공개된 자료에 따르면, 신형 니로 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 직분사 엔진(GDi)과 6단 듀얼클러치 변속기(DCT) 조합이다.
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6단 DCT... 소모품 꿀렁이 미션 탑재~ 신형 하이브리드에서도 혀전히 변함없는 현기의 DCT사랑...
준중형 SUV와 하중도 비슷하니 대략 7만km쯤 타면 삼발이에서 비명소리가 날것이고.. 디스크set 한번씩 갈아주게 될듯~
수리가격은 100~200만원..
https://cohabe.com/sisa/2310883
신형 니로 사실분들 참고하세요 ㄷㄷㄷ
공개된 자료에 따르면, 신형 니로 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 직분사 엔진(GDi)과 6단 듀얼클러치 변속기(DCT) 조합이다.
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6단 DCT... 소모품 꿀렁이 미션 탑재~ 신형 하이브리드에서도 혀전히 변함없는 현기의 DCT사랑...
준중형 SUV와 하중도 비슷하니 대략 7만km쯤 타면 삼발이에서 비명소리가 날것이고.. 디스크set 한번씩 갈아주게 될듯~
수리가격은 100~200만원..
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연비잡을람 어쩔수 없음,, 미션도 작고
전 현기 DCT 되게 좋은데.... ㄷㄷㄷ
DCT 변속감 쫀득하고 좋음... 저속에서 1-2단 꿀렁임은 감내해야 할 부분
미션 좋습니다.
현기차 GDi는 말 많았었는데 지금은 좀 괜찮아 진건가요?
최신엔진은 나름 많이 좋아진듯요.. 문제는 미션..
저속 꿀렁거림 말많은데
니로는 초기 모터 발진이라 좀 덜 한거 같아요. 만족중..
내구성만 좀 괜찮아진다면야...
초반에 이주 그냥 바스라진놈이라
현기 dct 타고 있는데 꿀이던데요...수동 감성 남...
제 동생 7단 DCT 타고 있는데 (스포티지) 13만 까지 아무 문제 없던데요.
저단 알피엠 못맞추는것도 적응 되니 문제 없구요.
7만? 부근에서 교체 해야 된다는 소문은 어디서 난건지.그리고 앗세이로 가는데 1~200으로 안되죠. DCT미션이 얼만데.
동생분 운전습관이 좋으신분 같네요~ 저는 디스크삼발이랑 모터쪽 셑 예기하는겁니다.
디자인 많이 이뻐진듯?
아반떼 스포츠 DCT 타는데.. 솔직히 비추...
LF쏘나타 1.6터보 9만 타고 있는데
예나 지금이나 오르막 꿀~렁
만족스럽게 타고 있다는 ㄷㄷㄷ
댓글 반응이 본문과 다른 방향으로 흘러가는군요
걍 안티현기의 뇌피셜 아닌지요..
현기는 이런 가짜뉴스 퍼뜨리는 사람들 고소고발해서 빅엿들을 맥여야
이런 가짜뉴스가 좀 들어들텐데 적극적인 대응을 안하나보네요
스포티지보다 니로 디자인이 훨 낫네요