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근데
소비자 입장에서는 진짜 편한거 아님?
ㅇ
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좀 잘못 알고 있는게 회생제동이 만능이 아님..
저속에서는 효율도 떨어지고 브레이크 패드를 아예 안쓰는 것도 아니라 저정도 까지 안고치진 않음
유지비도 훨씬 줄어들고
우리입장에서야 빨리 전기차의 성능과 사용환경이 좋아지는게 갑이지
이제 전기기사 자격증을 꺼낼떄가 온건가?
아직모른데
ㅇㅇ좋지
이제 전기기사 자격증을 꺼낼떄가 온건가?
전기기사는 성기사처럼 중갑 입나요?
마검사라 천옷입니다
그건 진작 꺼내셨어도 되는거 아닌가요..?
천옷입어요
전기 인챈트 걸린 사슬갑을 입습니다
ㅇㅇ좋지
아직모른데
유지비도 훨씬 줄어들고
우리입장에서야 빨리 전기차의 성능과 사용환경이 좋아지는게 갑이지
주유소들도 다 문 닫으려나
걍 전기 충전 업체로 바뀌는거지. 이미 사설업체들이 충전기 넣고있음.
좀 잘못 알고 있는게 회생제동이 만능이 아님..
저속에서는 효율도 떨어지고 브레이크 패드를 아예 안쓰는 것도 아니라 저정도 까지 안고치진 않음
당장 회생제동이 만능이면 전동차 검수팀 진작에 다 구조조정 당했지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크 패드는 원래도 잘 안가는 품목임..
거의 10 만은 씀..
회생제동 잘 쓰면 브래이크 패드 진짜 오래감, 정기점검 갈때마다 보는데 브래이크 패드는 새거같음
만능은 아닌데 진짜 극단적으로 정비소요가 줄긴 하더라. 쉐보레 볼트 40만 뛴 사람 나왔는데 패드 거의 안닳아서 타이어 말고 부품 교체한게 없더라고
패드 다는게 거의 고속에서 많이 다는거라 차이 쥰내많이남
전혀 아님 독일3사 차량 브레이크패드 절대 그렇게 못탐
패드는 3~4만에 한번씩 디스크도 8만정도에서 교환 해줘야 됨
앗 타이어휠 신발보다 망가진다! 에서 답을 찾겠지 ㅋㅋㅋ
까놓고 지금도 타이어교체가 메인아닌가?
기술발전에 따라 도태되는건 어쩔 수 없는게 아닐까
아직까지는 아니지. 내연기관에 비해 효율이 떨어지니까
뭐 기술발전하다보면 언젠가는 능가하겠지만.
그런데 그때쯤되면 수리도 웬지 완전 자동화가 될것 같은데.
대량보급이 한 10년? 내연기관들 쪼그라지는건 20년간다치고
나이 좀 있는 사람이면 은퇴할때까진 간신히 버틸거고
젊으면 다른 제2의 직업 미리미리 준비하는 게 좋겠지
소비자입장에선 좋은데
수십년간 갈고닦은 기술이 몇년사이에 쓸모없어지니까 대책도 필요하지
그리고 이게 언제 나한테 닥칠지 모르니까 불안감도 생기고
내연기관 기술자님들 여기 정비할 내연기관들 엄청많고 못해도 30년은 굴리는 배들이니 내연기관들좀 맡아주세요 ㅠ
이런거 때문에 전기차 도입을 기를 쓰고 반대하는거 같음
사실 전기차 자체는 이미 200년 전에 나왔는데 아직 완벽하게 실용화가 안되고 잇잖아
그건 배터리기술이 안되서 그런거지
인프라도 문제고 생각보다 배터리 기술이 발전이 느린 편이란다....
그냥 배터리 때문임..
지금도 주행거리 짧음
200년 전에 주행거리 20km 미만이어따...
그건 전혀 아님 ㅋㅋ 전기차 도입을 누가 기를쓰고 반대해 못하는거지
트럭같은 환경 보호와는 거리가 먼 방식의 차들은 내연기관 쓸려나?
전기차는 안 쓸 것 같은데 수소전기차를 모르겠네.
테슬라에서 전기트럭 낸걸 보면 이쪽도 언제든 전기 넘어가지 싶은데
근데 해외도 전기차 보급된거 보니까 한참 걸릴거같던데
수소전기차는 가솔린차 비교해도 부품많다는데....
전기차 3대를 보유하고 있는 사람을 왜 1대도 없는 내가 걱정해야하지
항공기는 싫어도 내연기관써야함 속도 빠른건 무조건
근데 내구도는 왜 올라간거지?
전기차랑 상관없이 걍 기술발전으로 내구도도 올라간거?
내연기관 대신 배터리랑 모터로 땡치고 나머지는 센서나 전자부툼이라 전자기기 처럼 된대
막상 나오면 왠지 스맛폰 처럼 점점 소모품 처럼 만들고 같은데
소모품은 줄어도 사고는 나니까
차체수리나 도장쪽은 수요 줄진 않을거 같은데
지금 걱정할건 아닌듯... 지금 깔린 기름 자동차가 얼만데..
다음 세대나 다다음 뛰어들 세대가 걱정해야지
환경을 생각해서라도 언젠간 다 전기차로 바뀔테니까
배터리 해결 못하면 뭐...