오늘점심때 가서 결제 하고 왔네요.
서스 교환기 적어봅니다.
1. 처음 국산일체형은 잘잡아는 주는데 승차감과 소음
충격이...ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ 마운트 뿐만 아니라 a필러까지
치고 올라와서...순정으로 가야겠다 결정
2. 순정에디션 서스 + 다운스프링 조합으로 변경
(순정스프링을 못구해서 다운스프링 먼저구함)
한결 부드러워 졌는데...차고가 낮아거 지하주차장을
못내려감 한번은 브레이크 로터 갈러 갔다가 리프트에
언더커버 걸려서 내려 오는데 로터가는 시간 보다
더걸린적이 있어서 극혐으로 변함
3. 그리고 드디어 순정 스프링 구해서 장착 합니다.
아 이제 진짜 순정으로 돌아왔구나 하고 만족감에
빠질 찰라...아무래도 서스가 연식도 있고,
기존에 다운조합으로 오래 있었던 탓에 순정 스프링을
탄성을 못받아줌 ㅡ..ㅡ
다시 1의 충격과 소음에 불안한 차체까지 최악이 됨
이제 돈은 쓰기싫고, 여러방면으로 생각해 봤는데...
또 이런 중복 투자가 없을거란걸 장담 할 수도 없고
해서 결국 종착역은 일체형 서스네요...
돈은 150정도...일산 테인 일체형 차고 조절 서스로 갑니다. 다음주 배송오면 작업 하는데 기대 됩니다.
달고 장착 후기 남겨 보겠습니다.
얼만가요?
위에 150정도라고 적혀 있네요.
서스 튜닝은 참 어려운 부분인 것 같습니다.
이 서스를 다들 추천하고 평이 좋아서 믿고 가봅니다.
다운스프링만 하는건 그냥 드레스업..외에는 개쓰레기 끝판이라고 보구요..
순정서스에 종발이정도 해주면 탈만합니다.
중고로 업어 올때 국산알체형이 너무 싫어서
순정을 고집했는데 결국은 일체형이네요.
일체형 가면 주행성능은 좋지만 또 승차감이 개똥이라..ㅋㅋ
정말 펀드라이빙 좋아하지 않고서야..
도로 좋은 동네라면 괜찮지만 지방은 일체형 별로 추천하고 싶지 않네요 ㅋ
요즘 나오는 것들 중엔 순정보다 더 부드러운것들이 많다네요. 저도 설마설마 했는데...
일단 믿고 가봅니다.
그렇군요~ 저도 후기 기대해보겠습니다. ㅎㅎ
넵...방금 일본 아마존 처봤는데 관세+배송비+
공임 까지 해도 한 30싸게 살수 있네요.
문제는.오버홀
테인은 알아주죠.. ㅎㅎ
기대만큼만 해줬으면 좋겠습니다.
많이도 안바랍니다. lf소나타의 정숙함과 부드러움에
쫀쫀한 맛 추가 라고나 할까요?
잘하셨어요~ 일체형쇼바는 돈값합니다
이모델이 가성비 짱이라고 다들 평이 좋아서
믿고 가봅니다.
저도 차 좋아해서 서스 바꾸고 튠하고 그러는데... 이런저런 돈 모아서 좀 참다가 년식지나 차 바꿀때 더 좋은 고성능으로 하는게 좋은거 같더라구요..
하시는김에 EDFC도 ㅎㅎㅎ
테인 edfc달더라도 코일오버 특성은 그대로입니다.
코일오버 타입이 레이스용 스펙으로 따로 주문 제작 하는 경우 아니라면 결국은 코일오버죠.
주파수 대역이 아무래도 권선수나 형상, 그리고 오일 피스톤 형상 및 구조등 소위 종발이라 말 하는 컵킷 타입의 느낌은 얻을 수 없습니다. ㅠㅠ;;
너무 큰 기대하지마세요..
전-후 스프링레이트와 스프링 압축량 그리고 얼라이먼트까지 잘 맞춰주는 샵이나 캠프쪽으로 알아보셔서 셋팅 받으시면 그나마 나을거긴 합니다. ㅠㅠ
제차는 순정도 일체형만큼 하드해서 ㅋㅋㅋㅋ가끔
세단 타면 물침대 타는듯 편하더군요
차는 포르테 쿱 ㄷㄷㄷ
저는 빌스테인+아이박 종발이 조합인데
진짜 만족하며 타고 있습니다.
쫀쫀~