이거,,,,시베목에서 진지 빨아서 욕먹는건 아닌가 싶네요,,
아래 드리프트란 제목에 동영상 보고 크게 한번 웃고 갑니다,,ㅋㅋㅋㅋㅋ
드리프트이 입문의 조건!!당연히 후륜구동 차량 기준~~~~!!!
1.수동,,,,,이유는 클러치킥이 가능 하므로,,
오토일 경우,,,원선회 ,8자, 서킷에서는 파워 슬라이드까지만 가능,~~~
(파워 슬라이드와 드리프트의 차이는 뒤에 계속,~~~)
2,충분한 출력,
차량 중량 따라 다르지만,,입문경우 젠쿱기준 원선회는 순정가능! 38 순정도 가능,
3,LSD( 차동 제한 장치) 리밋트 슬립 디펄런션! 장착,~~~
LSD가 없는 경우 차량의 후미가 쭈욱~~~~ 자연스럽게 날라가지않음,ㅋㅋㅋ
원선회 하려면 클러치킥을 미친듯 차야함,,,,곧,,클러치 사망,~~ㅋㅋㅋ
결론은 엘에스디가 없어도 원돌이는 가능하지만, 차 클러치 곧 사망,~~원돌이 이상 안 됨,~~~
국내,,드리프트 경기에 사용되는 차량은 대부분,,,제네시스쿠페 20 기준 380오버~~~~ 38은트윈 터보 올려서 400마력 이상급
경기 끝판 대장인 전세계 선수들이 모이는 드리프트1 즉 D1 경기는 1000마력급들이 모두 참가,~~~!!
먼 이야기는 접어두고 드리프트 입문하기 이야기 해 봅니다,~~
1.원돌이 연습
핸들량,,,즉,,, 카운터는 둘어가지않고 핸들을 고정한 채로 클러치를 급연결하여 뒤를 흘리기 연습~~~
이때,,악셀량에 따라 뒤가 흐르고 멈추고를 반복 숙달,,,,
뒤가 흐름에도 불구하고 악셀을 자유 조절 하는 연습의 반복,,,,,,,
즉,,,,레드존까지 안치고 저알피엠이라 차가 안 흐르고에 중간 알피엠을 자유 자제로 다룰수 있을때 까지,~~~~~
사운드로 치면 ,,,와다다다~~~ 까지 안가고,,,,우웅~~~~우웅~~~~우웅~~~~하며 악셀링 구사가 필요함,,~~ㅋㅋㅋ
2.원선회
악셀링을 자유자재로 구사하여 본인차가 몇알피엠에서 자유롭게 뒤를 흘릴 수 있는지 확인 되었다면
핸들량이 첨부 됨,,,
카운터가 들어가 있을 떄, 악셀이 들어가면 뒤가 흐름~~~~~자연스레 핸들이 원복하며 원위치를 잡으면 다시 카운터에 악셀
링 들어가며 뒤를 흘림~~~
말이 쉽지,ㅋㅋㅋ
차가 원을 자연스럽게 그리지않고 ,다른방향으로 자꾸 흘러감,~~차를 일정하게 돌리는연습 반복 숙달,~~~
보통,,,윈쪽으로 먼저 연습함,,,,
라바콘,,,즉 꼬깔 하나 세워두고 연습을 하며,,, 원을 크게,,,또는 작게 자유자제로 그릴 수 있는 단계이면
좌, 원 선회는 마스터 끝!!!!
좌, 원선회가 마스터 되었다면, 우 원선회를 연습함,,,,,첨에 맨붕옴,,,,,정말 특이한 사람 아님,,,,,다 멘붕옴,,,ㅋㅋㅋ
스노우보드를 레귤러로 타다가,,구피로 갈아타는것과 같은 느낌,~~~
그래도 사람은 적응에 동물이라 연습하면, 좌원선회와 같이 큰원,,작은원 자유자재로 다룸,~~~~
3. 8자 선회
좌,우 원선회를 마스터 했다면, 이제 라바콘 두개를 일정 간격 세워놓고 차량을 팔자 그리기 연습에 돌입!!!!!
좌,우 원선회가 마스터 되었기에 차량이 한방에서 뒤를 날리며, 다른 라바콘으로 이동이 자연스러움,,,
8자선회도 크게 작게를 자유자재로 그릴 수 있을 때 까지 마스터해야함,,,,
8자 단계는 좌선회에서 우선회 넘어 갈떄 보다 훨씬 진도가 대부분 빠름,~~~
이유는 뒤가 날라가는 느낌을 거의 알음,,,악셀량도 아주 자연스럽게 구사함,~ㅋㅋ
4. 사이드 턴~~!!!
3번까지 마스터 했다면 누구나 좌회전 턴이나,,우회전 턴 차 던지고 싶어서 안달이남,,~~ㅋㅋㅋ
대부분 좌,우턴 떤져 넣다가 견적 이빠이 나오거나 차량 폐차시킴,~ㅋㅋㅋ하지마시고 참아요~~ㅋㅋㅋ
2단 정도 직진 주행하다 풀알피엠에서 카운터 들어가며 사이드 당김,~~~~
뒤가 자연스레 흐를때,,,클러치 킥 차며, 턴을 구사함~~~
참 쉽죠잉?,ㅋㅋㅋㅋ 아닙니다,,,,ㅡㅡ; 상당한 간댕이이가 필요함 시점이 온겁니다,`~
2단 풀일 떄 대부분 시속이 70이상,,,,,ㄴ상당한 공간이 필요하며,(연습공간부족!!!) 공도에서 하다가 경찰한테 걸림 !철컹철컹!
이 단계가 드리프트 연습상 제일 극복하기 어려운 단계 인거 같습니다,~~
어찌됐건,,연습함,,,,우 사이드 턴~ 좌 사이드턴~~~~ 자유자재로 구사할떄 까지,~~~~!!!!
5, 드리프트 연결 주행...일명 와리가리,~~!!!!!
2단 풀에서 클러치킥 구사하여,,,,뒤를 흐림,,,보통 시속 70~~ 이상 많을 땐,,,90 까지,,,,,,,
허용된 공간만큼 뒤를 흘리다,,,,,카운터 들어가며 반대로 차를 흘림~~~~
상당한 시속에서 와리가리가 구사됨,~~~
보통,,,3번 까지 마스터하고 4번부터는 서킷 주행으로 연습모드로 들어감,~~~!!
3번 까지만,,,마스터해도 후륜 차량 주행하면서,,,,뒤가 흐를 떄,,, 차량 전손 가능성에서 현저히 벗어남,,,
뒤가 흐를 때 보통 하는 행동,,,,
초짜,,,,,,,브레이킹,,,,,,,그냥 족 되는 거임,,,,,거의 전손,,,,,,,컨트롤 불가능,~~~~
중짜,,,,,,악셀링 스톱!! 핸들,카운터 바로 반응,,,,
대짜,,,,, 악셀링과 동시 카운터 바로 적용,,,,,
요런 예시를 들을 수 있습니다,,,,
드리프트,,,,,,,,,,,, 코너 CP 훨씬 전, 사이드 브레이크로 뒤를 흘리면서 코너 진입~~~
클러치킥으로 뒤를 완전히 흘리며,,,,코너를 클리어~~~
단! 관성 드리프트는 예외!
파워 슬라이드,,,,,대부분 CP 근방에서 오버 스티어가 들어가는 동시, 역카운터가 들러가며 뒤가 흐름,~~~~~
쉽게 코너CP에 차량 코가 박히면서 실행,~~
오토차량,,,,,,코너를 공략하면서,,, 드리프트 궤도 수정 거의 불가,,,,,,,
수동 차량,,,,,클러치킥을 구사하여, 드리프트 괘도 수정 가능,,,,,,,
이상,,제가 아는 드리프트에 관해서 끄적여 봤습니다,~^^~~~