.........
https://cohabe.com/sisa/1024380
울산 지하철
- 후지 X100F와 라이카 X typ113 - 비교 대상이 될까요? [5]
- TheRealist | 2019/05/01 00:04 | 3344
- 신병휴가 에서 제일 좋을때 [43]
- ang경사나이 | 2019/05/01 00:03 | 5930
- 남편이 카풀햇어요 -펌- [11]
- 아사히히히히히 | 2019/05/01 00:03 | 4037
- 고백해서 혼내주자... 스페셜 총집편 [13]
- 러블리즈빵떡 | 2019/05/01 00:02 | 2987
- 갑질이란 갑질은 다 하는 사장님 [31]
- 난오늘도먹는다고 | 2019/05/01 00:01 | 4170
- 핵 불닭볶음면에 도전한 일본유투버.jpg [32]
- 빠꼬 | 2019/05/01 00:01 | 4526
- 티아라 지연, 매혹적인 여신 [11]
- Lv7.색연필선생님™ | 2019/05/01 00:01 | 3430
- 현재 자한당 상황 [23]
- 세상여행 | 2019/05/01 00:01 | 6578
- 현, 자유당 해산 청원...140만 돌파~ [0]
- NoBady | 2019/05/01 00:00 | 7733
- [엔겜 스포] 타노스가 의외로 자주 쓰는 기술.gif [14]
- 우렝전사남캐 | 2019/04/30 23:56 | 5134
- 울산 지하철 [90]
- 그러지머 | 2019/04/30 23:55 | 4425
- 아마존 mc-11 할인중입니다. [6]
- A9_셔터 | 2019/04/30 23:53 | 4109
- 삼양 85.4는 소음이랑 af어떤가요? [3]
- [A7R3]Freedom | 2019/04/30 23:53 | 2856
- 아파트 민원 [18]
- 티이™ | 2019/04/30 23:52 | 3776
- 99-95-91-97-94.jpg [29]
- 루다 | 2019/04/30 23:52 | 3630
부산 좌로 뚫린건 몇 호선이죠?
김해경전철이요
감사합니다
양산 해운대 2호선
??
울산은 지반이 약해서 못한다고 들은...
한강 밑으로 지하철 다니고 바닷속으로 다닙니다
지반문제는 아니고 아직 필요성이 낮은 거죠
울산 최도심지역에 사는데 그런데도 출퇴근 시간에마저도 길이 별로 안 막혀요
막힌다는게 타 대도시 비하면 애교수준이라....
뱅콕이 그렇다쥬. 그래서 다 공중부양.....
한강 밑이 뻘이 아님요. 돌이니까 파는거
울산도 20미터 밑에는 돌 나옵니다
버스도 타는인원에 비해 적자라더군요ㄷㄷ
한강밑에 지반 딘단하고 바다속도 지반 단단합니다
울산은 뭐에요?
서울 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
울산은 마을버스가 구석구석 잘 다니더만여.. 나름 괜찮든데...
차 막히면 우짜지요?
인구 을매나 된다구여.. 겨우 백만 넘구먼....
100만이 적은가요? 대전 광주도 얼마 안될텐데요
지하철이나 경전철은 법률로 공사비에 60% 지원 해 줍니다.
대전, 광주 비슷한데 150만정도네요. 생각하는 기준이야 사람마다 다르겠져.
그러면 대전 광주에 지하철 계획할때 인구는 얼마였을까요?
울산은 지반도 약하고 교통체증이 그렇게 심하지 않아 안만들죠
지금 계획해도 10년 걸립니다.지반은 변명거리가 안되는데 파일 박으면 해결됩니다.
대전 광주는 교통체증 심해서 10년전에 지하철 개통 했었을까요?
님말대로 하려면 할순있고 옛날에 지반검사까지 한적있습니다. 삼산동이 특히 옛날에 바다라서 지반이 약한데 공사금액이 그만큼 천문학적으로 늘어납니다. 그런데 들인돈만큼 수요가 턱없이 안나온다는 예상이 나왔습니다. 그래서 노면전차얘기까지도 나왔는데 그렇다고 지상에 만들기엔 도로상황이 그렇게 여유가 있는것도 아니라 포기..
그래서..우리팀에서 검토중인데 태화강 둔치를 이용한 현수식 모노레일 이네요.사업비 약 8천억인데..공사하면서 민원발생 없이 빠르게 할 수 있습니다
어떤 루트로 어떻게 만들든 울산사람중 반대할사람은 없을겁니다. 다른광역시에 비해 덜밀리는편이나 버스랑 자가말곤 이동할방법이 없으니
울산은 뻘지반이라
허나 그게 문제가 아니고
지하에 엄청 많은 관로가 지나다님
송유관 가스관 등등
잘못하면 골때림
다시 얘기하지만 한강 밑으로 지하철 다닙니다
바다 밑으로 차도 다닙니다
송유관등 각종 배관은 10미터 안에 다 있습니다
잘 아시면서 골때릴게 있나요? 쉴더 공법으로 간단하게 해결되는데.
돈이 남아 도나요
댓글 보니까 답정너 같은데 글은 왜 쓴거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미안합니다~~
울산이라는 도시가 우리나라 경제의 핵심이고 공해도 심한데도 다른 광역시에 비해 밥그릇도 못챙기는 것 같아서 뻘글 써봤네요.
댓글의 댓글 ▼
울산 트램이라도 좀 하자~ 차없으면 움직이기 힘듬
울산은 지하철이 문제가 아니라 버스가 문제에요
나름 광역시가 버스 배차간격이 30분 넘는 노선이 많음
그런데 그게 또 이용자가 적어서 그런 것이기도 하고
그 정도로 대중교통수요가 적은데 지하철이 필요가 있나 싶고
예전엔 만원버스로 터져나가던 시절도 한때 있었는데
그세 빠르게 기업체 통근 버스와 자가용이 흡수를 해버렸죠
그럼 자가용으로 인해 교통정체가 심해졌나 하면 그것도 아니에요
최도심 지역에 사는데 출퇴근 시간마저도 길 막히는게 타 대도시 비하면 장난 수준이라....,
지하철은 요원하다 봅니다
현수식 모노레일은 어떻습니까? 7000억 사업비중 60%지원 받는데.쾌적성은 버스에 비할바가 아닙니다만.
지원해주겠어요? 사업타당성 심의에서 잘릴겁니다. 그리고 타 도시를 보면 모노레일이건 트램이건 경전철이건 해서 잘 된 예가 별로 없는 것 같네요.
지원은요..법률로 정해져 있습니다.
김해 경전철 흑자로 전환한답니다
삼산동 동구만 다니지 마시고 여행도 좀 다니세요..딸래미들 좋은일 시키지 마시고.
사업 타당성 조사도 법률에 의한 거에요
신청하면 다 해주는줄 알면 곤란해요
울산대교 염포산 터널도 얼마나 힘들게 통과했는데
신청하면 해줍니다. 머 시간은 좀 걸리겠지만서도..그러니까 지금 시직해도 10년은 걸리니 준비를 해야된다는 거죠ㅡ
신청하면 다 해줄거면 사업 타당성 조사는 왜 하겠어요
안 그래요
다 해줍니다.
울산은 삼산부터해서 전부 바다였고 고층건물도 못올립니다
현대해상이 그쪽에서 높은건물인데 지하로 판 파일길이나 갯수가 건물길이랑 별차이안나요
다른동네 1000억들여 지하철 만든다하면 울산은 2000억이상 들어가겠죠
서울 동작구에서 인천까지 연결하는 공사비보다 울산시 울주군에서 동구까지 시공하는비용이 더 나올겁니다
현수식 모노레일의 경우 7천억이면 언양까지 갑니다
울산에서 가장 정체가 심한 도로가 염포로와 공업탑 그리고 온공단 가는 쪽이었는데 염포로는 해안도로로 상당히 해결되었고 공업탑도 오랫동안 시행착오 끝에 지금의 교통체계로 그럭저럭 괜찮아 졌고..... 현재로서는 차 대도시 대비 심하게 정체된다고 할 만한 곳이 별로.... 그러니 지하철 소리도 더 이상 안나오고 가끔 경전철 말만 선거때 잠시 나오다 사라지네요,
Ktx울산역이나 언양 가는 건 어떻습니까? 머 지금은 선거철도 아닙니다
삼산에서 삼남 KTX 역까지 거리 23km 차 몰고 30분 제일 심하게 막힐 때 50분 봅니다 양호하죠
모든 울산사람들이 차를 갇고 있는건 아니거든요
그러니까 버스 증편이 제일 나아요
10년 뒤에는요? 차바 같은 태풍이 오면요?
울산은 차가 안막혀서 운전하고 다니기가 저위에 도시들보다 좋지 않나요
지금은 그럴수 있는대요..전철같이 대체 교통수단도 직.ㅁ 시작해도 10년 걸립니다.
도시 면적
대전 540km^2
광주 501
부산 765
대구 883
울산 1060
울산 전역에 놓는다는기 아니잖아요.
가본적으로 전체 인구 밀도도 낮고 그 마저도 몇 개의 권역으로 나뉘어 있어서 통행량이 적을 수 밖에 없어요
어느 대도시가 차 타고 십오분도 안 가서 논밭과 산만 있는 지역이 나오겠어요
응 울산은 아니야
꺼져
1. 울산은 차가 별로 안막힘. 출퇴근시 무거로터리 - 공업탑 - 롯데백화점 라인이 막히지만 솔직히 다닐만함.
2. 울산은 버스가 꽤 잘되어있음. 배차간격이야 어쩔 수 없다 쳐도 노선 설정이 잘 되어있어서 웬만한 곳은 한 번, 많아도 두 번 갈아타면 금방감.
3. 지금 버스도 특정 노선 특정 시간대만 붐비는데 차량투입 늘리는걸로도 인원감당 충분함.
4. 어떻게 놓는다고 쳐도 울주군이 워낙 커서 노선 짜기 나쁨. 동구, 무거동, 온산, 유공, 언양 등 사실상 짜기가 불가능
상당히 맞는거 같습니다 굿굿
그렇죠 그냥 버스 배차간격 줄이는데 돈을 쓰는게 더 나을 듯합니다
1.울산 차량 증가율은 늘고 있습니다. 그러니 10년뒤를 보고 준비 하면 어떨까요 2. 울산버스 잘 돼 있지만 특정구간(굴화) 문제가 예상됩니다.굴화 LH 공공주택 계획중 3.1번과 같은맥입니다. 4.1단계로 태화강 따라서 태화로타리~ 언양구간만 시작합니다.
10년뒤를 생각하세요. 울산 차량은 계속 늘고 있습니다.
다른건 제껴두고요, 태화로터리 ~ 언양이면 선택할 수 있는 노선 중에 최악입니다. 그렇게 되면 허브 - 스포크 식으로 타 지역에서 버스로 이동 후 연계해서 타야 이용률 나올텐데 누가 바로가는 버스 두고 돌아서 환승해갈까요
울산의 도로정체는 오히려 점점 줄어들고 있어요
그러니 타당성 조사 통과할 가능성이 별로 없는 거
하여튼 하고 싶으시면 하시는 거죠
본인이 하고 싶은거야 누가 어떻게 말리겠어요
그러나 누가 그런거 들고 나와서 찬반 의사를 물으묜 반대라고 하겠고
그런거 들고 선거에 나서면 다른 후보 보겠네요
차량 대수는 세컨카 영향일겁니다. 인구수는 줄어요
인구가 중요한게 아니고 차량이 증가 하고 있다니까요? 사람들이 도로로 뛰어 다닙니까?
태풍 차바 올때처럼 버스가 못가는 경우는 우짜지요? 빈도로 봐서 감수하고 울산시민들 하늘만 보고 있어야 하는건가요?
태풍 불면 현수식 모노레일은 운행되나요?
ㅋㅋ 일단 태픙 오면 날라오는거 맞고 조상님 뵙기 싫으면 나가면 안되고요, 현수식 모노레일도 강풍에는 운행 못함요
운행 가능합니다.
넓은 면적에 비해 외곽은 인구밀도가 너무 낮아서 불가능하다고 봅니다. 울주군을 울산에서 따로 독립시키면 가능하달까...
태화로타리에서 언양까지는 제법 밀도 높습니다
면적이 광주의 두 배인데 인구는 2/3
답이 나오죠
아니 그 지역만 운행한다니까요.
그 지역 버스 타면 십오분이면 가요 근데 왜 환승해가면서 버스 타고 지하철 또 타고 그래야 하죠?
하여튼 님 의사는 알겠으니 님 팀?에서 추진하세요
저는 계속 반대입니다
혹시 시청에 계신건 아니죠?
맞다면 대략 난감이구요.
대전대전 하시는데 대전은 십년전이나 지금이나 지하철계획하던시기나 인구수 150만에서 변동이 없어요
그리고 그 대전 지하철도 적자입니다...
대전은 2호선 계획하고 있지 않나요?
대전2호선 검색한번만 해보세요
왜 만들자는 얘기가 나온건지
그게 정치적인면을 제외하고 맞는길인지...
그리고 2호선 계획도 트램인데
단순히 과학도시 이미지보여주려고 그러는데
만들어서 지상1차선 트램들어서는순간
대전 교통 지옥입니다...
저도 트램은 반대합니다.
그리고 울산 인구는 꾸준히 늘고있지만
윗분들말대로 아직까지 교통이 괜찮다고하면
충분한 타당성 및 경제적인 검토후에 시작해도
늦지 않을것같습니다.
대전사는 자게이지만 울산에도 연이 있어
자주가는 입장으로 댓글남겼습니다.
추가적으로 ktx역에서 부터는 뭔가 대책이 필요는 합니다
ktx역 - 울산시가지 문제는 개선되야됨..
그거떔에 ktx타기 꺼려짐..
바로 이겁니다. Ktx역에서 나오면 20분마다 오는 버스 탈려고 시민들이 뜁니다.
ktx역이 제일문제인거같네요 울주군에 만들어놔서 동구에서 역까지가면 1시간좀넘게걸리죠ㅜㅜ 너무불편함 말만울산역이지 실상은 울주군역임...