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유튜브 쌍용자체 충돌시험https://youtu.be/7kpOGOi9UvU 보시면 20초에 일지정지하면 40%오버랩충돌 후 A필러 접히는게 보입니다 30초는 정면충돌 후 모습이구요 , 위 시험은 KNCAP 같은 조건의 충돌시험이라 할 수 있겠습니다. 유럽 NCAP도 동일하다 볼 수있겠고요 하지만 쌍용자동차는 미국 고속도로 안전보험협회 IIHS 시험을 실시한 차량이 없습니다. IIHS시험이 없다는게 문제가 안될 수도 있겠지만 분명한것은 40%오버랩에서 A필러가 접혔다는것은 차량의 강성이 중요한 것이 아니라 세이프존의 안전공간을 상실할 수도 있다는 것입니다. 아시다 시피 요즘 나온차들은 40%오버랩에서 접히는 경우는 드뭅니다. 또한 미국 고속도로 안전보험협회 IIHS 실시하는 25% 스몰오버랩을 할경우 어찌 될까요? 쌍용은 이번 G4렉스턴을 시판 하면서 4가지의 혁신을 발표 했습니다 그중 안전의 사항에서 메가파스칼을 적용한 프레임 고장력 강판을 적용한 세시 등 안전한 차라 광고하지 않았습니까? 안전의 쌍용이라 말로만 하지말고 타사에서 모두 실시하고 있는미국 고속도로 안전보험협회 IIHS 25% 스몰오버랩 을 조속히 실행하여 안전성을공증하여 주었으면 좋겠습니다.
** 쌍용차 딜러분들은 말도 않되는말 특히 30초의 정면충돌 후 모습을 보고 자꾸 우기시는데,탄력으로 돌와왔다는 둥.. 20초의 모습을 보시면 문짝까지 뒤로 밀렸습니다. 문짝도 뒤로 밀렸다 돌아오나요?? ' 잠시 짜저 있어 주세요.