지금은 다 구라로 밝혀져서 퇴출 대상 1순위지만
정말 저때 선동당해서 디젤차 산 사람들은 뭔 죄냔...
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디젤차가 더 친환경 (有)
지금은 다 구라로 밝혀져서 퇴출 대상 1순위지만
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반은 맞고 반은 틀린얘기긴하쥬....
이산화탄소는 LPG차량이 더 배출하는건 맞지만 그 외엔.....
죄다 틀린 이야기죠...물론 나중에 밝혀진 사실이지만
저때 지식경제부 기준에 충족한 차는 단 한대도 없었음.
어떤 기준이냐에 따라 친환경이 될 수 있고 오염원이 될 수 있어요.
저땐 이산화탄소 기준인걸로 압니다.
http://v.media.daum.net/v/20160607010702695
아닌데요
매연 풀풀 나오던 시절 ㄷㄷㄷ
선동당해서 샀다는 말 자체가 이해가 안됩니다. 환경 보호 생각하면서 차를 고르는 사람이 과연 얼마나 될까요? 다들 경제적인 이유나 편의성, 연비, 원하는 차종에서 선택의 여지 등에 따라 구입하는 것 같습니다.
네이버 자동차에 스펙란가보면 다른거 말고 탄소배출량만 기재해놓은거 보면
디젤아닌 가솔린차들은 죄다 환경오염유발차들...ㄷㄷㄷ
디젤은 친환경보다 다들 연비 보고 사는거 아닌가요
친환경차로 지정되고나서 세금이 많이 줄었죠
경제성에도 다 포함되는 사안임
지금은 다 구라로 밝혀져서 퇴출 대상 1순위지만.....
이것도 몇년뒤면 바뀔지도...독일은 경유차보다 차량 타이어 미세먼지가 더 많이 발생한다고 조사되서 타이어에 관한 규제 만들고 잇죠.
디젤차 규제 자체는 범 유럽적인 사안인거고
타이어는 추가 규제 아닌지요?
독일에서 최초로 구형 디젤차 시내주행 금지시킨 주에서 환경오염 변화가 없어서 연구를 했더니 디젤차량 주행금지는 아무런 효과가 없고 오염유발 발생량의 80% 이상이 타이어와 브레이크 마찰에 의한 거라고 발표를 했죠...그것도 독일 녹색당이 차지하고 있는주에서..
절대 배출양 자체가 변한거도 아닌데요
그럼 유로기준을 폐지하고 타이어를 규제해야 정상인거죠