길이 5cm의 작은 완구 쵸로Q 신칸센 차량들입니다
2020년 7월 새로 운행을 시작한 N700S계를 제외한
도카이도 신칸센(도쿄~신 오사카), 산요 신칸센(신 오사카~하카타)를 운행했던, 그리고 현재 계속 운행중인
전동차들을 모두 모아봤습니다
[신칸센 0계 전동차 / 200km/h(1964), 210km/h(1965~1985), 220km/h(1986년 주행장치 강화)]
1964년 도카이도 신칸센(도쿄~신 오사카)이 개통되면서 최초의 신칸센 0계 전동차가 영업운행을
시작하였습니다
1972년 산요 신칸센 신 오사카~오카야마 구간이 개통되면서 0계 전동차의 활동범위는 수도권~주고쿠까지
이어졌고 이후 1975년 오카야마~하카타 연장구간이 개통되면서 수도권 도쿄에서 큐슈의 하카타까지
도카이도~산요 신칸센이 하나의 노선으로 이어지게 되어, 0계 전동차 또한 도쿄~하카타 직통 열차편에
투입되기 시작합니다
0계 열차는 1963년부터 1986년까지 23년동안 아주 오랜기간 생산되었는데 당시 일본국철 입장으로는
검증이 안된 신기술로 더 빠른 열차를 제작하는것에 대해 회의적이었기 때문입니다
이 때문에 수명이 다 된 0계 전동차가 폐차되면 새로 만들어진 0계 전동차가 대체하는,
동일 차종이 동일 차종을 계속 대체하는 과정이 반복되었습니다
[신칸센 100계 전동차 / 220~230km/h]
1985년 0계의 후속 차종인 100계 전동차가 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 노선에서 영업을 시작하게 됩니다
공기저항 감소를 위해 0계보다 디자인이 더 날렵해졌고 운행속도는 0계 전동차보다 10~20km/h
증가하였는데 기존의 안정화된 0계 제작기술을 활용하여 제작된 전동차로써 실질적인 영업속도는
크게 향상되지 못하였습니다
[0계(왼쪽)와 100계(오른쪽)]
1987년 국철 민영화 이후 0계와 100계 열차들은 JR도카이, JR서일본 두 회사로 소속되어 계속 운행을
이어나갑니다
[신칸센 300계 전동차 / 270km/h]
1987년 국철 민영화 이후 1992년 JR도카이는 기존의 0계, 100계보다 속도가 훨씬 빠른 300계 전동차
도입과 동시에 도카이도 신칸센 최고등급 열차인 노조미(のぞみ, 희망)열차가 운행을 시작하여
도쿄~신 오사카 노선을 2시간 30분에 연결, 수도권~케이한신(교토, 오사카, 고베)지역 연결 교통수단
점유율에 있어서 신칸센이 무려 80%이상을 기록하게 되며 JR도카이는 JR동일본과 함께 영업이익 랭킹 1~2위를 다투는 거대 철도회사로
성장하게 됩니다
이후 1993년 최고등급 열차인 300계 노조미 열차는 도카이도~산요 신칸센 직통 열차로 활동 범위가
확대되어 도쿄~하카타 노선을 5시간 4분에 연결하게 됩니다
300계 전동차는 지금의 N700계 전동차까지 이어지는 1,323석(일반실 1,123석 / 특실 200석)의
기준을 만든 차종으로써 도카이도 신칸센의 모든 등급의 열차, 그리고 도카이도~산요 신칸센을 직통으로
운행하는 모든 등급의 열차가 92년 300계에 배치된 좌석배치를 따르고 있습니다
국철 민영화 이후 JR도카이, JR서일본이 운용하던 0계, 100계, 300계 전동차들
[신칸센 500계 전동차 / 300km/h(1997~2010 산요 신칸센 ), 270km/h(1997~2010 도카이도 신칸센)]
[산요 신칸센 현재 운행 최고속도 285km/h]
1997년 JR서일본은 WIN350시험차량을 기반으로 제작한 500계 열차를 산요 신칸센~도카이도 신칸센
직통 노선(하카타~도쿄)에 투입하기 시작합니다
운행최고속도 300km/h로 당시 가장 빠른 신칸센 열차였고 도쿄~하카타 노선을 4시간 45분에 연결하며
5시간의 벽을 깨는 기록을 세웠습니다
날렵한 디자인과 동시에 이전의 신칸센 전동차에서는 볼 수 없었던 비대칭형 운전실 창문이 설계되었습니다
열차 진행방향 기준 왼쪽의 넓은 창이 운전석 부분입니다
또한 500계 전동차는 공기저항 감소를 위해 이전의 신칸센 전동차에는 없던 원(圓)형 단면으로 차체가
설계되었는데 둥근 외형 디자인에서는 호평을 받은 반면, 둥근 단면의 차체로 인하여 객실 거주성이
저하되기도 했습니다
JR서일본에서만 운용하던 500계 전동차는 JR도카이 관할 구역인 도카이도 신칸센(신오사카~도쿄)
노선에 입선하기 위해 기존 1,323석의 300계의 좌석배치 기준에 맞춰, 1석이 더 많은 1,324석으로
좌석배치가 이루어졌습니다
(JR도카이는 도카이도 신칸센 구간에 16량 1,323석의 열차만 입선을 허용하고 있습니다)
500계 전동차가 도카이도~산요 신칸센의 플래그쉽 열차로 활약하던 시절
오른쪽부터 500계, 300계, 100계, 0계입니다
[신칸센 700계 전동차 / 285km/h(산요 신칸센), 270km/h(도카이도 신칸센)]
1999년 JR도카이/JR서일본 공동 개발을 통하여 300계의 실질적인 후속 열차인 700계 열차가
도카이도/산요 신칸센 노선에서 운행하기 시작합니다
기존의 300계 열차에 적용되었던 16량 1,323석의 좌석을 동일하게 배치 하는것과 동시에
제한된 규격(길이)내에서 코 부분을 최대한 앞으로 늘려서 공기저항 감소를 실현, 그에 따라
오리너구리를 닮은 디자인의 열차가 등장하게 되었습니다
연결기가 숨어있는 코 부분의 연결기 커버는 2단 조립식으로 연결기 커버를 떼어낼 때 앞부분 부터 하나씩
철거하는 구조입니다
이러한 구조는 N700계까지 지어집니다
JR서일본의 B편성(700계 3000번대)에는 JR700이라는 로고가 적용되었습니다
500계와 함께 도카이도~산요신칸센 최고 등급인 노조미로 활약하거나, 히카리 열차에도 투입되는 등
각 노선에서 다양한 활동을 이어나갔습니다
1999년 당시의 도카이도~산요 신칸센 열차의 라인업
왼쪽부터 0계, 100계, 300계, 500계, 700계입니다
[왼쪽부터 100계, 300계, 500계, 700계 전동차]
1999년 9월 JR도카이 소속의 0계 전동차가 퇴역하게 됩니다
이로써 도카이도 신칸센에서는 4개의 차종이 남습니다
[신칸센 700계 전동차 E편성 / 285km/h]
2000년 JR서일본은 산요신칸센(하카타~신 오사카) 구간 한정으로 노조미와 함께 가장 빠른 열차인
히카리 레일스타를 운행하게 됩니다
히카리 레일스타 전용차량으로 도입된 8량 700계 전동차(E편성, 700계 7000번대)는 특실이 없는 대신
일반실 지정석의 경우 특실과 동일한 2x2배열로 좌석배치, 8호차에는 컴파트먼트(독실)를 설치하여
기존의 16량 700계 전동차보다 승객의 편의성을 더 향상시켰습니다
2021년 현재도 계속 볼 수 있는 레일스타 로고
히카리 레일스타 열차가 도입되어 열차 차종이 더 많아진 산요신칸센입니다
2003년 100계가 퇴역하면서 도카이도 신칸센에는 3개의 차종이 남습니다
2007년 JR도카이/JR서일본 공동개발을 통해 기존의 700계를 기반으로 종합적인 성능이 향상된
N700계가 등장하게 됩니다
이전의 신칸센 전동차들은 열차 운행 최고속도 향상을 계속 이어왔다면 N700계는 이전의 신칸센 열차에는
없던 신기술이 많이 도입되어,
최고속도는 500계와 동일한 300km/h를 내는것과 동시에 소비전력은 기존의 700계보다 19%감소,
기동가속도는 2.6km/h/s(초당 2.6km/h씩 가속력 증가)로 역대 신칸센 차량들중 가장 빠르며,
도카이도 신칸센 구간에서 곳곳에 존재하는 급커브 구간에서 기존의 열차들보다 더 빠른 속도를 낼 수
있도록 차체경사제어장치를 탑재, 곡선구간을 통과할 때 열차의 차체를 옆으로 약간 기울여 원심력을 극복,
이를 통하여 250km/h의 제한속도가 걸린 곡선반경 2,500m의 급커브구간을 270km/h로 주행,
도카이도 신칸센 운행 소요시간을 크게 단축시키는데 기여하였습니다
산요신칸센 역사상 가장 많은 종류의 전동차가 운행되던 2007년
0계부터 N700계까지 모든 세대의 열차들이 산요 신칸센의 다양한 운행 구간에서 활동하였습니다
2007년 당시의 도카이도 신칸센
500계(왼쪽에서 두 번째)는 N700계가 도입된 이후에도 한 동안 계속 도쿄~하카타를 왕복하는
최고등급 열차인 노조미로 계속 활동했습니다
2008년 0계 전동차가 산요 신칸센에서 퇴역합니다
2010년 도카이도 신칸센에서 물러난 500계는 산요 신칸센 구간 한정 열차로 운행되기 시작합니다
[N700계 큐슈~산요 직통열차 전용 편성, 300km/h(산요 신칸센), 260km/h(큐슈 신칸센)]
2011년 큐슈 신칸센(하카타~가고시마 추오) 전 구간이 개통됨과 동시에 큐슈 신칸센~산요 신칸센
직통 열차 운행이 시작됩니다
이에 맞추어 JR큐슈와 JR서일본이 공동으로 8량의 N700계 열차를 도입,
JR큐슈는 R편성(N700계 8000번대), JR서일본은 S편성(N700계 7000번대)으로 편성 번호를 부여받고
가고시마 추오~신 오사카 직통 열차인 준급행 등급 사쿠라(さくら), 급행 등급 미즈호(みずほ)열차편에
투입됩니다
큐슈~산요신칸센 직통 열차용 N700계는 객차수도 8량으로 기존의 16량보다 적고, 차체경사제어장치
또한 탑재되지 않았고, 최고속도 300km/h / 기동가속도 2.6km/h/s로 동일하지만 큐슈 신칸센의 급경사
구간의 주행을 위해 8량 전체에 주행 모터가 탑재되는 전(全) 동력차 편성으로 구성되어있습니다
또한 가고시마현 구간을 연결하는 열차의 주행환경에 맞추어 사쿠라지마 화산의 분화 과정에서 발생되는
화산재의 침투에 대비, 방진(防塵)설계를 갖춘 주행장치가 탑재되는 등 기존의 16량 N700계 열차와는
기술적인 차이가 있습니다
JR큐슈 관할 큐슈 신칸센과 JR서일본 관할 산요 신칸센을 넘나드는 열차이므로 두 회사의 화합을 상징하는
로고가 그려졌습니다
2012년 산요 신칸센 100계, 300계 퇴역 / 도카이도 신칸센 300계 퇴역이 동시에 진행됩니다
산요 신칸센에서는 285~300km/h의 속력을 낼 수 있는 빠른 열차들만 남게 되었고,
도카이도 신칸센에는 700계 / N700계 두 종류의 전동차만 남게 됩니다
2013년 기존의 N700를 개량한 N700A계(Advanced) 전동차의 운행이 시작됩니다
N700A는 디스크 브레이크 성능 강화,
ATC(자동 열차 제어장치)와 연동된 정속주행장치를 탑재하여, 열차가 정해진 시각표의 시간보다
늦어지게 될 경우, 운행 도중 열차 스스로 시각표에 맞추어 출력을 조절, 연착 시간을 회복하여
열차를 운전하는 기관사의 근무 피로를 감소시켰습니다
N700A계로 새로 제작되지 않은 구 버전의 N700계 열차들도 N700A계의 영업노선 운행에 맞추어
N700A계와 동일한 사양으로 개조작업을 거쳐서, 기존의 N700계 로고 옆에 작은 대문자 A가 붙게 되어
N700A 신조 차량과 개조작업을 거친 N700계는 차량외부에 붙은 큰 A와 작은 A로 구분 가능합니다
2020년 JR도카이와 JR서일본이 각각 운행하던 16량 700계를 퇴역함으로써
도카이도 신칸센은 모든 열차가 N700계로 통일됩니다
2020년 7월 운행을 시작한 N700S계를 제외한 역대 도카이도/산요 신칸센 차량들입니다
박물관에서만 볼 수 있는 차량이 벌써 4종류가 되었고 (0계 / 100계 / 300계/ 700계 16량),
차량이 오래되어 앞으로 보게 될 날이 그리 많이 남지 않은 열차들도 2종류(500계, 700계 8량)가 있습니다
와 찐찐 철도 덕후가 어떤 분인지
이렇게 불펜에서 체감을... ^^
실제로 일본에서 신칸센을 수십년 동안 계속 타 본 것도 아니고,
그렇다고 제가 이 방면에 관심이 있던 것도 아니지만...
이렇게 보니까 정말 역사 그 자체로군요.
예전 일본 애니메이션 많이 보던 기억 덕분인지,
아주 익숙한 0계에서부터 스리슬쩍 디자인이 달라져가던 100계, 300계까지...
이렇게 이름 지칭하는 것도 몰랐지만 암튼 여기까지는 완전 친숙하고
이후 500계가 마치 근미래 느낌의 디자인으로 다가왔었던... 기억까지가 딱인데,
지금 자세하게 연대까지 써놓으신 걸 보면, 정말로 제가 애니메이션 많이 보던 시절의
시기가 딱 거기까지네요. ㅋ
덕분에 아침부터 추억에 다시 잠겨 보고...
저절로 역사도 좀 배워 가고...
참 즐겁고 유익한 시간이었어요.
추천 충전했다가 10개 정도 드리고 싶은데 한개밖에 못 드려 안타까워요 ㅋㅋ
재밌게 잘봤습니다~~
항상 재밌게 보고있습니다~
캬 초로큐라 ㅋ
저랑 취미가 비슷하신듯 ㅋ
지금 신제품 출시 드문드문나오는지라
사람들이 잘모르는데 ㅋ
암튼 같은 취미라 반갑네요
재미있어요 추천
이사쿠포에버// 아이구 과찬의 말씀이십니다 ㅎㅎ
글을 작성할 때마다 특히 장문의 글을 쓸 때 개인적으로 늘 두서가 없고 필력이 부족해서 내용 전달을 잘 해드릴 수 있을까 하는 걱정을 조금 했었는데 도움이 되셨다니 정말 감사드립니다 ^^
물기둥// 좋은 말씀 감사드립니다 ^^
hilfe// 좋은 말씀 감사드려요 ^^
나선암쇄축// 쵸로Q는 말씀하신것처럼 요즘은 신제품이 드물게 출시되는것 같습니다
작은 크기 덕분에 보관하기도 간편하고 제품의 디테일도 좋은것 같습니다
좋은 말씀 감사드립니다 ^^
PainKiller// 좋은 말씀 감사합니다 ^^
와우 정말 귀엽네요 ㅋㅋㅋ
재미있는 글 잘 봤습니다.
저도 기차를 워낙 좋아해서 ㅋㅋㅋ
기차 카페도 가입하고~~~
이베이에서 직접 기차를 구매해서 지금 사무실에서도 보관을 하고 있습니다.
몇번은 철로까지 세팅해서 전기 연결해서 작동도 해 봤는데...
사무실에서는 보는 눈이 많아서 ㅎㅎㅎ
아무튼 너무 반갑습니다~~~
나그네^^// 트랙을 설치해서 주행하는 모형 열차들은 예전에 철도모형샵에서 본 기억이 있는데 실차를 그대로 축소한듯 디테일이 대단히 뛰어났던것 같습니다
좋은 말씀 감사합니다 ^^
사진 잘 봤습니다~
300, 500계는 만화에서 봤었는데 친숙하네요 ㅎㅎ
여쭤볼 것이 있는데, 번호가 홀수 단위로 진행되는건 무슨 이유에선가요? (100, 300, 500계 요렇게..)
[리플수정]조선딸잡이// 좋은 말씀 감사드립니다 ^^
신칸센 각 차량에 부여하는 계열 번호 규칙은 87년 국철 민영화 이전에 정해졌습니다
0계의 경우는 최초의 신칸센 열차라는 상징적인 의미에서 가장 낮은 짝수인 0을 부여받았고,
이후 도쿄를 기점으로 한 서부의 혼슈지역과 큐슈를 연결하는 도카이도~산요신칸센(도쿄~신 오사카~하카타)열차들은 홀수 단위,
그리고 도쿄를 기점으로 혼슈 북부지역을 연결하는 도호쿠 신칸센(개통 초기 도쿄~모리오카)과 조에츠 신칸센(도쿄~니가타)의 열차들은 200계를 시작으로 짝수단위를 부여받았습니다
[리플수정]조선딸잡이// JR동일본은 92년 개통된 야마가타 신칸센(도호쿠 신칸센 일부 구간 경유)의 400계를 마지막으로 기존의 규칙을 깨고,
94년 최초의 2층 열차인 E1계를 시작으로 JR동일본을 의미하는 알파벳 E(East)와 한자리 수를 조합한 계열번호를 열차에 부여하였습니다
JR동일본의 신칸센 열차는 200계, 400계, 그리고 E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8계(2024년 운행 예정)로 이어진 계열번호가 등록되어 있습니다
suburban// 와우 정말 덕후시네요.. 전 그냥 신칸센 타는 재미만 추구했는데...좋아하는 것에 대한 열정이 부럽사옵니다..
2019년 5월에 키티신칸센 모형기차 사와 선물한게 있어 선물 받은 이에게 물었더니 어디 있는지 모르겠다는 답장이 ㅜㅜ
[리플수정]但願人長久// ㅎㅎ 과찬의 말씀 감사드립니다
헬로키티 신칸센 스케일 모형은 철도모형샵에서 진열된것을 마지막으로 봤던걸로 기억합니다
모형 자체의 디테일도 뛰어났지만 포장 케이스도 헬로키티 그림으로 멋있게 꾸며낸 모습이 매우 인상적이었습니다
와... 멋진 컬렉션입니다
예전 도쿄에 있을때 심심하면 아키바 가서 철도모형 구경하고 오고 그랬는데 이게 참.. 장소도 협소하고 가격도 만만찮고.. 결국 항공기 모형으로 틀어서 항공기 모형 수집하고 있는데 이런글 볼때마다 수집욕이 올라오네요 ㅎㅎ 카토제품으로 신형 야마노테센 4량짜리 하나 갖고 있는데 이제 친구들 좀 들여줘야 되나 싶네요ㅎㅎ 구경 잘했습니다.
아구 진짜 귀엽네요 ㅎ 항상 잘보고 있어요
무영무종// 좋은 말씀 감사드려요 ^^
TryAgain!!// 좋은 말씀 감사드립니다 ^^
개인적으로 항공관련 컨텐츠도 관심이 많아서 항공기 모형도 나중에 하나씩 구매해볼까 생각중입니다
야마노테선 전동차들도 제품군이 아주 다양하게 출시된것 같습니다
Vajra// 좋은 말씀 감사드립니다 ^^
일본이 저 300계 기반열차로 우리나라 고속열차 입찰에 참가했었죠....
Typhoon// 네 맞습니다 당시 JR도카이의 300계가 후보군에 오른것으로 많이 알려져있더라구요
정성 글 감사합니다.
데이비두박// 좋은 말씀 감사드려요 ^^
와 귀엽다.
중딩때 가족들과 처음타본 신칸센 잊혀지지않네요
논문글은 추천입니다
황예지// 좋은 말씀 감사드립니다 ^^
개인적으로 기차여행은 언제나 기억에 많이 남는것 같습니다
park61// ㅎㅎ 과찬의 말씀 감사합니다 ^^
대댓글 기능이 있는지는 모르겠는데.. ㅎㅎ 상세한 답변 감사드립니다!
조선딸잡이// 좋은 말씀 감사드려요 ^^
다간 가오가이거가 보입니다