부럽네유...
7월부터 판매되고 있는 미니오프로드 스즈키 3세대 짐니 입니다.
1970년대 등장해서 지금까지 3세대 장수모델이라네유.
드레곤볼에도 출연할만큼 미니카의 표본이라할수 있는데 곧 출시될 롱바디, 탑, 스포츠형(코란도)등 종류도 많네유.ㅋ
부러움...
도로교통부야 현기 강해지게 일본 소형차도 개방하자!
(개방은 되어 있지만 사실 경차 기준은 실질적으로 현기차에 맞춰져 있어서 일제차의 국내 진출 어려움)
오리지널
롱바디
탑(코란도 탑 비슷ㅎ)
스포츠(뒷열 짐칸)
https://cohabe.com/sisa/710582
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이런 지미...
소탑 겁나 귀엽네요 ㅋㅋㅋ 시골에서 써드카로 뽑아서 뻘에 조개나 캐러 가고 할때 좋을듯..
옵션없고 비싸다고 까입니다
일본 자동차 시장은 소형차 점유율이 높아서. 소형차도 옵션이 좋아용
한국왔을때 그 가격 그 옵션을 달면 다행이죠..
아직 정식수입이 안되봐서 비싸다고 말 못할거 같아유.
아쿠아 넘어올때 가격보니 선입견이 생기네요ㅎㅎ
이런차 정말 좋아하는데...쌍용에서도 코란도를 쭉 발전시켰으면 좋았을텐데 왜 둥굴이만 만드는지..
쌍용은 국내형 자동차 회사고... 제한된 밥그릇안에서 경쟁하길 어려워 하는거 같아요.
우리나라는 현기. 쉐보레..르노..끝..일본은 10개정도의 완성차 업계가...그러니..현기가 아직도 정신을 못챙기고 있다는..
일본은 회사가 달라도 소형차 차체는 1개인데 파생모델이 많아유~
흉기는 내수에서 많이 벌어쳐먹고 있지만, 몸집 키울려고 세계시장에서 안간힘이죠.
판매량으로 보면 국내 시장성이 작아서모험(돈되는것만 손댐)을 잘 안하는 회사죠.
몸집 키운다는 소리 들은지가 15년은 된것 같은데...제자리..그말인즉..걍 그 정도의 파이 외에는 못먹는다는 소리쥬
독점시장의 폐혜류 ....
그저 내수 시장은 호갱 ㄷㄷㄷ
경쟁이 없으니 텃밭에서 단물만 빨아먹죠
우리나라는 기아를 현대한테 몰빵해주고 부채 지원해준 시점부터 저렇게 될 가능성은 막혔다고 봐야 ㄷㄷㄷ
일본은 자동차회사도 훨씬 많고 점유율 높은 회사도 지지 않으려고 수많은 파생종을 엄청 만들죠...
그건 일본 자동차 회사에 대해서 잘 모르시고 하시는 말씀인듯 합니다.
일본 자동차 브랜드가 많은 것 같아도 사실상 따지고 보면 이회사 저회사 다 대기업의 자회사예요.
우리나라로 예를들면 현대자동차에서 대한자동차라는 제조사 설립하고, 기아에서 한국자동차라는 제조사 설립하고
또 대한자동차와 한국자동차가 합작해서 반도자동차라는 회사 설립하고....
이런식으로 대기업 자회사들이 문어발식으로 서로 엮여 있습니다.
그래서 그 자회사를 거슬러 올라가보면 결국 토요타, GM, 혼다, 르노닛산 크게 네 회사밖에 없어요.
회사가 다 엮여있다보니 회사 부품과 저회사 부품 조합해서 신차종 나오고 그런 식입니다.
내용물은 똑같고 껍데기만 바꿔서 이회사 저회사 출시하다보니 신차종이 굉장히 빠른 싸이클로 출시되어서
마치 자동차의 천국같이 느껴지지만 막상 그렇지도 않아요.
미쓰비씨랑 마츠다는 저 4가지중 어디계열이죠?
의외로 무쓸모..경차라 낮은 출력으로 오프로드도 안되고 실내는 그냥 마티즈...안습.. 디자인 하나만 보고 사야댐
짐니 무시하나윤?ㄷㄷㄷ 프레임바디 입니다.
제발 좀 알고 말하세요. 네? 짐니 타봤는데 진짜 좋아요.
아이고...광고사진에 현혹되지 마시구요.. 오프 한번도 실제로 안가보셧죠? 출력 낮으면 못 올라갑니다..포장도로 고갯길에서도 경차들 버벅대는데...휴..
좋으면 세계수출 많이 하겟죠..현실은 내수용
일단 오프로드는 가능하죠. 출력이 얼마나 후달릴지는 알지 못함류~
덩치가 작으니 비포장길 잘 탈수도 있지 않을까유?
660 씨씨 엔진이에요. 우리나라 경차보다 엔진이 더 작다구요... 못 알아들으시네..사람 2명타고 짐 실으면...뭐 상상에 맡깁니다.
노노~ 나라마다 차를 바라보는 구매/사용 욕구가 다른거쥬~
일본은 전철이 발달되어 있어 먼거리는 고속철 단거리는 전철류로 이동~
그러니 비상용으로 경차 한대면 끝!~
그 외 대체적으로 이동하기 위해선 차로 장거리 이동~ 짐 바리바리 싸 넣고~ ㅠㅠ
우리나라 전쟁났을때 길도없는 산비탈 종횡무진 휘젓고 다니던 차가 70마력짜리 록스타입니다 ㄷㄷㄷ
님 착각하는건 록스타는 디젤이거든요. 디젤은 마력이 아니라 토크로 승부합니다.
군용은 va 휘발유엔진이죠...
그리고 토크는 시간개념이 없어서 rpm 을 곱해 마력을 환산해야 해요
토크가 100 이어도 1rpm 이면, 100rpm 에 1토크인것과 똑같죠, 미션 기어비만 다르고
찾아보니 민수로 풀릴때는 미쯔비시 베스타에 쓰던 디젤엔진 달고 나왔다고 써 있네요
아무리 그래도 록스타랑 비교대상이 아니죠. 2천씨씨 엔진 vs 660 씨씨 엔진입니다.
디젤은 2200씨씨구요
좀 추상적인 생각이 시네요.
저 오프로드형 짐니가... 가솔린형 102마력입니다.
(토크 이야기 하셨는데 생각 좀 달리 하셔야 할듯. 대형 suv가 아님)
아래 동영상 보세요.
http://youtu.be/Gw3EzZToxSI
하여간 제가 레토나 갤로퍼 뉴무쏘 290, 뉴무쏘 230, 뉴코란도 290 을 수년간 소유하고 오프다녓는데요. 출력 낮으면 그냥 꽝이에요. 못 올라가요. 외제 지프차 한방에 치고 올라가는데 풀악셀 치고 느릿느릿 가다가 막혀요. 그게 오프로드의 현실입니다.
휘발류라 토크빨 떨어진다고 무시하시더니 cc로 밀고 나가시네유.
번역본입니다. 오프에도 최적화~! 끝!!
찾아보니 64마력에 10.5토크, 100마력에 13.2토크 두가지 엔진모델이 나오네요, 재밌는게 모노코크 싼타페 4륜이 1.9톤인데 짐니는 프레임에 1톤이 좀 안됩니다. 더 재밌는건 중량/마력 해보니 싼타페 2.0 모델이 10.29, 싼타페 2.2 모델이 9.57, 짐니가 9.9 나오네요
실제로 산 타보셨다면 공차중량 많이 느껴보셨으리라 생각되네요 ㄷㄷㄷ 저는 일반 세단에 윈치랑 작기싣고 많이 다녔습니다.
제가 스즈끼 짐니랑 비슷한 일본의 파제로미니라는 오프로드형 경차를 일본에서 직수입하려고 백방으로 알아본 시절이 있엇어요. 선배들이랑 사용자들이 오프용으로는 모두 말리더라구요. 뭐 더이상은 댓글 안달게요.
수출 안하냐구요?
제가 살던 오프로드 천국인 이스라엘에 짐니 겁나 많은데 이건 뭐라고 하실지
네 기술이 많이 좋아졋나본데요. 그래도 저는 오프용으로 사용할거라면 말리고 싶네요..
햐..이스라엘 코딱지만한 나라에 많군요..많아봣자..ㅎㄷㄷㄷ
1500찌찌에요..신형은.. 그런데도 출력이 떨어지고 트렁크공간이 무척작습니다. i30 하고 비빌정도..
대신에 등판각은 조금 좋구요..
하하하 코딱지 겁나크네
파제로미니 타시고 짐니 무시하시네유. ㅠㅠ 그렇지만 최적화된 명성있는 미니SUV입니다.
댓글 감사합니다.
저도 이만.~
아저씨는 너무 하드한 곳을 골라다니셨네요ㅎㄷㄷ
좌절을 많이 겪엇어요..그래서 어지간한 차들은 눈에 안들어오는 폐단이,.,.,ㅠㅠ
그만하세요...예전 혼다 S660 런칭했을때
자게이들 사진이랑 스펙만 보고서sms
어마하게 S660 빨아대면서 현기는 저런거 안만들고 뭐하냐 개깠는데
시간지나면서 현실 파악 슬슬 되고 차 ㅈ만하고 승차감 ㅈ같은거 파악되고
아무도 언급 안하죠...맨날 그런식입니다
스파크 타는데 짐니 괜찮네요. 팔고 하나 살까봐요.
궁금한게... 저거 들여오는걸 나라에서 막는게 있나요? 걍 시장이 안되니 안들어오는거 아닌지?
아니요. 막은일은 없죠. 배기량 등등 지금까지 도로교통부가 현기차 기준에 맞게 법률 조정한 이력이 참 많습니다.
일본경차 들어올려면 국내 경차기준에 맞게(시장성 있음?)바꿔야 하는데... 섯불리 들어오질 못하죠. 그대로 들어오면 가격은 국산 중형SUV값...
누가 진출하겠어요?ㅎㅎ
쌍용이 못하니 어쩔수없죠
저게 트렁크가 거의 없다시피해서 짐 실으려면 2열을 접어야합니다. 그래서 롱바디 모델 탈듯..
게다가 지금이 3세대인가? 최근에 와서야 좀 차답게 맹글어진거지 이전 세대보면 무슨 다마스 라보 suv버전 보는듯한 디자인이에요..
코리안 핫해치라고 하는 i30보다 실용성이 떨어집니다...
출력도 내부도 로딩도..
레이랑 경쟁붙어야할차..
용도가 다르니 등판각이 불편하다 뭐다 그런건... 비교대상이 아니쥬~
제가 저걸 산다면 짐니 천장에 워터보드 실어서 바닷가 백사장을 활부하고 싶어유~^^
이걸보면 과연 가능할지..
일본넘들.. 쓸데없이 작게만드는거 보면 좀 병인듯..
엔진도 1500씨씨인데..
요거네유.
실물 보면 경차라고 도저히 믿기지 않습니다.
바닷가 놀러 다니려면 이런차량이 필수인디..
우핸들이라 한국에 들어올 일 없죠
허나 자동차 회사 (좌우 핸들변경) 금형은 크게 어렵지 않은걸로 알고 있어유~
차 내부 구조를 바꿔야 할 수준은 아닌걸로... (어디까지나 추상적... 쥐송~)
전세계 판매 목적으로 이번에 나오는건데 좌핸들 있습니다
제일 큰 문제쥬~ 국내시장이 크다면 좌핸들 가능각이쥬~
최대시장이 글로벌타겟이라 좌핸들 우선입니다.
맞아유~ 저도 본거 같아유~ 해외향...ㅎㅎ
근데 국내 경차만해도 언덕 올라갈때 힘들어하는데 저게 언덕 잘 올라갈수 잇나요?? 일본여행하면서 놀랬던데 도시에 우리나라 같은 언덕이 없더군요. 자전거 렌트하는데 자전거에 기어 없는것도 많길래 이걸 어찌타나 했는데 죄다 평지라 기어 바꿀 일도 없었습니다.. (교토 중심가 기준)
그 외에도 우리나라에서 기차타면 허구한날 산만나서 터널로 들어가는데 일본은 그런거 없이 그냥 평평한 땅이더군요. 그래서 저런차도 잘 다닐수 잇는거 아닐까요??
우리나라면 음...
자전거를 팔아도 샵에가면 mtb가 거의 없을 수준인가 그랬었쥬
그래도 언덕/비탈이나 오프는 있고마니아층도 많이 있는걸로 알고 있어유~
그 만화영화 이니셜d(도로는 실사)에 보면 언덕 많이 나오쥬~? 어느정도는 있어유~
이니셜d는 언덕을 걔네가 찾아간거라... 이니셜d보면 언덕 주위가 그냥 산이잖아요...ㅎㅎㅎ 하지만 우리나라는 생활구간인 도심에 언덕이잇죠... 빌딩이나 주거지들이 언덕에
이런 해석도 가능하구나....ㅋ
어찌 현기기준에 법적기준을 맞췄다고 생각하시나요?
한국환경에 법적 기준이 맞춰졌고
거기에 맞춰서 옛날
대우 마티즈나 현기 아토스같은 차들이 나왔다는 생각은 안하심?
지금의 모닝 스파크도 마찬가지고
인과관계를 보고싶은대로 해석하는 능력
ㅋ 도로교통부 정년퇴직하면 현기임원 간다는 우숫게소린 못들어 보셨구나. 삐딱하게 생각하시네~
님이야말로 님 밑글대로 해석하시네유~
공무원세계가 호락호락한줄 알고
그런 비리로 엮인 몇몇 케이스만을 두고서 일반화하면서 모두가 그런것처럼 삐딱하게 보는건 님인거 같은데요?
그런 초딩같은 수준으로 이나라가 돌아가지 않습니다
생각은 님 자유...
예전 혼다 S660 자게이들 개빨아대면서 현기 욕헀던거
글 검색해서 찾아보세요...ㅋ
모두들 개 빨아대다가 지금은 어떻게 됐는지 잘 보세요
똑같은 반복입니다
일본경차 배기량 600씨씨 한국에서 못타요
유럽 르노 캡쳐도 한국QM3로 들여와도 힘딸린다고 까이는데요
한국환경에 예전 경차 800씨씨 기준이었다가 왜 경차 천씨씨가 됐는지 님 모르자나요
쫌....
그리고 한가지 더
본문에 님이 언급하신 개방 문제인데요
일본 경차 그대로 가져와서 팔면 한국에서 가격경쟁력이 없기 때문에 안파는거에요
660씨씨 우핸들로 가져와서 팔면되요
안팔릴거 같으면 돈들여서 좌핸들 천씨씨로 바꿔서 가져오면 되요
문제는 이랬건 저랬건 한국 가져오면 경쟁력이 없는겁니다
안팔릴거 같으니 굳이 한국에 런칭 안하는거라구요
한국정부가 개방을 안해서가 아니라.....ㅇㅋ?
요즘 일반화 일반화 참 말 많죠?
제 생각으로 글쓴게 뭐가 일반화 인지? 요지를 잘못 찌르신거 같은데요?
'한국환경에 법적 기준이 맞춰졌고' > 그렇죠 이건 어디까지나 법의 명목이지 않겠어요?
자유무역시대에도 국내회사를 감싸는 법은 도로법 뿐만 아니죠. 즉 현기말고도 많아요.
생각좀 하시란.
제가 어디 자동차 전문가 인가요??ㅎㅎ
까칠하게 생각하지 마시란거죠. 인과관계를 왜 제게 논하시느냔..?^^
우리나라에 왜 전세계적으로 가장 많이 팔리는 MAN 같은 수입 버스들이 없을까요? 우리나라 버스시장은 세계 4위 수준인데 말이죠.
이거 한 번 검색해보시고 50mm의 비밀을 알게 되시면 우리나라에 왜 일본 경차들이 경차가 안되는지 답을 얻으실 겁니다
전문가가 아니라도 님이 정부와 현기를 비판했으면
최소 근거를 가지고 상식수준에서 최소한의 논리는 가지고 비판을 해야죠
실컷 까대고 아 난 모르겠고 .....욕할래...
이건 아니죠
현기가 도로교통부 정년퇴직하면 현기임원으로 데려온거 님 보셨거나 근거 있어요?
설사 한두면 그렇게 했다 치더라도 그게 현기에서 정당히 데려왔는지 진짜 비리를 목적으로 데려왔는지
뭐 아는건 있으니 언급하신걸꺼 아녜요?
아님?
만 버스가 가격이 얼만줄 아세요? 그걸 한국 업체들이 사서 굴릴수 있을까요? ㅋ
그럼 님 공무원이세요?
'[계란반숙]공무원세계가 호락호락한줄 알고' < 절 무시하는 글인가요? 아님 공무원 체험 해보셨나요?ㅎㅎ
마눌이 공무원입니다
자기말은 원칙적인 글이라 말하면서 타인은 초딩이니 뭐니 무시하는 글 좋지 않네요.
재미로 올린 댓글로 주고받자는 취지지 전문가가 아니면 글도 싸지르지 말라는 투네요.
일반화의 대열에 계셔서 좋겠네요. 그만하시죠~^^
좋겠네요 마눌님이 공무원이시라.
님 생각을 얘기하는건 맘대로인데요
문제는
님의 주장을 합리화하고 정당화하기 위해
근거없이 떠도는 얘기들을 마치 팩트인것처럼
거짓 인용하신거자나요
그걸 지금 제가 비판하는거에요
이해 되셨음?
거기에 반론하고 싶으시면
1.....도로교통부 정년퇴직하면 현기임원으로 데려온다는 근거 대보시든가
2....현기를 위해 경차 수입을 막고 있는 근거 대보시고
3.... 정부가 현기를 위해 경차 기준을 맞췄다는 근거 대보시고
그럼 다른나라 버스회사들은 뭐 그 회사 대표가 만수르랍니까
타봤는데 일본은 역시 갈라파고스구나 싶음.
상급옵션넣으면 투싼급 가격 나옵니다.
그냥 안타봤으면 말을 마세요. 일본경차가 일본에서만 팔리는 이유 모르면요.
일본과 한국은 자동차 시장이 달라도 너무 다르고 그럴수밖에 없어요
일본은 차량등록제부터 가뜩이나 좁은 일본도로에 년마다 차량 정비 비용까지 겹쳐서 소형차 시장이 커져간건데
반대로 한국인들은 세단+대형차 선호사상이 엄청나기 때문에 소형차들 들여온다고 큰 판매량을 기대하기 어려워요
무엇보다 그 앵간한 대기업들이 이걸 모를리가 없지요
한국의 규정까지 다 맞춰가면서 판매할만큼 메리트가 있는 시장이 아니라는것을..
일본 경차 힘 없다고 무시하는 사람 정말 일본 경차 타본건가?
660cc인데 뭘 바라겠어요. 다만 배기량을 생각해 본다면 나쁘지는 않은 수준이죠.
낚시 백패킹용으로 바로 지르고 싶네요.
아 가격만 좀 착하게 나와라 구매각 인데...
왜 맨날 싸워요??