어제 사고로 인해서 논란이 되고 있는 내용 같은데요...
프레임이냐 아니냐는 크게 안 중요해 보입니다.
체급의 차이는 넘을 수 없는 벽입니다....
아래 사진은 오지게 튼튼해보이는 쉐보레 실버라도와 대형트럭 사고사진
중량의 대형차량 앞에선 프레임이고 뭐고 다 소용 없어요
https://cohabe.com/sisa/295012
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대형차 앞쪽에 먼가 설치해서 차라리 튕겨 나가는게 더 안전할려나요? ㄷㄷ
같은 체급이나 군용 장갑,탱크 이런거 아님 답없을듯요...
같은 성분의 경우 무조건 질량 싸움..
그나저나 아래 실버라도도 사망사고겠...안타깝네요
무조건 답없다고 하면 iihs 고 안전벨트고 뭔 의미가 있을까요 ㄷㄷㄷ
비호환 충돌 방지를 위해 범퍼높이 맞추려는 노력이나, 트럭의 언더라이드 가드도 필요없을듯...
근데 iihs에 중량의 대형차량과 사고를 상정한 테스트가 있나요?
대부분 단독사고나 비슷한 체급의 승용차량과의 사고아닌가유...
안전벨트 역시 캐빈이 아싸리 작살나는 경우가 아닌경우에 안전을 보장하기 위한 물건이고요...
대형차와 충돌했는데 안전밸트 안해서 튕겨 나와서 살았다는 지인의 친구 이야기에 ㄷㄷㄷㄷ
f=ma
진리쥬..같은 재료 같은 제조방식이면 질량이 곧 에너지(힘)
와..... 실버라도가 저렇게 되네욬ㅋㅋㅋ 와...진짜 대박이다...실버라도는 버틸 줄 ..... 와.... 할 말이 없네요 대박.... 역시 중량으로 때려 받으면 으미없네요 ...
중량 싸움...이래서 체급인가...
저는 접힌차가 스파크인 줄 ...
버스가 통상 10톤정도 나가니까 앞에 전차(60톤.완전무장 80톤)가 서있다면
버스는 전차 박고 튕겨져 나가면서 전복되서 불타버려서 전부 사망될 상태..
전차는 충격만받고 다시 재기동하겠죠.. 그래서 질량이 무서운거임
장갑차 사야되나
물리량을 극복하는 것은 없습니다.
다만 안전 할수있는 충돌 속도와 차량의 중량의 경계치가 있고 그것을
기준으로 테스트나 보강의 의미를 둡니다. 효율과 경제성의 이윱니다.
경계치 이상은 비효율 고비용으로 대응하기 힘들고 기술적 극복이 물리량을 커버 할수 없는 범위가 되죠.
차라리 버스에 자동제동장치 의무 부착이나.... 졸음 방지장치.... 또는
1,2 차선 운행 금지가 효과적이죠