국내 메이져 항공사 두 곳이 A320보다 B737이 더 많은것 같던데,,
역시 효자노릇은 B737이 하는것 같더군요.
그 외 저가항공사도 이 기종을 많이 채택하던데
어떤 기준으로 성립되는지?
기체의 노후화. 이런 차이일까요?
* 다양한 정보, 지식, 눈이 즐겁네요. 복들 받으세요.
영상은 New Chitose Airport. 기체명도 친절히 띄워 주네요.
https://youtu.be/zDkfmdTHCqM
https://cohabe.com/sisa/47290
저가항공이 메이져 두 항공사와 같은 기종을 운영해도 싸게 할수 있는 이유 아시는 분?
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저가항공의 기내 서비스 같은것은 없다고 봐야...덜덜덜
기내 서비스 없고, 자리 좀 좁고.
정확히 어떤 정보가 필요하신가요?
그냥 상식적인 이유를 알고 싶을 뿐입니다.
1.비행스케쥴 메이져 여유롭게 LCC타이트 하게
2.비용 절감 기내식 없음,직원 급여 낮음 메이져에비해
3.다양한 프로모션 ㄷㄷㄷㄷ
좌석수가 많아 의자가 촘촘하며 기내서비스는 1도 없습니다
비행기 쉬는시감없이 계속 돌리는거죠
일단 기종단일화로 운용효율을 높이겠고요, 그 두기종이 어지간한 중거리노선도 커버하는데..국내에 a320보다 737이 많은건 어디서 듣기론 737중고기체를 수급하기가 더 쉽다고 들은것같네요.
저가항공사는 최신형 단일통로기 보잉737, 에어버스320을 구입해서 엄청 돌리고 중고로 팝니다
즉 어느정도 노후화가 진행되면 정비하면서 쓰는게 아니라 아예 새것으로 교체하는것이죠
그게 더 싸다고 보는겁니다
메이저 항공사는 충분한 정비인력과 기술이 있기 때문에 정비하면서 쓰는것이구요
비용과 효율을 고려해서 각 항공사마다 전략이 다르죠
국내 저가항공사에서 운용하는 737기종..
대부분 새 비행기는 없구요...다 중고..
진에어는 777기종도 있구요..
이 기종도 대한에서 운용하다 진에어로 도색하고 바꾼거.. 비교적 새 비행기에 속합니다
아..737 후기기종도 있구요...
제가 말하는 신형은 737기 뉴제너레이션 계열이라해서
737-700,800,900을 말합니다
물론 5년 이내 신형으로 취급받죠
저가 항공이 없었을때는 국내선용으로는 보잉767기, 에어버스 A300기를 많이 사용하였죠,,,
국제선으로는 747-400계열과 777 초기형, 에어버스 A330 초기형을 도입하여 운행하였죠
보통 기내식이나 음료서비스 안해주고 돈주고 사야하구요 승무원수나 지상직원수도 적구요 거기다가 제일 싼티켓사면 수화물요금도 따로내야합니다 여유항공기도 없어서 항공기 하나 고장나면 승객들 피보구요 그나저나 우리나라도 비행기좀 가까이서 찍게해주면
엄,,,, 737-800,900계열중에서 윌렛유무 차이는 어떤 역활을 하는지요 '_';;;; 볼때마다 궁금해서 여줘봅니다
윙렛은 옵션사항인데
비행기 날개의 보어텍스(와류)를 잡아주는 역할을 하여
공기의 흐름을 원활히 흐르게 하여 비행성능이 약간 좋아지게 하고
거기에 따라
연료 효율이 2~3% 좋아집니다
정비를 대충함
최소 가이드에만 딱 맞추어
그리고 여유기 이런거 없음
100퍼 풀로 돌림
그래서 기체문제로 결항하면
몇 일동안 못 움직임...
버스에요 계속돌아감...펑크나면 한노선만 퐁크나는게 아니라 도미노로 다 스켸쥴 무너짐..
좋은 정보들 감사합니다.