개를 통짜로는 안하고

1000개씩 4개의 모듈로 만들어 둔거

다른 업체는 저 모듈을 다 교체 가능한 형태로 만든거에 비하면 의아해할 수 있음

왜냐면 일단 현대기아의 배터리는

이런식으로 네모난 셀들을 수십, 수백개를 연결하고 이를 또 모듈 단위로 쪼개서 넣어두었거든

테슬라가 이렇게한건

"규모의 경제 달성"

"상대적으로 저렴한 생산 비용"

등을 달성하기 위해서임

생산 단가가 싼 원통형 배터리를 쭉 만들어서 붙이기만 하면 되니 생산비도 저렴하고 규모의 경제가 달성되거든

근데 이제 배터리 불량이 생기니 문제가 크게 터짐

이렇게 구성된 배터리 셀 중 빨간점 하나가 문제가 생기면

1000개의 배터리 모듈을 통째로 들어내서 갈아야하는 문제가 생김

이것만 봐도 일단 AS비용이 아득해지는데

교체하고나면 이런 형태가 되어버려서

새 배터리의 효율도 좋게 나올 수가 없는 구조가 되어버림

우리가 통상 건전지 사용할 때

헌 건전지랑 새 건전지랑 같이 사용하지 말라는 이유랑 일맥상통함

이러니 새 배터리도 문제가 누적되서 다시 배터리 오류가 발생하게 됨

그래서 교체 비용?

보증 기간이 지나면 거의 몇 천만원이 깨짐

상대적으로 수십개의 배터리 모듈 중 하나만 갈아내는 것과

덩어리를 갈아내는 방식 때문에

비용 차이가 어마무시하게 나게 됨

게다가 전반적으로 한 번으로 문제가 해결이 안 되서

두 세 번 교체가 발생하는 게 문제

게다가 교체 받고 나서 주행 가능 거리가 어마무시하게 짧아지는 문제도 있음

헌배터리/새배터리 문제는 다른 제조사도 마찬가지 아니냐 할 수 있는데

저기는 한 모듈이 매우 커서, 더 문제가 큼

3줄 요약

1. 테슬라 배터리에 엄청난 결함 발생

2. 테슬라는 입 다문 채 리콜/재점검 같은 것 없이 AS만 하고 있는 상황

3. 테슬라 배터리의 구조적 문제로 AS 비용이 매우 높아 소비자 피해가 계속 올라가는 중

(이 와중에 현기도 ICCU 문제 있냐고 뭐라할 사람을 위해 말하자면

ICCU 문제의 불량률이 이정도로 높지 않거니와

교체비용도 낮고, 현기 특성상 보증기간이 꽤 김

그리고 국산차 특성상 AS도 손쉬운 상황

상황이 매우 다름)