[시승기] 미래가 다가오는 속도! 테슬라 모델 S

안녕하세요, 40대 늦깎이 드라이버입니다. ^^

지난주 점심 때 '하남 스타필드'를 찾았습니다.
집에서 가깝지만 주말엔 아예 안 오고 주중에만 가끔 들러요.
주로 '데이즈'에 옷 사러... 가격도 착하고 품질도 좋습니다. ^^

오늘의 목적지는 여기, '테슬라' 전시장.
전시장이 처음 생겼을 때 한번 왔었어요.
입구의 빨간색 모델 S는 그때부터 있던 차.

외관 컬러 때문인지 와이프도 마음에 들어했었죠.

옆에는 전기차의 구조를 한눈에 볼 수 있도록 만들어뒀습니다.
차체 하부에 배터리가 깔립니다. 그래서 무게중심이 낮아요.
스포츠카가 아님에도 불구하고 운동성이 좋은 이유.
앞이든 뒤든 엔진도 없죠. 무게배분도 5:5로 퍼펙트.

장소 순간이동했습니다. ㅎㅎ
전시장의 차량과 똑같은 빨간색 모델 S를 시승하게 됐네요.
담당 직원과 함께 전시장 옆으로 돌아나가니
2층 주차장 한쪽의 테슬라 전용 구역이 보입니다.

외관은 참 마음에 들어요.
심플하면서 살짝 미래적인 느낌도 있고...

전면에 비해 후면은 덜 진보적입니다.
그래도 충분히 완성도 있는 디자인.

리어 쿼터뷰도 멋지네요.
C필러에서 트렁크로 떨어지는 라인이
포르쉐 파나메라나 아우디 A7과 비슷하죠?
그만큼 스포츠 성향을 살린 세단입니다.

아이폰 충전하듯이 그냥 툭 꽂으면 끝이더군요.

차량 구매시 전용 충전기 하나는 무상 설치해준다고 합니다.
아파트는 요즘 전기차 충전구역이 많이들 생겨났고요.

문을 열고 들어가봅니다. 도어 내부 디자인은 묘해요.
얼핏 보면 뭔가 미래적인데... 자세히 보면 쪼끔 허접합니다. ㅎㅎ
디자이너가 그린 썸네일의 문제라기보다는
그걸 실제로 구현하면서 생기는 디테일의 차원.

전반적인 인테리어 역시 같은 느낌이에요.
모터쇼에 전시된 컨셉카처럼 심플한데...
그게 매력이라기보다는 뭔가 허전하게 다가옵니다. ^^

시트도 평범. 아무래도 오랫동안 쌓아온
자동차 회사들의 노하우와 비교하긴 어렵겠죠.

처음 스티어링 휠을 잡자마자 느낀 것은
'스티어링 휠이 크다!'는 거였습니다.
직원 분(테슬라에선 '프로덕트 스페셜리스트'라 부릅니다)도
"다른 차보다는 조금 큰 편"이라고 이야기하시네요.
직경도 크지만 테두리가 워낙 두툼해서 더 크게 느껴집니다.

센터페시아에 커다랗게 자리잡은 패드가 테슬라의 상징(?)이죠. ^^
이거 참... 디자인적으로는 적응이 안됩니다. ㅎㅎ
기능적으로 필요해서 저렇게 만들었을텐데...
뭔가 더 나은 대안이 있지 않았을까 생각이 들어요.
자세한 사용법은 모릅니다. 옆에서 직원분이 도와주셨어요.
전 오로지 운전에만 집중. 집중.

보통 엔진 스타트 버튼이 있어야 할 자리에
비상등 버튼이 있습니다. 엔진 스타트 버튼은 다른 데로?
아뇨. 아.예. 없.어.요.
차에 타서 기어를 P에서 해제하면 자동으로 켜집니다.
이것도 엔진 스타트가 아니라 아이폰 켜듯이 스위치가 'On' 되는 거예요.
그리고 가속페달을 밟으면 전기모터가 돌아가며 바퀴가 굴러가는 겁니다.

시승코스는 위의 지도와 같습니다.
원래는 팔당댐 관리교까지인데 시간이 남아서
조금 더 지나쳐서 유턴해 돌아왔네요.
사실 이 코스는 제가 자주 달리는 경로예요.
늦은 밤이나 새벽에 퇴근하면 강동 저희집으로 빠지지 않고
그대로 계속 달려 팔당댐까지 쏘는 경우가 제법 있습니다.

테슬라 모델 S를 시승하면서 가장 인상적이었던 것.
빠릅니다! 엄~청나게 빨라요! 제 흰렁이만큼 빨라요!
무게가 2.2톤인데 제로백이 4.4초입니다.
수치상으로도 빠르지만 체감은 더 빠르게 느껴집니다.
왜냐? 소리가 없어요. 엔진 회전음도, 배기음도, 변속음도...
아무 것도 없습니다. 오직 바람을 가르는 소리와 위잉~ 하는 전기음뿐.

실용구간인 시속 80~100km까지는 그야말로 순식간입니다.
서행하고 있다 페달만 꾹 누르면 그대로 도달해요.
이건모 김건모 신세경. 몇번을 반복해도 너무 신기합니다.
오죽하면 나중에는 허탈해서 웃음만 나오네요.

이게 뭐지? 이런 걸 자동차라고 불러야 하나?
분명 고성능 스포츠카 수준의 성능인데
몸으로 받아들이는 느낌은 스포츠카와는 완전히 달라요.
아니... 그동안 타온 자동차와 아예 다른 이동수단입니다.
굳이 찾자면 초고속 자기부상열차를 직접 모는 느낌?

아무런 소리 없이 빨라서 자기부상열차 같기도 하지만
실제로 차체가 슬쩍 뜬 것처럼 느껴지기도 합니다.
(물론 진짜로 차체가 뜨진 않아요. 외려 바닥에 깔려 있죠)
이렇게 느껴지는 이유는 기존 내연기관의 엔진과 미션이 없기 때문.

우리가 자동차를 운전할 때 타이어가 노면을 읽는 반응이라는 게
알고보면 서스펜션과 타이어에서만 전달되는 게 아니죠.
엔진의 회전과 미션 변속시 충격 등이 총합되어 몸이 느낍니다.
테슬라 모델 S는 그 모든 것들이 없으니 붕 떠서 날아가는 것 같아요.

미션도 무단입니다. 변속이라는 개념이 존재하질 않아요.
사실 이건 좀 적응하기 어려웠습니다.
수동으로 변속을 자주 하는데... 패들 자체가 없어요.
코너를 앞두고 의도적으로 저단으로 바꾸고 싶어도 안됩니다.
익숙해지면 괜찮겠지만 제 흰렁이 몰 듯이 하려니 불안해요.
저단으로 내려 엔진 브레이크가 걸린 느낌으로 코너를 도는데
그게 안되니 뭔가 차가 날아갈 것 같은 불안감적인 불안감... ^^

지금 이 글을 쓰면서도 자꾸 웃음이 나와요.
이건 그동안 경험해온 그 어떤 차와도 다른 차입니다.
더 빠르다, 더 하드코어적이다... 이런 차원이 아녜요.
아예 다른 세계의 차, 다른 우주의 차입니다.

예전에 BMW i8도 시승했었는데 그것과도 완전히 달라요.
그나마 i8은 3기통 엔진이 돌아가는 필링이라도 있었죠.
테슬라 모델 S는 그냥 켜지고 꺼지는 고속이동수단입니다.
골프장 전기카트가 포르쉐처럼 빨라지면 이런 걸까요? ㅎㅎ
(BMW i8 1박2일 시승기 https://gilnoodle.blog.me/220427053122)

실질적인 장점도 꽤 많더군요.
자동차세가 1/10. 주유비도 최소 1/5에서 최대 1/10로 줄어듭니다.
톨게이트, 주차장 할인 받죠? 등취세도 혜택이 있었던 것 같아요.
시승하면서 연비 이야기했더니 연비라는 개념 자체가 없답니다.
하긴 아이폰 충전과 같죠. 집에 가서 꽂아두면 만땅이 되니. ^^

반면 단점도 '아직까진' 분명합니다.
자동차 회사로서의 노하우가 덜 쌓이다보니
실내외의 디테일한 완성도는 좀 떨어집니다.
벤츠의 부품들을 공유하는데 벤츠의 완성도는 없어요.
하다못해 시트 이동조차도 누르면 바로 되지 않습니다.
한동안 '마'가 있고 그 이후에야 시트가 움직입니다.

하지만 이 단점들을 모두 잊을 정도로 놀라운 차임에는 분명합니다.
지금껏 존재하지 않았던 새로운 방식으로 빨리 달릴 수 있는 차.
"미래는 생각보다 빨리 우리 곁에 오고 있다"는 표현을 많이 쓰죠.
그 말 그대로의 차입니다. 미래가 오는 속도를 느끼고 싶다면?
테슬라 모델 S를 경험해보세요. ^^

P.S. 1
시승 기념품으로 주신 탁상 달력과 다이어리.
다이어리는 마눌님, 달력은 공주님들이 차지. ㅎㅎ

P.S. 2
시승 후 사무실에 출근했더니
후배 PD가 일본 촬영 다녀오면서 선물을 사왔네요.

오직 일본에서만 생산 & 판매되는 복숭아맛 코크. ^^