안녕하세요. 4개월만에 일곱번째 차량 수리기를 올려봅니다.
이번 차량은 전면부 사고 차량입니다.
프레임 파셜교환이라는 흔치 않은 케이스기에 이런방식으로 수리된다 도움을 드리고자 적어봅니다.
@ 차량 작업은 작업자에 따라 매우 다릅니다. 저는 저 나름대로의 작업방식대로 진행했습니다.
차량은 h사의 s차량입니다. 손상도가 많이 크지도 않으며 적지도 않은 애매한? 케이스입니다.
촤측에서 충돌로 인한 사고입니다. 탈거 전 사진이 없네요.. 항상 제가 올리는 수리기는 초기 사진을 빼먹는 경우가 많네요 ㅠ
좌측 프레임이 꺽여져 나가 휠 하우스간의 이격거리가 큽니다.
우측도 많이 꺽여 있습니다.
후드가 밀려올라오면서 a필러도 손상 되었습니다. a필러 이정도면 판금 가능하지 싶지만? 교환이 된 이유는 나중에 설명드리겠습니다. 
좌측부 하부샷입니다. 모든 프레임은 충격시 "여기에서 꺽여라" 하는 모멘트 포인트가 있습니다. 꺽여 접혀진부분이 타공도 되어있으며 상대적으로
조금 홀쭉한 부분입니다. 그 부분이 꺽이면서 뒤쪽으로의 충격을 감쇄시켜줍니다.
우측도 꺽여야할 부분이 잘 꺽여서 충격흡수를 해준 모습입니다.
프레임 견인 모습입니다.
치수도 측정결과 꺽이는 부분 위쪽으로는 정상치수이므로 꺽인 부분 아래쪽으로만 수정작업에 들어갔습니다.
견인중 사진1
견인중 사진 2
최종 견인작업 완료입니다. 좌/우 휠하우스와 좌/우 프레임, 상단 카울까지 종합적으로 치수는 퍼팩트로 마춘 상태입니다.
바디에 붙어있는 녹색 태잎은 각 치수부위 포인트 입니다. a부터z 까지 각 포인트가 있습니다 일일히 치수도 보면서 포인트 찾기가 어려워 표시해두었습니다.
그리고 우측 a필러 내측 보이십니까? 내측에 예전에 작업을 한번 했던 차량입니다. 판금작업을 했던 a필러의 경우 다시한번 판금해서 단차가 나오길 기대하긴 어렵습니다.
a필러의 경우 철판이 늘어나버리면 방법이 없습니다..예민한 부분이죠
문제의 큰손상을 입었던 프레임입니다. 아래쪽은 견인당시 찢어지는 충격을 받아 파셜교환 결정 하였습니다.
그냥 판금해서 사용해도 됬었지만 판금을 하려면 불을 데야 합니다.. 일명 야끼, 불때 작업이라고 하죠...
80~90년대 차량은 그렇게 작업해도 됩니다. 철의 성분이 다르거든요..
00~10년 이후의 차량은 프레임과 보강판들이 고장력강판이 주를 이룹니다. 초고장력 강판도 있구요..
이런 철판들은 힘은 매우 강하나 일정량의 충격 이상을 받게되면 크랙이 발생하거나 깨집니다.
이런 프레임에 야끼를 주게되면 일시적으로 모양은 나오겠으나 같은부분에 현 사고와 같은사고나 났을경우 운전자의 안전은 보장하지 못합니다.
열성형이 들어간 고장력강판은 기존 차량보다 충격 흡수량이 적기때문입니다.
새로 이식될 프레임 외판입니다.
스폿용접은 상단과 하단에만 들어가게됩니다.
모양을 마춘뒤 결박 
프론트 패널, 좌/우 휀더, 후드를 가 조립 후
우측 단차 잘나옵니다.
우측 정면샷 a필러를 단차조정때문에 판금을 해보았으나 이상합니다.. 그외에 단차는 좋습니다.
반면 좌측은 모든부분의 단차가 좋습니다.
단차조율은 어느정도 끝났기에 부착 가조립부품을 모두 탈거하고 프레임 용접에 들어갑니다. 
본차량 수리기 외에도 다른 질문이나 궁금한점 있으시면 댓글 달아주시면 답글 적어드리겠습니다.
프레임 용접 전 교환부품 내측과 프레임 내측에 패널 접착제를 도포합니다. 1액2액을 섞어 도포하면 24시간정도 경과후 단단히 붙습니다.
약간의 방청과 방음효과도 있습니다. 용접을 진행할꺼긴 하지만 접착제가 들어가면 더욱 단단해집니다.
프레임 용접작업 완료하고 내측 외측으로 방청작업 완료하였습니다.
하체정렬 완료
a필러 교환입니다. 가용접 후 사진입니다. 본용접 연마후 사진이 없네요...
엔진 올리는중..
엔진을 올리고 내외측 도장이 완료된 상태입니다.
좌측
우측 둘다 하자없이 깔끔하게 나왔습니다.
조립 완료.. 우측단차 좋습니다.
좌측단차도 좋습니다.
글래스 작업과 가타 시운전까지 완료하였습니다.
이제 스팀세차 이후 고객님께 인도됩니다.
이렇게 수리기를 적어 올리고나서 생각해보니 많은분들께 응원을 받고 격려해주셔서 저에게는 큰 힘이 되는듯 합니다.
처음에는 단순히 알려드리고 도움주고자 올리기 시작했지만 정작 힘을 얻는건 저인것 같습니다..
가끔 슬럼프에 빠지거나 일이 잘 안되고 손에 안잡힐때 제가 적어온 글들은 보면 큰 힘이 되는것 같습니다.
아무쪼록 별것 아닌 수리기에 관심가져주셔서 감사하며 앞으로도 더욱 알찬 수리기로 찾아뵙겠습니다.
본차량 수리기 외에도 다른 질문이나 궁금한점 있으시면 댓글 달아주시면 답글 적어드리겠습니다.
더운날씨속 안전운전 하시기 바랍니다.
제발 일하시는곳 지역이랑 이름만좀 가르쳐주세요 제발...
대단하시네요 ㄷㄷ 저도 나름 싸부작거리면서 뜯고 조립하고 하긴하는데 범퍼 하나 가는거만 해도 하고나면 만사귀찮으리만치 고되던데 저정도 되는
차량을 완벽히 복원시키시다니...역시 전문가는 다르네요-_-)=b
대단하십니다. 모든 파란손이 저러진 않을테죠...ㅜㅠ
와 장인이시네요 대단합니다~
항상 보는 글이지만 정말 대단하다라는 말 밖ㅇ에 할 말이 없네요 ㄷㄷㄷ
궁금한게 있는데 보통 하우스 작업하게 되면 차량 감가는 둘째치고 기피하는 경향이 심한데 하우스 작업에 기술자의 레벨에 따라 완성도는 어찌 되는지 심히궁금합니다
제가 하우스 작업차량중에 아주 마음에 드는 매물이 있었던 적이있는데 다들 기피하는 바람에 팔때 고생하겠다 싶었어도 살려고 했지만 결국 사진 않았는데 이게시물 보니 사도 괜찮았겠단 생각이 드는건 무리가 아니겠죠?
차수리 어떻게 되나 했더니... 정말 뼈대부터 하나하나 새로 만드는 느낌이네요.
프레임 충격 먹고 A필러까지 욜접한 차량 안전른 출고 때랑 별 차이 없는지 궁금하네요.
앞범퍼 양측휀다 전부교체하면 대략적인비용이 얼마나나올까요
차량은2016년식 크루즈터보 풀옵1.4입니다
토해쪙~
금손은 춫천~!!
와...... 금손은 추천
차를 한대 만드셨네요.
대단한 기술이십니다.
차알못이지만 시간 가는 줄 모르고 읽었네요.
저 정도 사고인데 엔진에 데미지가 안간게 희안하네요.
보통 엔진에 데미지가서 전손처리 할텐데 말이죠.
멋지십니다❤️
와 이게뭐야....신차 조립이 더 쉬워보입니다.
대단해요 ㄷㄷ
아
대단하다. 라는 말 밖에 나오지 않네요.
단순히 수리하고 용접하는 일 자체도 대단하다고 느끼지만, 사진을 올리며 "그래 이렇게 작업했었어." 라는 생각을 하셨을 것 같고
또 조립이 되어가면서 보람을 느낀다. 라는 말씀에서 자부심도 같이 느껴집니다.
근데 저 정도면 그냥 프레임을 가는게 더 낫지 않나요?
수리비용이 더 싸서 그런건가...
멋지십니다 2011년 sm3 수리해왔는데 엉망이였는데 글쓴이 업체에 맡겼으면 아직도 타고 있을것 같네요
대단하신데요;;;;
와 안 보이는 부분이라 대충 하기 쉬운데
정말 장인정신으로 작업하시네요
이런 분들 보면 정말 존경스럽구요
본인의 직업에 대해 자부심을 가져도 될거 같으세요
대단하심..
그래도 작성자분의 공장은 정상작업을 하시네요
대부분의 공장은 불대고 판금할때 진작에 짤라서 용접했겠죠 그러면 차는 버리는거고..
근데 대부분의 차량이 그렇게 정비되고 있다는게 사실입니다
정석대로의 판금이라고 볼 수 있겠는데
카오라이너같은 계측장비가 더 있으면 좋겠네요
근데 진짜 이정도만되도 우리나라 클래스급입니다
정말..싱기방기@.@!!
진정한 장인의 솜씨 .경남에 계셔서 아쉽네요.
진짜 대단하십니다!