오늘 친구가 인치업을 한다고 해서 차량에 관해 잘 아는 저를 데리고 인천으로 다녀왔습니다.
중고 거래자 분을 만나서 인치 업 할 휠을 보고 타이어 상태도 봐주고 가까운 센터에서
바로 휠을 교환했습니다.
보통 이렇게 하는줄은 처음 알았습니다.
우선 저는
휠을 임팩으로 휠볼트를 풀러 빼냅니다.
그 후 휠과 차가 연결되는 부분을 허브라고 하죠
대부분 차들이 허브부분이 부식이 되어 뺄대도 빡빡하거니와
다시 결합을 할대도 빡빡해서 안들어갑니다.
그래서 당연히 허브를 쇠솔로 갈아 내고 구리스를 발라 결합을 합니다.
만약 허브가 녹이 슨 상태에서 결합을 하여 억지로 임팩을 쏴 버리면
휠볼트과 너트 부분이 억지로 밀려들어가면서 너트가 늘어나거나 데미지를 입게 되며,
이 후 충격등으로 부러질 수가 있습니다.
위험합니다.
그런데 아무렇지도 않게 그냥 허브를 결합하여 임팩으로 조지더군요...
거기서 충격을 먹었는데 그 후에 한번 더 충격을 먹은게
그냥 임팩만 쏘고 결합후 챠를 내려버리더군요.
너무 놀랐습니다.
저희는 기본적으로 임팩으로 휠볼트를 고정시킨후에
토크렌치로 해당 차량의 지정된 토크압을 맞춰서 사람이 손으로 직접 토크압을 맞춥니다.
아니 맞춰야 합니다. 그게 정상으로 알고 있습니다.
그렇지 않으면 임팩이 너무 쎄서 과토크로 휠볼트 너트에 데미지를 입거나
너무 적은 압으로 인해 주행중 볼트 불림으로 타이어가 빠져 버릴 수 있습니다.
가끔 블랙박스 영상 올라오는 것 보면 주행중 타이어가 빠지는데 이게 이런 것들이 누적되서 그런것일 확률이 큽니다.
내가 너무 어이없어서 물어봤습니다.
저 : "휠토크 안하세요?"
직원 : "네? 그게 뭔데요?"
저 : "........아니 정비 하시는 분이 휠토크 뭔지 모르세요?"
이때 옆에서 보던 사장이 다급하게
사장 : "허허 구지 그런거 안해도 괜찮아요 저희 임팩이 쎄서 안해도 안풀립니다."
저 : "??????????"
어이가 없었습니다...
그래서 결국 살살 몰아 저희 센터에서 제가 다시 허브 갈아주고 토크압까지 맞춰줬습니다.
토크 그거 얼마나 차이나겠냐 하시는 분들도 계시겠지만.
특정 차마나 다르지만
현기차는 거의 모든 모델이 80 압인거에 비해
쉐보레 포드 지프등은 100~ 110 사이
닛산 도요타 같은 일본차는 대부분 70~80 사이
벤츠 BM 류는 90~100 사이 토크 압 입니다.
숫자만 나열해서 잘 모르실 수도 있는데 직접 손으로 토크압을 해보면 확실히 손에 들어가는 힘이 차이가 납니다.
매우 위험한건데 몇몇 센터들이 이걸 대수롭지 않게 귀찮은 의식 정도로 여기고 있다는거에 너무 놀랐습니다.
여러분들 휠 바꾸시거나 하실때 주의 깊게 보세요.
그리고 토크를 건너뛴다거나 하는 곳은 다신 가지마세요.
여러분 생명이 풀리고 있는겁니다.
예전부터 양아치 많이 봤지만
역시 뱅크는 거르는게 과학입니다.
난 거기가 왜 이렇게 우후 죽순으로 많이 생기는지 의문.
이 글이 진짜 정답이네요
정확하십니다
직성자님 말씀데로 토크렌치로 적정 토크로 조이는게 아주 중요합니다. 저도 어느 업체에서 과토크로 조여서 볼트에 데미지가 입은 상태인데 모르고 주행하다가 주행중 볼트 아작나서 견인 불러서 센터 입고시킨적이 있네요. 다행히 별일 없었고 수리비도 전액 받아서 수리시킨했습니다.
설비업체도 마찬가지에요..ㅋ 국내업체 설비 삿더니 그냥 전동드릴로 박아버리는데 일본설비샀더니 일본엔지니어들은 토크렌치로 똑똑똑 소리 3번소리 나면 딱 빼고.. 저래서 일본설비 사는구나 싶더라구요
한국은 모르겠는데
일본은 저 휠 관련 전문자격증 없이
영업하다 걸리면 쇠고랑 차는데요...
저도 모를때는
그냥 F1 피트인에서 타이어 교환하듯이
대충 윙! 윙! 하는줄 알았는데
절대 그런게 아니더라구요...
전문성이 요구되는 작업입니다
임팩으로 막 조져서 볼트 나가본 1인
하물며 카본 '자전거'도 토크렌치 써서 적정토크로 조이는데 자동차를 저렇게 하다니.. ㄷㄷ
은행은 걸러야겠네요..
그런데 임팩복스알 자체에 토크기능이 있는것도 있습니다 예를 들면 토크 100짜리 임팩복스 쓰면 100토크 넘어가는 순간 헛바퀴 돕니다
제조업체에서도 토크량을 오버로 작업하면 나사산 마모나 부품에 데미지를 입을 수 있고, 미달이면 미체결로 불량 가능성이 있습니다.
그래서 토크량 스펙을 정해놓고 매일 체크하죠.
임팩 쎄서 괜찮다고 한다구요? 헐..
제차는 일반볼트 140N.m 락볼트 120N.m네요
임펙으로 돌리다 락볼트 머리깨지는 경우가 상당히 많다고..
토크를 주는이유가 볼트가 걸려있는부분에 약해서 빠지지말라는 것도있지만
"너무 강하게 조여 데미지를 입지말라"는 의미도있죠
즉 저 사장의 "우린 쎄서 안해도됨"="니 차 바퀴가부러져 죽든말든 나랑 노상관" 이 의미입니다.
그리고 힘에 민감한부분은 토크치가 꼭 들어가있구요
한가지 궁금한게 타이어 교환하려고 휠타이어 내리고
다시 결합할때 그 총 같은걸로 다다다다다다
할때까지 돌리는데 그것만 하면 위험하단 건가요???
무슨말인지 1도 모르겟다 ㅜㅜ
괜찮을리가 없죠... 임팩 토크가 얼마나 쎈데;;;
아마 차량 정비 맡기면 대부분 오버토크로 체결되어 있을겁니다
요샌 자전거포에서도 손토크하면 고객한테 싸대기 맞는데...
카본 로드자전거사면서 토크렌치 구입했는데...
하물며 정비로 돈벌어먹는 양반이 임팩트로 돌려버린다라..
저는 전에 점화플러그 교체하는데 글쎄 그 조수(?)란 사람이 점화플러그 연결 순서도 모르더군요
요즘은 점화플러그가 세트로 나와서 길이 맞게 순서대로 끼우면 되지만 그 시절엔 그런거 없이 잘 알아서 끼워야했는데, 글쎄 그걸 막 끼우더군요.
제차 락볼트를 카센터에서 임팩으로 쏴서 그거 뺀다고 고생고생했지용 그덕에 락볼트 일반 볼트로 다 교환 했지용
차에대해 잘모르는 분들이면 뭐가 잘못인지도 모르겠네요 ㅠㅠㅠ
저도 어제 은행갔다가 타이어 눈탱이 맞았네요
첨에 생각한 타이어를 샀어야했는데 영업하는사람 말장난에 놀아나가지고 어휴
타이어 자주바꾸면 안좋다 라는 개소리를 들었을때 바로 나왔어야했는데 이미 차바퀴를 다 빼놓은 상태였음 ㅂㄷㅂㄷ..
상담하고 타이어를 빼는게아니라 타이어빼놓고 상담.. 여러분들도 조심하세여 일단 걸고보는 렉카양아치새끼들이랑 다를게없음