차는 잘 만들었는데 네이밍이 참 아쉬운....
현대라는 대중브랜드가 프리미엄브랜드에서 사용하는
고성능 네이밍을 굳이 왜 따라했나 싶네요
차라리 제네시스 고성능으로 N을 만들던가...
후륜 고성능은 아직 데이터값이 모자란건지..
제네시스 이름값붙이고 비싸게 팔 자신이 없는건지
티뷰론 이라는 현대의 고성능 네이밍이 예전부터 있어왔는데
차라리 그걸 가지고 오는게 더 좋지 않았을까? 개인적인 생각입니다.
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헌대 아반떼N
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머플러가 벨엔꺼 그대로 써서 너무 안어울림
거기까진 잘 몰랐네요. 그냥 보기에는 차는 이쁩니다. 이번 아반떼 페이스리프트 디자인은 역대 아반때중에서 원탑인듯합니다.
티뷰론 이름 달려면 아예 다른 신차로 개발해야 하는데 돈이 많이 들어서 그런거 아닐까요??
그냥 현대기아 처럼 플렛폼그데로하고 껍데기만 바꾸는거죠뭐. 티뷰론세단 티뷰론해치백 티뷰론크로스오버 이런식으로 티뷰론을 잘 브랜딩했으면 괜찮았을듯 합니다.
음... 차를 잘 알려면 차의 특성부터...
제네시스 80 공차중량이 2톤넘...
그나마 가벼운 70이가 1800대
N달기에는 경량화부터 해야 하는데...
아예 새로 다 뜯어 고쳐야 하는 수준이라 N이 안나오는거쥬.
공차중량 G80 2.5가 1830kg 3.5가 1930kg으로 나오네요. 여기서 4륜더하면 70kg 더 무거워지구요. 참고로 G30 M5가 공차중량 1950kg 입니다. G60은 전기차로 나올예정이라 더 무거워질 예정이구요. 꼭 무게라기보다 저정도 무게를 얼마나 잘 세팅하냐의 문제같습니다.
F90 m5 입니다.
신형은 2.4톤대..
그리고 N은 bmw의 m 개발자 알버트비어만 영입해서 벨로스터n 을 시작으로 나온거라 온전히 현대가 개발한 기술은 아니고 인제 영입해서 라인 구축한 정도고 tcr이며 wrc 나가면서 그래도 노하우가 좀 쌓인 정도 그것도 알버트 비어만이 레이스를 나가야 기술력이 쌓인다고 해서 나간거
그나마 저사람 아니었으면 고성능 브랜드가 나오지도 않았겠네요
정의선 회장이 마인드는 좀 열린사람이라 그 막대한 돈을 퍼붓는 모터스포츠도 꾸준히 참전하는거 보면 미래는 있는듯 전기차에 올인할듯 합니다.