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비 에세랄 자동차 엔진 과다수리 과다청구

자동차 엔진 과잉수리청구
비공개 질문39건질문마감률58.8%질문채택률58.8%2017.09.21. 13:41
답변 1
조회 56
어찌해야하나요???
엔진이상으로 삼성 카클에 견인돼어 들어갔다가
될수있으면 경제사정이 어려우니 작은 비용으로 해달라는부탁과 함께 왔습니다.
한달반 정도 전이구요
하지만 다음날 분해를 해봐야 아니 며칠 기다려달라 휴가때문에 어쩔수 없다고해서
1주일여 기다린끝에
수리가 불가하다고
혹시 보링이라도 해서 가능하면 해달라고 하니
전혀 불가하다면
엔진 교환을 해야한다고 해서
420만원을 들여서 교환을하고
아무래도 이상해서 엔진을 달라고 해서 들고와서
공구를 구하고 엔진 분해하는법 유튜브검색해서 숙지하고
분해 시지각
분해도중 공구가 안맞아 또 주문하고 분해를 거듭한끝에
정비소가 거짓말을 한걸 알아냈습니다.
피스톤이나 크랭크 전혀 이상없었구요.
엔진오일펌프 기어의 볼트가 하나 부러졌더군요.
오일보족에 부하로 볼트가 부러진거 같은데
아래사진을 보시면 오일펌퍼의 기어가 볼트가 부러져 약간 기울어진게 보입니다.
다른 부위는 이상없네요.
오일펌프 빡빡하지만 돌구요.
다시 오일넣고 가동하면 곧 정상화 돼는 수준이구요.
이런경우 어떻게 해야하나요???
과잉청구금 반황을 청구하나요??
그걸 거부하면 어찌해야하나요????
도움이 필요합니다.
DSC_4899.jpgDSC_4904.jpg기어볼트파손.jpg기어볼트파손8.jpg엔진밸브.jpg엔진오일커버_.jpg엔진오일통커버.jpg엔진피스톤.jpg엔진피스톤정상.jpg오일펌퍼모습.jpg
댓글
  • 8.5연사 2017/09/21 18:21

    사진상으로.봤을땐 헤드가스켓도 정상은 아니었던것처럼 보입니다
    그리고 오일 스트레이너에 쇳가루가 많이 있는것으로보아 불어진 볼트 가루들이 이미 엔지래부에서 순환을하였다면
    그엔진은 고쳐도 많은 문제점을 안고 가는셈입니다 단순히 피스톤과 실리더에 기스가 없다있다를 떠나서
    벨브가이드고무라던지 오일이 순환을 하는 모든 길목에는 쇳가루들이 많이 있을겁니다
    올분해를하고 청소가.가능하다고해도 기타 교체할부속품 들 가격 공임 등
    수리후에 걸릴수 있는 컴플레인등을생각하면 엔지니어 입장에선 손대지않는게 낫죠
    다만 아쉬운건 예너가지 상황을 잘 설명하고 판단을 차주가 하도록 했어야한다는 아쉬움은 남습니다

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  • signal 2017/09/21 18:33

    심한소리나고 50여미진행한게 다입니다
    바로 진을 멈추고 스탑했구요.

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  • 가은가현파파 2017/09/21 18:33

    오일 스트레이너에 쇳가루가 발견 되었다는건 이미 부러진 볼트나 엔진내부에서 마모가 일어났다는 증거예요
    정비사 입장에서는 수리한다해도 다른 부분들로 인한 문제점들이 발생할 수가 있죠
    눈에는 보이지 않지만 엔진오일 순환계통에 쇳가루들로 인해 정상적인 오일 순환이 안될수도 있구요 차후에 그러한 문제로 재방문 하시거나 컴플레인 들어오면 난감해 지니 엔진을 통째로 교환 하는 수밖에요 그게 깔끔하게 끝나죠

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  • signal 2017/09/21 18:34

    부러진 볼트 와셔가 갈린건 맞아그 쇳가루인듯합니다

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  • 가은가현파파 2017/09/21 18:37

    단순히 부러진 볼트만 교환한다고 해결될 문제는 아닌거 같습니다
    정비사 입장에서는 차후 문제도 생각 하지 않을수 없으니까요
    다만 아쉬운건 정확한 진단과 안내가 부족하지 않았나 싶네요
    일단 수리해보고 차후 문제가 발생 했을때 엔진을 교환 하기로 한다던지 하는 방법 말입니다

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  • signal 2017/09/21 18:39

    달라붙은건 오일보충후 시동걸어 판단하느라 그때 붙은듯합니다

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  • signal 2017/09/21 18:41

    한가지더 첨언한다면
    당시
    정비소측에서
    엔진피스톤과 블록
    크랭크축이 다 나갔다고
    엔진교체밖에 방법이 없다고했구그부분은 전혀 이상이 없다는거죠

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  • 가은가현파파 2017/09/21 18:44

    그렇게 들으셨다면 그건 해당 엔지니어의 오진이죠
    보통 크랭크축과 피스톤 블록내부가 스크레치 나거나 마모 되면 엔진을 교환해야 하는데 확인을 제대로 한건지 의심스럽긴 하네요

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  • 해피스냅퍼 2017/09/21 18:46

    실린더나 피스톤에 난 기스는 눈으로 볼때는 별것 아닌것 같아 보여도 압축비가 달라지면 파가 부들부들 떨어요.
    오일이 없어서 차가 이상하다는걸 느꼈을때는 이미 그 엔진은 사망했다고 봐야합니다.
    정비소 입장에서는 보링집에 보링 보내서 차액 먹고 또 탈부착비 먹고 그러면 별 고생 안하고도 두어시간만에 더 많은 이익을 올리는데 뭐하러 신품엔진을 앗세이로 갈겠습니까.
    전문적인 판단으로 한 작업에 대해서 비전문가가 임의로 판단한 결과로 진실을 따지는것은 무리가 있어 보이네요.
    그 정비사 마빡에 사기꾼이라고 문신이라도 새겨 있던가요?

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  • 2mb 2017/09/21 19:05

    다 떠나서 집안에서 한거같은데...
    대단하시네여 ㅋㅋㅋ

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  • solest<x>yle 2017/09/21 19:09

    음... 일단 정비소에서 한말은 좀 의심이 되긴 하지만...
    매인베어링쪽이랑 콘로드베어링, 크랭크샤프트 오일홀 쪽도 보시는걸 추천해드리고 싶네요. 사실 베어링 나기면 아예 크랭크샤프트가 회전하지 않거나 많은 힘들 들여야 뻑뻑하게 회전하긴 하겠지만...

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