용접 잘 아시는 분 계신지요?

그러게요 가스켓 넣고 조일거라 생각했는데 이렇게 작업을 하네요 @.@

저도 잘 이해가 안되요 >.< 그냥 가스켓 쓰고 말지;

위에 '돌돔헌터'님도 저와 같은 의견이시네요~
플랜지는 어차피 용접을 했으니.. 볼트/너트 빼시구요. 용접으로 메꾸라 해보세요. (매꿔보세요)
그럼 아마도 안셀겁니다.
파이프/플랜지부 용접비드 중 기공이 있는게 아니라면 말이죠.

아무리 볼팅을 꽉 물려서, 파이프/플랜지 용접을 했다 하더라도..
용접의 열변형으로 인해서... 플랜지내부에 가스켓 넣었다한들... 가스켓이 녹을거구요.
그리고 플랜지간의 면착부 역시 용접의 열변형으로 인하여 뒤틀려서 틈이 생길 가능성이 큽니다.

듣고보니 볼트쪽이 의심이 많이 가네요~
밀폐를 위해 귀찮게(?) 용접까지 하는 집이 왜 그런건 신경쓰지 못한것인지 모르겠네요..

일단 저기서.... 임시조치로 물 안떨어지게 하시려면..
볼트/너트 풀어서,
볼트 나사산에 실링테이프 3~4바퀴 돌리시고,
너트 나사산에 록타이트를 바르시고 체결을 하세요.
그럼.. 새어나오지도 않고, 다음에 교체하기도 힘들어질겁니다? 쿨럭~

지금 상태로도 다음번 교체는 통으로 다 해야 할듯 합니다 ㅎㄷㄷ

두가지가 있습니다.
볼트로 양쪽 플랜지 위치 잡아주고, 꽉 볼팅하면 틈 없이 면착되겠지 라고 생각하면서,
혹시 모르니 테두리를 때워버린거죠.
용접 열변형이란 기본 상식은 모른채로....
아니면,
볼트도 용접 하려 했지만 까먹었거나;;

다음번 통으로 교체 안해도 됩니다.
용접부 앞, 또는 뒤로 절단해서,
그부분에 플랜지 용접하고,
그 다음 부분도 파이프에 플랜지 용접해서,
가스켓넣고 볼팅 체결하면 됩니다.

배기 머플러라는게 앞 라인 살려 쓰고 소음기만 바꾼다 해도 그다지 싸게 해줄거 같진 않습니다;;;

볼트에도 용접해놓고도 물이 떨어진다면,
파이프/플랜지 중에서 기공 또는 크랙 생긴건데...
비파괴검사로 PT 또는 MT 또는 UT 해보면 확인 가능합니다.
하지만.. 그냥 개인이 불러서 하려면.. 10~15만원은 주셔야 할겁니다.
그보단 그냥 재작업 하는게 낫겠죠~

길이 차이가 얼마나 나느냐에 따라...
파이프 소재비, 임율(인건비+작업시간)의 차이는 나지요..
뭐 확 큰 차이는 아니지만요.
그래도 중간에 촉매도 있고 하니.. 촉매까지 통으로 교체하면 기본 수십만원...
촉매, 중간머플러는 살리고,,,
엔드머플러만 교체하는게 싸죠

그리고 용접비드를 보면.. 용접실력이 그리 좋지는 않네요;;
참고로 금속제조업 품질업무 담당하고 있습니다 ㄷㄷㄷㄷ(철판,파이프,플랜지,밸브,용접,비파괴검사,열처리,도금,도장)

저도 이 작업방식은 이해가 잘 가지 않습니다 @.@

플랜지 바로 전/후 아무곳이나 잘라서 다시 플랜지 붙혀서 작업 할 수는 있긴 하지요.

근데, 용접 시간도 잡아먹고, 차후 교체/수리시 효율성도 떨어지고, 현재 작업 한 단가도 비싸고, 차후 수리시 단가도 비싸지고...

잘라서 다시 붙이는건 비효율적이죠. 차바닥쪽은 용접도 쉽지 않고. 용접한곳이 녹이 더빨리 날텐데.. 이해가 안되네요 한때 사고차정비햇던사람인데.. 저건 정말 이해안됨요 ㅎㅎㅎ

의견 감사드립니다~

플랜지 연결이 현재 /|이모양입니다. 이미 어긋나보여요.

아 이해했습니다~ 차 들어올리면 꼼꼼히 보겠습니다. 감사합니다

그리고 볼트가 2개짜린데 이러면 (편의상x-y좌표) x방향은 꽉잡아도 y방향은 배관 틀어지면 답없게 생겼네요.

배기관이라고 하셨으니까 비눗방울 테스트 해보세요. 가스관 검침하듯. 크랙이면 용접부애서 거품날거고, 볼팅홀이면 볼트쪽애서 거품날겁니다.