도시에서 더럽게 멉니다...
지금처럼 국제공항 미친듯이 크게 마구 지을게 아니라 작은공항을 도시 근처에 여러개 지어야 합니다.
작은 비행기들이 쉽게 왔다갔다 할 수 있게요.
도시간 이동을 소형 비행기들로 하면 비용도 싸고 좋은데 그건 생각 못하고 대형 공항들만 지으려고 난리죠.
그렇게 큰 비행기들이 다니려고 하니 자연스럽게 소음이 커지고 소음이 커지니 도시에서 멀어집니다.
그럼 더더욱 안쓰게 되구요.
소음 적은 작은 비행기들 다닐 수 있도록 도시 근처에 작은 비행장들을 많이 지어야 한다고 봅니다.
도시 접근성이 좋아야 하는데 온통 해안가 아니면 도시에서 겁나 떨어져서 공항가는데만 한시간씩 걸리는 위치에 있으니 온통 제주도나 일본 가는거 말곤 쓸데가 없어요.
도시에서 도시간 이동을 비행기로 하기 편하게 해야 사용하는 사람도 많아지고 자연스럽게 적자도 면할텐데 온통 큼직하게 짓는데만 집중하고 있으니 지으면 적자인게 당연합니다.
KTX와 같은 관점으로 봐야 됩니다.
사업용으로 이용하는 사람을 기본 베이스로 깔아서 회전율 높이고 각 도시 접근성을 높여서 관광객도 이용하기 편하게 해서 추가 수익을 노려야죠.
지금 공항들은 그냥 제주도 셔틀 그 이상도 이하도 안됩니다.
https://cohabe.com/sisa/1737325
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도시 근처에 공항을 짓는다고는 세계 어느나라에서도 생각하지 않습니다
??? 공항은 원래 도시 근처에 짓는 건데요...
소음이랑 고도 문제때문에 도시 근처에서 일부러 피하는데..
김포도 사실 도심지에 있지만 주민들 소음문제때문에 curfew도 있고, 그 주위엔 건물 고도제한도 있습니다..
김포공항은 원래 도심밖에 있던 공항이죠.
그런데 어느세 거기까지 도심이 되어 버려서...
유럽기차타고 가자는 새끼가 하는일이니
기차타고 유럽가는 중에 휴가가 끝날듯...
완전 멍청한 넘 머리에서 나온 멍청한 생각...
그건 관광보다는 물류...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
작은 공항 대신 KTX 같은거 더 놓는게 효율적인 것 아닌가요?
솔직히 가격따니면 KTX보다 소형공항이 나은 경우가 많죠.
하지만 한국에선 큰공사가 돈이 되니 크게크게.
소음문제는 고려 해보셨을까요?
경로 근처에 비행안전고도제한 등으로
제약이 많죠
홍콩 카이탁공항만 해도 ㄷ ㄷ
그래서 소형 공항이어야 되는거죠.
큰 비행기들 소음이 너무 크니 작은 비행기들로 소음을 줄이고 도시에서 30분 내외 거리로 떨어뜨려서 접근성을 높이는거죠.
무슨 되지도 않는 소리를
ㅋ 답답하네
from SLRoid
님께서 말하시는 작은 비행기 737도 소음 엄청납니다
더 작은 비행기는 사람들이 안조아함.
Q400, ATR72 같은..
아무리 비행기가 작아도 소음은 ㄷㄷ
해외 여행도 못할 꺼 공항은 왜 이리 집착하는지~
존만한 땅덩어리에 무슨 도시에 비행장을 만듭니까
도시 한가운데가 아니라 차로 30분 내외로 갈수 있는 가까운 교외에 지어야죠...
그냥 여의도 싹 밀어버리고 공항 만들자고 하지 그래유?
이미 서울공항이 있습니다.
솔직히 지금 거기를 일반인들도 쓸 수 있게 해달라고 하고 싶지만...
도시근처에 공항생기면 여러 문제 많습니다 ㅋ
제주공항이 문제에요 확장도 못하고..
다른나라에 도심 근처에 공항이 있나요? ㄷ ㄷ ㄷ
국내선 활성화는 어렵습니다...
기름값도 안나와요 ㅋㅋㅋ
확장을 하지 않아야죠.
원거리나 대량 운송은 더 멀리 국제공항급으로 큰 공항에서 하고 도시근처 공항에선 도시간 이동 정도로...
행여 비상상황으로 연료 비상배출도 고려해야 하구요
세상이 그렇게 간단 단순한생각만으로 되는건 별로 없더라구요
우리나라는 땅덩이 좁고 거기에 도시간 인적 물적 이동이 도로와 철도로 그 수요 떡을 치고도 남습니다
저가항공사들이 왜 국내 비인기노선을 운항 안하겠습니까? 터보프롭기 저가항공사 생겨도 돈벌이가 안되서 다 망하잖아요.
미국은 워낙 큰 나라이고 도시와 도시간 항공운송 수요가 많죠
비교대상이 잘못되었습니다
그러니까 그런 문제들이 지금 공항들 위치와 구조 때문이란거죠.
도시와 멀리 떨어져 있으니 도시간 이동을 비행기로 하는것 자체가 불편하고 그러니 당연히 안쓰게 되는거죠.
항공기로 이동하려면 1시간씩 공항으로 가서 이동을 해야 하는데 그게 엄청나게 불편 합니다.
그런데 막상 써보면 비행 자체는 또 괜찮아요.
공항으로 이동하는 시간들만 줄여줘도 괜찮다고 봅니다.
서울 부산간 이동 정도면 비행기 탈거 같습니다.
음 공항이 버스정류장이나 차고지 만드는것 처럼 쉽지 않습니다. 버스차고지도 엄청난 민원폭탄에 시달리는데 공항은 어떻겠습니까 규제도 어마어마하고 민원때문에 안됩니다. 외국도 도심 외곽에 공항이 있지 도시 가까운데 공항 없어요..
이분채소 해외여행 안가보신분
제주항공이 소형프롭기 도입했었다가...손절치고 737로 통일한이유가 있죠
우리나라는 작은 비행기로 운항하면 사람들이 안탑니다 안타요....
요즘에야 인터넷도 발달되어서 정보도 많고 사람들도 해외가서 작은 비행기 타본 경험이 많지만
저가 항공사 처음 출범하던 10~20년 전만해도 사람들 제주항공이 쓰던 Q400이나 한성항공이 쓰던 ATR 72이런 항공기 위험하고, 시끄럽고, 불편하다 난리도 아니였습니다.
그래서 저가항공사들이 기를 쓰고 B737급의 쌍발제트기 가지고 오려고 하는겁니다.
몇년 사이에 항공업계 참 많이 변했습니다.
지금만 해도 LCC타시면서 왜 기내식은 안주냐? 저가라 그런가 비행기가 소음이 심하고 많이 흔들린다
이러시는 분들 아직도 많습니다. B737, A320은 FSC에서도 쓴다 그러면 조종사들 기량이 딸린다는 둥 ...
우리나라 항공사업에 대한 국민들 인식 끌어 올리려면 아직 한참은 더 있어야 할 것 같습니다.
개인이 초경량이나 경량 아닌 4인승 이상의 경비행기를 사서 취미처럼 가지고 다니는
GA항공만 해도 우리나라 개인이 등록해서 취미 레저로 타고다니시는 분 10명도 안됨니다.
옆나라 일본은 옛날에 제가 보고서 작성 때문에 알아본 10년전 기록만 해도 취미용 경비행기가 800대가 넘습니다. 도쿄 도심에도 파일럿 샵들이 있어서 비행에 필요한 용품도 많이 살 수 있구요.
20년전하고는 많이 달라졌지만, 10~20년 전만 해도 조종사 하려면 공사나와야 하는거 아니야? 비행기 조종은 아무나 할 수 있는거 아니다 라는 인식이 있었는데 최근 10년 사이에 많이 변했죠.
항공법 개정하던 때에도 어떤 국회의원은 '일반인이 자가비행기로 비행하고 다녀도 되냐?'라는 정말 항공후진국 스러운 의견을 낼 정도의 발언이 나온게 20년 전 이였습니다.
아직 갈길이 멀다고 봅니다.
당장 이 글 덧글들만 봐도 알수 있을거 같네요.
경비행기 몰고 전국 편하게 유람할 생각에 써본 이야긴데 역시...
사람들이 거점이동수단에 대한 근본적인 이해가 다른것 같아 참 아쉽습니다.
하기야 그러니 오송 드리프트 같은게 나오는거죠...
비행기가 소형이라고 소음이
헤어드라이기 수준 생각하나봄 ㅎㅎㅎ
비유 찰지네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제트만 생각하고 계시는것 같으니 뭐 할말은 없습니다.
내가사는곳이 공항이랑 아주가까움
대치동 은마아파트 자리에 서울공항을 놔야죠.
다른나라 기차만 타고 다닌듯 ㅋㅋ
꽃X발아 공항그만만들어야대 이산화탄소 기후재앙때문에 영궁은 공항만드는거 불법으로 간주했다