MIT 연구 결과 입니다.
자율주행차 시대가 되면 저렇게 너무 심한 차간거리를 띄우는 차가 없어져 소통이 더 원할해 질 것으로 예상하고 있습니다.
https://cohabe.com/sisa/463312
[MIT연구] 차가 밀리는이유 차간거리를 너무 띄우는 차들 때문
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1차선 느긋한 종자들이 한몫 더함 젠장
차가 밀리는 이유는 차가 많아서 입니다
차 없는 시간에는 안 밀립니다
과학적 접근이 아닌 경험담
MIT를 따질것도 없이..
차간거리가 원인이라기보다 브레이크를 밟는 그리고 차선변경이 원인이죠.
자율주행이 되면 브레이크를 밟는게 줄어듭니다. 차선변경이 잘 일어나지 않게되고요.
사람인경우 차간거리는 오히려 브레이크 완충지대를 줄여주는 효과가 있습니다. 밀리지 않게되고요.
컴퓨터는 거리유지&브레이크 타이밍을 정확한값으로 체크하기때문에 그 간격이 적지만 사람은 사람의 경험에따라거리유지가 넓게 좁게 적용되기에 브레이크구간이 밀리게되는것뿐입니다.
그리고 조만간 모든 차에는 차량위치정보 시스템이 의무적으로 부착될겁니다.
무슨말씀인가하면 차량 반경 약 200-500미터내의 차량은 전부 상호 위치를 알수있게된다는 말이이죠.
현재 자율주행시스템논의는 사실 약 20여년이 넘게부터 이슈였지만 요즘에서야 좀 눈에띄고있네요.
게사판마다 같은글 뿌리시네
1차선 느긋한 종자들이 한몫 더함 젠장
MIT를 따질것도 없이..
차간거리가 원인이라기보다 브레이크를 밟는 그리고 차선변경이 원인이죠.
자율주행이 되면 브레이크를 밟는게 줄어듭니다. 차선변경이 잘 일어나지 않게되고요.
사람인경우 차간거리는 오히려 브레이크 완충지대를 줄여주는 효과가 있습니다. 밀리지 않게되고요.
컴퓨터는 거리유지&브레이크 타이밍을 정확한값으로 체크하기때문에 그 간격이 적지만 사람은 사람의 경험에따라거리유지가 넓게 좁게 적용되기에 브레이크구간이 밀리게되는것뿐입니다.
그리고 조만간 모든 차에는 차량위치정보 시스템이 의무적으로 부착될겁니다.
무슨말씀인가하면 차량 반경 약 200-500미터내의 차량은 전부 상호 위치를 알수있게된다는 말이이죠.
현재 자율주행시스템논의는 사실 약 20여년이 넘게부터 이슈였지만 요즘에서야 좀 눈에띄고있네요.
컴퓨터 또는 인공지능을 얼마나 믿으시는지요?
mdps같은 장치가 아주 오래전 개발되서 배선문제로 오작동 하는것을 본사람으로써.....
모든것을 말하기는 뭐하지만......
글쎄요.....
mdps 를 잘 못만드는 넘들이 문제죠.
100프로 기계적으로 만들어도 제대로 못만들면 매한가지입니다.
경부고속도로 부산방면 양재IC 지나서
달래내 고개 넘어가면 이해하죠
달래내 고개 오르막길을
차간거리 유지 않하고
노인.김여사 운전하는 혹은 연비운전 하는
몇대 때문에 차간거리가 벌어져서
그뒤에 차량들이 막힙니다.
유령정체가 바로... ㅜㅜ
1차선 정속주행도 평균주행 속도 떨어트리는 주 원인중 하나라 생각합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저렇게 단편적으로 보기는 힘들꺼같습니다. 도로에는 변수가많죠. 차선변경 정속주행 교통사고 도로공사등등
내차 연비 나빠지니까 정속주행 1차선 이런 개놈들이 문제죠
차가 밀리는 이유는 차가 많아서 입니다
차 없는 시간에는 안 밀립니다
과학적 접근이 아닌 경험담
정말 부랄을 탁치게 만드는 진실이군요!추천박고갑니다
애시당초 앞차가 급브레이크가 아닌이상 약간 브레이크 밟았다고해서 나도 브레이크를 밟아야할정도로 가까이 있지않으면 되는겁니다
차선변경, 저속주행등등으로 밀리는경우도 있거니와 단순히 차간거리만의 문제는 아닌거같습니다
아니야 끼어드는 놈들 때문이야
http://www.bobaedream.co.kr/view?code=strange&No=2180692
위에도 썼듯이 영문에서 MIT결과, 도로 정체 원인은 급정거하는 자들의 탓으로 보고 있습니다.
위 게시글 자료화면과 똑같습니다만 분석결과는 저의 의견과 일치합니다.
저것도 문제이긴하지만 진짜 큰문제는 트럭들과 자주 차로를 변경하는 차량들임..
특히 느린속도로 뒤도 안보고 변경할때!!
가장 좋은 방법은 앞차가 순간적으로 살짝 속도를 줄이거나 브레이크를 밟아도 내차는 같은 속도를 유지할 정도의 차간거리를 유지하는 것이 가장 좋은 방법임..
존나 똥침 높고 가면 더 큰문제가 됨!!
선두가 어리버리하면 뒤에는 다죽는거임..
막히는 고속도로 오르막에서 내려다보면 선두가 마이웨이임
차간 거리도 요소일 듯 하나, 실질적인 문제는 브레이킹 횟수라고 봅니다. 차간거리가 좁아(앞차에 바짝 붙어서) 브레이크 한번 밟으면 뒷차도 덩달아 밟아야 하고 이런 일들이 연쇄적으로 일어나면 결국 뒷쪽에 있는 차는 정체로 느껴질 정도가 됩니다. 적당한 차간 거리는 오히려 불필요한 브레이킹을 줄여줘서 더 효율적일 수 있습니다. 다른 예로, 휴일에 길막힐 때 가다서다 반복 보다는 저속이라도 꾸준히 가는 게 오히려 나은 것을 보실 수 있는 것과 마찬가지 이치라고 생각합니다.
고속도로올라오면 무조건 1차선탈라고 끼어드는 족속들이 문제임
원인이라고 우기기엔 너무 요인들이 많아서;;;;;;;;
차간거리를 길게 해놔서 밀리기도 하지만 1차선 정속주행 + 좁은 차간 거리 빨리가려고 비집고 들어오는 차량때매 브레이크.......정말 노답
이거 확실한 건가요?
군대에서 행군해보신분들은 이유를 알고계실텐데요!?
항상 느끼는건데 고속도로에서 사고 안났는데 차막히는건 앞에 등신이 하나 있기 때문...
누군지 나는 알수가 없음. 나는 한참뒤라서 막히는거라...
쓸데없이 브레이크 좆나 처 밟는 차량들