지역 이기주의 끝판왕 핌피대장 흥덕역.jpg

위 사진은 현재 건설 예정인 인덕원-동탄(수원)선의 노선 계획이다. 원래는 동탄신도시 주민들의 요구로 동탄1호선을 놓기로 하였으나

인덕원-동탄선과 겹치는 부분이 많아 동탄1호선은 폐기되고 이쪽으로 선회.

계획이 수립되자 예상대로 이곳저곳에서 추가 역 신설요구가 빗발치게 되었는데 각각 안양-호계사거리역, 수원-파장역, 용인-흥덕역, 화성-능동역이 바로 그것

하지만 타당성 조사결과 4개역은 그 결과값이 낮아 사업성이 떨어지고 공사비가 폭증하게 될것으로 예상되자 기획재정부는 난색을 표하게 된다.

하지만 타협안을 제시해서 추가 역의 건설비용을 해당 지자체가 B/C 값이 1.0을 넘기면 50% 그 이하면 100% 부담하라고 통보.

안양, 수원, 화성시는 이 제안에 동의하였다. 하지만 한곳만은 격렬하게 저항했으니 그것이 바로 용인시의 흥덕역이다.

참고로 지도 상에서 가장 굴곡이 심한 부분에 찍힌 점이 흥덕역의 위치. 흥덕역은 그 존재로 인해 많은 문제점을 야기 시키는데 대표적으로

1. 공사비의 엄청난 폭증

- 흥덕역 단 하나로 공사비가 1580억이나 증가하게 되었다. 다른 역 몇개를 지을 만한 역을 흥덕역 하나에 쏟아부어야 한다.

2. 낮은 B/C 값

- 0.39라는 처참한 수치. 수익을 전혀 기대할수 없다. 그야말로 돈낭비 흥덕역이 추가될 흥덕 지구의 인구는 고작 3만.

3. 선형이 휘면서 생기는 엄청난 드리프트 구간으로 인한 속도 저하

- 그래서 기어가는 속도로 가야되는데 그러면 2분 걸릴거 5분 걸림ㅋ

하지만 흥덕지구 주민들은 이 사실을 인정하지 않은체 단체 행동을 하면서 민원테러를 하는등 온갖 민폐를 부리고 있다.

덕분에 사업계획이 계속 지연되고 있고 용인내에서도 타지역 주민들이 흥덕지구 3만명만을 위해서 1580억이라는 시 혈세를

쏟아부어야 하느냐고 난리가 난 상태.

이 난리통은 수년넘게 지속되는중이다. 나머지 지역 주민들만 늦어지는 착공으로 인해 불편함을 겪는중.