ㄷㄷ
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헬기 뒷날개의 중요성
ㄷㄷ
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오와....ㄷㄷㄷㄷ
헬리콥터 테일로터와 상관없는 이야기 입니다
저 회전이 테일로터와 상관있는게 아니라 메인로터라 생각하면 저런 회전력을 테일로터가 잡아준다는 의미겠죠.
어떤 식으로 오해한것인지도 감을 잡고 있습니다만.. 헬리콥터 메인 로커가 만드는 토크는 저런 원리로 발생하는게 아닙니다.
제가 이 쪽에 전혀 전문가가 아니라서 잘 모르겠는데 설명 좀 부탁드립니다.
그냥 제가 생각하는 상식 수준에서는
메인로터에서 발생하는 토크는 메인로터가 돌아가고 로터중심부(본체와 연결중심)은 고정되어 있으니 메인로터가 돌아가는 반대방향으로 본체가 돌아가려고 하는 힘일 것 같은데
전 장면에서 보면 로터가 지면과 수평으로 되었을때 손은 고정되어 있으니 회전의 반대방향으로 몸이 움직이게 되는 토크가 발생하는 원리 아닌가요?
제가 잘못생각하는건지 궁금합니다.
헬리콥터 테일로터의 필요는 메인로터와 본체사이의 마찰력이 0 이 아님으로 인해 발생하는 반작용 회전을 막기 위함이져.. 위에 저거는 자이로 원리이고
저 실험(?)에서 회전체가 지면과 수평일 때 중심축과 회전체의 마찰이 0이 아니라서 몸이 돌아가는 거 아닌가요? 메인로터와 본체와의 관계처럼...
45도일때 돌아가는 건 자이로의 원리인데 초반에 보시면 지면과 수평일때도 의자가 계속 돌아가는 것 같거든요.
모르면서 아는척은
자기도 이해 못하는 동영상을 퍼와서 엉터리 설명을 하면 어찌하냐는
본인의 명성이라고 생각 하시면됩니다.
??
자이로스코프... 헬기랑 상관 없음류
차라리 자이로스코프가 말이되죠..
자이로스코프에서 발생하는 토크와 회전익의 메인로터에서 발생하는 토크가 다른 성격이 아닐 것 같은데요. 그러면 자이로에 대한 설명이든 메인로터 토크에 대한 설명이든 상관있을 것 같단 생각이 듭니다.
완전히 다릅니다
이 부분은 다른 게 맞네요. 제가 잘못 이해한 것 같습니다.
윗 댓글에 달았듯이 비스듬한 각도에서 돌아가는 것은 자이로 원리인데
수평일 때 돌아가는 건 자이로랑 좀 다르지 않을까요?
생각해보니 중심축과의 마찰로 인한 (헬기원리) 토크가 의자를 돌릴만큼의 영향을 주지는 않을 수도 있겠네요.
EM5M2 님 말씀대로 자이로에 대한 설명으로 보는 것이 훨씬 타당할 것 같습니다.
의자 돌아가는것이
저 휠의 자세를 바꿀때 생기는 힘으로 돌아가는 것이지
한 자세로 유지하면 힘 발생이 안될겁니다.
처음 받을때 수직인 상태에서는 의자 안돌아가는데
만약 수평인 상태에서 받더라도 의자는 안돌아갑니다.
수평일때 의자가 돌아가는것 처럼 보이지만
수평되기 직전에 휠자세를 바꿀때 돌기 시작한 것입니다.
메인 로터 방향에 따른 방향 전환 같은데
헬기 보다는 자이로와 상관 있는듯.
자이로 현상 설명하는거 같은데용
아무것도 모르것다 존나 가만 잇어야지
토크에의한 자연 선회를 잡아주는 기술은 2차 대전에 이미 나와있는데, 문제는 테일 로터가 날라가면 제어가 안된다는거
자이로 맞습니다.
배에도 달려있고 비행기, 헬리콥터 등 비행체에도 있고
요즘은 오토바이에도 달려있는거 있더군요
또 인공위성이나 국제 우주정거장에도 달려있는데
연료를 쓰지않고 자세제어를 가능하게해서 회피기동이나
기타 위험요인 발생시 자세를 바로잡아 기체 수명을 늘려주죠.
진공상태에서도 회전체로 제어가 된다는 겁니까 ? ㄷㄷㄷ
자이로는 진공과 상관 없어요
저건 반토크 이야기인데..
The law of the conservation angular momentum 찾아보셔요 ^^
예전에 우주정거장 ISS 다큐에서 자이로스코프 설명할때 저장면 본거 같아요.
http://youtu.be/vgapIVq_IJc