*중고시장에서 약간 더 보태면 살 수 있는 싼타페 DM을 일부 추가해 2세대 투싼(LM)만 경쟁차종과 집중적으로 비교해봅니다.
투싼 ix(LM)입니다. 당시 현대차는 쿠킹호일이라는 오명을 썼지만 MD, YF, DM등은 생각보다 튼튼했습니다.하지만 투싼 ix는 동시기의 세단보다 약한 모습을 보여주기도 합니다.
* 동시대 동급 경쟁차종과 먼저 비교해보겠습니다.
투싼 ix, 티구안의 운전석 옵셋 고속 정면충돌
사고차량과 동일모델.
도어를 보면 투싼보다 티구안의 실내공간 변형이 더 크다는 걸 알 수 있습니다. 투싼은 운전석 도어가 멀쩡하지만 티구안은 심하게 파손되어있습니다.
사고 현장.
피해 내용
투싼이 파손은 덜했지만 운전자가 현장에서 사망했고 티구안 운전자는 크게 다쳐 병원으로 이송됐지만 결국 목숨을 잃었습니다.
출처: https://n.news.naver.com/article/001/0009215099
이 당시 티구안 자체가 좀 약한 차량이긴 합니다. 투싼 ix와 마찬가지로 스몰오버랩 대응도 안 되었고 차체도 낮아서 엑센트(RB)와의 정면충돌에서도 크게 파손될 정도였죠.
참고)
안전벨트를 미착용한 탑승자들은 사망했지만 두 차량의 운전자는 모두 다발성 골절상을 입고 살아남았습니다.
참고2) 투싼 ix, 스포티지(1세대 투싼 차체)의 정면충돌
두 차량의 파손 정도는 비슷하지만 투싼 운전자의 피해가 더 컸습니다.
피해자 사진 등은 링크를 참조하세요.(스페인어)
www.diarioextra.com="" noticia="" detalle="" 254130="" chamaco-se-despedaza-sin-licencia---"="" target="_blank">https://www.diarioextra.com/Noticia/detalle/254130/chamaco-se-despedaza-sin-licencia---
*세단과 비교해보겠습니다.
투싼 ix, K7(VG) 운전석 옵셋 정면충돌
1세대 K7과 투싼에는 동일한 플랫폼이 적용되었다.
사고현장
투싼의 A필러가 꺾이고 실내공간이 변형된 게 눈에 띕니다.
다친 K7 운전자를 구조하는 모습.
K7 역시 A필러가 접히고 실내공간이 변형됐지만 그 정도가 투싼보다 덜하고 탑승자 보호에도 차이가 있었습니다.
피해내용
투싼- 운전자 사망
K7- 운전자 중상
같은 세대 세단과의 충돌임에도 SUV인 투싼의 피해가 더 심각합니다.
내용 출처:
https://n.news.naver.com/article/003/0009118188
*DM은 어떤 차이가 있었는지 동일플랫폼 차량과의 정면충돌사고로 비교해보겠습니다.
싼타페 DM, YF 쏘나타 정면충돌
투싼 ix, YF 쏘나타, 싼타페 DM, K7(VG) 모두 같은 N1 플랫폼이 적용됐습니다.
실내공간이 거의 그대로 유지된 싼타페와 달리 쏘나타는 A필러가 그대로 접혀들어가는 등 피해가 큽니다.
피해내용
싼타페 DM- 운전자 부상
YF 쏘나타- 운전자 중태
피해내용 출처: https://n.news.naver.com/article/096/0000274562
사진 출처: https://m.yna.co.kr/view/AKR20131201006600060
*동시대의 코란도C
쌍용 코란도C는 쥬지아로가 디자인한 쌍용의 첫 모노코크 SUV입니다. 국토교통부 산하 KNCAP 옵셋 정면충돌실험 점수는 투싼 ix보다 낮습니다.
대신 앞뒤로 서브프레임이 적용된 빌트인프레임바디 구조이고 중량이 투싼보다 약간 더 나가며 무엇보다도 차체가 투싼보다 다소 높습니다.
차대차에서 차체와 운전석의 높이는 아주 중요한 조건 중 하나죠.
SM5, 코란도C 운전석 옵셋 정면충돌
두 차량 운전자 모두 큰 부상은 피했지만 코란도가 훨씬 안정적으로 충격을 흡수했습니다.
코란도C, SM7 운전석 대각선 정면충돌
과속하던 코란도가 속도를 이기지 못하고 미끄러져 SM7과 정면충돌한 뒤 몇 바퀴를 구르며 뒤따르던 차량들과 충돌했습니다.
KNCAP 기준 SM7은 K7(VG)보다 운전석 옵셋 충돌실험점수가 낮지만 별 5개 만점을 받았고 공차중량이 130kg 더 무겁습니다.
충돌 후 SM7. 스몰오버랩에 대비하지 않은 SM7은 실내공간이 심각하게 변형됐습니다.
코란도는 충돌 후 전복되어 굴렀지만 충돌부위를 비롯, 비교적 안정적으로 차체가 유지된 모습입니다.
피해내용
코란도C-운전자 경상
SM7-운전자 중상
*소방방재신문 기준
출처:
https://n.news.naver.com/article/082/0001034477
https://n.news.naver.com/article/421/0004916792
피해내용 출처: https://m.fpn119.co.kr/144551
TL은 다소 개선된 모습을 보여주는데요
NX4부터는 확실히 안전한 투싼이었으면 합니다.
*금요일에 싼타페/맥스크루즈/베라크루즈 예정입니다