동탄에서 성남까지 대략 37키로정도 입니다ㄷㄷㄷ
첫운전이라 발컨도 안하고 스포츠모드 근근히 써가며 나름 빨리 왔는데 생각보다 잘 나오네요.
정체구간 40퍼 원활구간 60퍼였고 고속도로가 대략 70퍼정도 되었던거 같네요.
날 따뜻해지면 이보다 더 늘어날것으로 보입니다ㄷㄷㄷ
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아이오닉 하이브리드 구매후 첫 출근길 연비.jpg
동탄에서 성남까지 대략 37키로정도 입니다ㄷㄷㄷ
첫운전이라 발컨도 안하고 스포츠모드 근근히 써가며 나름 빨리 왔는데 생각보다 잘 나오네요.
정체구간 40퍼 원활구간 60퍼였고 고속도로가 대략 70퍼정도 되었던거 같네요.
날 따뜻해지면 이보다 더 늘어날것으로 보입니다ㄷㄷㄷ
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동탄-성남 출근길 많이 밀리나요??
월요일이라 그런지 모르겠는데 판교IC에서 엄청 밀리네요
연비 ㅎㄷㄷ이네요
자전거를 타셨나...연비가 부럽습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ자전겈ㅋㅋㅋㅋㅋ 26키로마다 올리브오일 1리터씩?ㅋㅋㅋ
어마어마행 ㄷㄷ
오토바이에 맞먹는 연비.. 아니 더 좋으려나? 좋군요~
겨울에 히터켜면 엔진이 계속 돌아서
연비가 안 좋아집니다
에어컨은 엔진과 무관하게 전기로 동작되지만
히터는 엔진열을 이용해서
하이브리드 겨울 연비가 최저인 이유죠
그런데도 저정도 나오는거 보니 대간하긴 합니다ㄷㄷㄷ
에어컨 켜면 휘발류 연비도 떨어져요..ㄷㄷㄷ
엔진렬 이용이 아니라..낮은 기온으로 배터리 효율이 떨어져서 그런줄 알고 있습니다
하이브리드 나 전기차 히터란게 냉각수 열을 이용하는게 아니라 효율이 떨어지는건 맞지만 응축기를 역이용한 방법으로 열을 생산하기 때문에 전량 PTC로 열을 내는건 아니라 연비가 그렇게 많이 나빠지진 않아요
차라리 겨울철 배터리 효율이 떨어져서 그렇다면 그게 더 일리있는 말일수 있지요
겨울에 히터 안켜면 연비 괜찮은거보면
배터리 효율 영향이 크진 않은듯
결국 하이브리드 시스템은 엔진 사용을 최대한 줄이고 전기모터 이용을 늘여야 연비가 좋아지는 구조인건 맞습니다. 겨울에 배터리 효율도 떨어지는 것도 맞구요. 여름 대비 겨울에 엔진 사용이 늘어나는 건 사실입니다.
둘 다죠. 배터리 영향도 있고, 히터 영향도 있고.
히터 영향이 전기차에서는 막대한데, 하이브리드는 엔진이 있다 보니까 전기차보다는 좀 영향이 덜하죠.
실내느낌은 아반테수준이던데 달리기성능도 아반테수준이면 괜찮겠죠?
연비만보면 ㅎㄷㄷ하네요
잘나오네유 ㄷㄷ
전 나오자마자 사서 출고후 2만키로타는 동안 연비리셋 안했는데
21로 수렴하고있습니다 ㅋㅋ
그나저나 초기년식 대비해서 클러스터 레이아웃이 살짝 바꼈네욤
주행가능거리도ㅎㄷㄷㄷ
날풀리면 이거보다 10% 이상 더나옵니다
현직 아이오닉 하브 N트림 11개월차 유저입니다
시내..막히는 길에서 연비가 안 떨어지니 하이브리드 좋은둣
전기차 좀 오래밟으면 연비 확 떨어지더라구요. ㅠㅠ
얼마전 차 외부음이 조용해 주택가 지나가는데 여자애 확 튀어나와 깜짝 놀랐습니다. 주택가나 골목길 다닐 때 조심하세요.
저보다 3 정도 잘 나오네요..