요즘 전기차는 원페달 드라이빙도 가능하도록 회생제동 설정이 되는데..
기존 내연기관차랑 같은 엑셀 브레이크 위치가 아니라
이제는 양발운전 가능하도록 브레이크좀 왼쪽으로 떨어뜨려서 안만들려나요 ㅎㄷ
평상시에는 오른발만 쓰다가 왼발 브레이크는 비상용으로만..
https://cohabe.com/sisa/2369411
전기차 만들때.. 有
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브레이크는 안전에 중요한 거라서 맘대로 바꾸면 곤란하죠.
안전에 중요한 거니 왼발 오른발 각각 엑셀 브레이크를 전담하는게 더 낫죠 ㄷ
놀라서 둘다 밟으면 어쩌려구요
오른발 하나로 둘중 하나만 밟게 하는게 안전하니까 유지되는겁니다
왼발로 브레이크 밟을 생각은 꿈에도 하지 마시길
놀라서 둘다 밟으면 브레이크가 이기게 설계가 되어있습니다.
오히려 놀라서 엑셀만 밟는게 훨씬 더 위험하죠 ㅎㄷㄷ
왼발은 발판에 안정적으로 고정하고 오른발만 바닥에서 떨어져서 페달조작하는 구조죠. 두 발 다 불안정적이면..
아예 페달 다 없애고 스티어링휠에 레버같은걸로...
비상용으로 왼발 쓰면 인구의 90%인 오른발 잡이가 제대로 비상제동을 하는게 편할지 모르겠네요.
자동변속기 나오기 전까지 운전자들은 아무 문제없이 클러치 조작을 했던걸 보면 결국 익숙함의 문제인거죠 ㄷ
익숙해지려면 자주 써야 합니다. 비상용이라는 건 자주 쓰지 않는다는 의미가 되기에. 비상용으로 제대로 쓰려면 평소에 자주 연습을 해야죠. 오른발로도 제대로 브레이크 못 잡아서 급제동 보조 시스템을 만들었는데 왼발 비상제동은 어려운 일이라 봅니다. 자율주행이 발전하면 되는 날이 있겠죠.
클러치 조작이랑 비상제동은 다르죠
위급시 양발다 뻗을텐데 감당됩니까?
두발다 하다가 브레이크미끌리고 악셀만 밟고있으면 어떠실까요
어차피 전자식이니까 브레이크 엑셀 동시에 압력이 가해지면 브레이크만 작동되게 설계를 해도 되죠 ㄷ
오히려 지금처럼 오른발이 두가지를 다 담당하는 경우 엑셀을 브레이크로 착각했을때에는 전혀 막을 방법이 없습니다 ㅎㄷ
바닥에 두개의 포인트를 동시에 밟을때와
한발대고 둘중에 한포인트를 밟을때 차이를 생각해보시죠
위험한 생각,,,평소에도 양발운전하시는가요??
양발운전하는 사람들은 면허 뺏아야죠