60키로 미만 승차감은 좋으나 고속 주행성능이나 안정성에 동일 휘발유차보다 심하게 떨어집니다
커브길이나 빗길에서는 30,40키로도 안정적이지 못한 정도입니다 물론 이건 그랜저, 쏘나타, 쏘렌토, 싼타페 등 현기차 기준입니다 일본 도요타나 렉서스는 전혀 그렇지 않습니다
도요타는 엄청 보수적으로 하이브리드만 30년 넘게 연구하고 미국의 방대한 주행데이터 수집해서 세팅을 끈임없이 개선했으나...
현기는 그런거 전혀 없어요. 디젤, 휘발유, lpi 엔진도 다양한데 그냥 추가로 엔진만 하이브리드로 출시하고 배터리가 무거워 무게중심이 변하는데도 세팅값은 연구도 하지않고 전혀 휘발유차와 다르지도 않죠
심지어 그랜저나 싼타페처럼 크기가 커져도 그에 따른 하체보강없이 원가절감해서 가장 비싼 최신형이 오히려 가장 불안하죠
하이브리드는 연비때문에 어쩔수없이 사는 거인 거같습니다
아 물론 현기차 기준으로요
https://cohabe.com/sisa/3829540
현기 하이브리드 차 가장 큰 단점
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그렇군요.!
?? 현기차가 유독 하이브리드라고 빗길 커브길 고속 주행 안정성이 도요타 렉서스보다 떨어질 이유가 있을까요?
별 차이 모르겠던데.
일전에 지인 그랜저 하브 제가 3시간정도 몰았는데 훌륭하던데..
핸들링이나 밸런스도 과거 현기차와 비할 바 아니고 무엇보다
방음도 수준급이였고 이래저래 4-5천 대 참 괜찮구나 싶더란.
그건 시내주행할 때만 그렇습니다 그리고 그런 정도의 기준이면 요즘 나오는 거의 모든 차가 다 정숙하고 참 괜찮습니다 유튜버 고속안전성 검색해보면 형 하이브리드차가 얼마나 불안한지는 금방 답 나와요http://youtu.be/b4Sg1J_Fw6I?si=rUkEutT4WgkPIvRk
속초 델피노 라운딩이라 롱텀 운전했습니다. 밸런스도 나쁘지 않던데요 ?
덧붙이자면 벤비아포 이것 저것 타다가 지금은 카이엔 - 맥시마 그리고 소소한 펀카 한 대 굴리고 있습니다.
4천 때 데일리 차량이 저정도 퀄러티면 아주 훌륭하다 느꼈습니다.
그리고 유튜버의 증언이랍시고 노사장 영상을 첨부하시면 객관성이...엉덩이 지오메트리로 백날 이야기해서 뭐합니까;;
이분은 전문가가 아니고..예능이라서..ㄷㄷㄷㄷ
아 도요타 완성도는 인정합니다.
제 부친도 W221 s600 타다가 렉서스 LS 기변 후 신형 나올 때 마다 렉서스 LS 하브만 사세요.
그래도 님 의견보다는 넛지 않을까요? 댓글에 봐도 영상에 공감하는 분도 엄청 많은데요 님의견에 공감하는 사람은 몇명이나 있습니까?
유튜브..댓글보다.. 직접 타보는 것이 최고 입니다.
방구석 모니터 앞에서는 슈퍼카도 까요.
그럼 현기 하이브리드 좋다는 유튜버 영상 올리면 공신력이 생기는거죠 ?!
세팅값 언급하시는데 캠리 하브링 가솔린 모델이 무게배분 세팅이 달라요 ? 아님 서스가 달라요 ? ㅋㅋ
문득 궁금한데 그래서 뭐 타고 계세요 ?
정확히 보셨네요
현대차는 얼핏 전시장에서 보면 와 좋다
그 후 출고하고 타고다니면 승차감 부터 해서 계속 실망요소가 생김
전시장에서 가격과 옵션으로 어필할때 제일 좋은차
현기르쌍쉐만 타던분은 그냥 저냥 좋다고 하실듯
벤비포 로태이션으로 탔는데 좋던데요 ?
제네시스도 GV80이 좀 아쉽지 나머지는 프리미엄 밸류랑 비교해도 썩 나쁘지않고..
결국 차는 가격 대비 퀄러티가 중요한데 3천 대 현기차만큼 퀄 나오는 브랜드가 없으니..ㅎㅎ
뭔가 나사가 덜 조여진듯한 느낌만 포기하면
좋은 차
도요타, 혼다, 현기 하브 다년간 소유했던 경험으론 님 말이 다 맞음.
유기적으로 가장 잘 작동하는 하브는 도요타뿐
혼다도 생각외로 별로.
현기는 만들다만 느낌.
비슷하다고 느끼면 차알못 이거나 만족도의 기준이 좀 느슨하시분일듯.
본인이 그리 느낀다면...뭐 ...