닛산: 그래서 만들어드렸습니다 짜잔
전기차 충전소에서 충전 불가
주유소에서 기름 넣어야 함
근데 동력은 모터 온리 (기름은 발전에만 씀)
다른 플러그인 하이브리드랑은 구조가 다름
운전 자체는 전기차 느낌임
https://cohabe.com/sisa/5049622
???: 그냥 전기차에다가 자체 발전기 가지고 다니면 안됨?
- .,,.,.,. 근데 이이경,.,.,.이거,.,. [7]
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하이브리드 다운그레이드잖아
가솔린 엔진의 효율은
가솔린 발전기 효율을 뛰어넘는다.
엔진을 최적의 효율로만 굴리는 상황이니 좋긴 하겠네
오히려 늘어날수도있지않을까
충?전(기름 넣음)
충전하긴 편하겠네
충전하긴 편하겠네
충?전(기름 넣음)
하이브리드 다운그레이드잖아
뭐 부품 복잡성은 줄겠지?
오히려 늘어날수도있지않을까
효율이 문제지 뭐
가솔린 엔진의 효율은
가솔린 발전기 효율을 뛰어넘는다.
정확히는 막 나쁘다는 아님
문제는 80키로 넘으면 연비 ㅈ망함
옛날 프리우스가 그랬듯
전기모터 효율이 그렇게 좋다던데 상쇄 안 됨?
디젤기관차는 저 방식으로 움직이고ㅠ있지
하이브리드에서 전기모터쪽의 비중을 늘린 느끼이려나..?
엔진을 최적의 효율로만 굴리는 상황이니 좋긴 하겠네
ㅇㅇ 장점은 그거.
단점은 장거리 운전시에는 연비가 별로임.
닛산이 미국에 전기차 수출을 거의 못한다고 하더라
erev?
브리드하이 기술이군
아닌가? 로우브리드 인가?
직렬식(serial) 하이브리드라고 부른대
드립치는데 팩트로 후둘겨패지마라
그냥 크랭크나 페달로 돌리거나 밟아서 충전시키는 그런건 못 다나(????)
너네 하이브리드 기술 좋잖아...
쾨니히스 티거잖아...
2달전에 닛산 노트 e-power 사서 타는데 차 진짜 개맘에듦 ㅋㅋ 단점도 당연히 많지만 장점도 굉장히 많음 ㅋㅋ
연비 하이브리드보다 좋다던데 몇나옴??
잠깐 타보기엔 괜찮드라구
엔진이 최고효율 구간에서만 돌아가게 할 수 있으니까 효율은 좋을거임
하이브리드보다 살짝 더 연비가 좋지 않을까?
2차대전 시기의 포르쉐 티거전차 시제품이 이런 방식이었음
개념 자체는 엄청 오래된 방식
와! 매드맥스 에디숀!
하이브리드가 저런거아니엇음??
하이브리드는 어지간하면 엔진이 구동에도 관여함
저건 엔진이 발전기 role[만] 하는거
인프라는 기름차 인프라 쓰면서 전기차의 효율과 정비성을 얻는 방식인가... 기묘하구만
연비 처참하겠네
효율이 안좋고 일반 하이브리드 차랑 비교하면 존1나 비싸다고 들었는데
저배기량 엔진으로 일정하게 발전기만 돌리는거라 연비는 높게 나옴
수력으로 잘돌던 댐에 굳이굳이 물 모아서 터빈 따로 돌리는거잖....
e파워 자체는 몇 십 년 된 기술이라
FF + e파워 후륜으로 많이 썼지
엔진에 비해서 모터가 가감속이라던가 정숙성이라던가 장점이 있어서 은근 공학적 강점이 있긴 함. 나름 최첨단이라 군사적으로도 많이 개발되는 형태더라
애초에 순수 EV차보다 EREV가 먼저나왔어야함
배터리 단가 못맞춰서 전기차 가격이 개판인건데 배터리 공급 안정화될 때까지 모터 구동방식을 EREV로 연구하다 갈아타는게 맞았음
연비는?
조용하고 가속 빠르고 주유소에서 빠르게 충전 가능하고
효율만 좋으면 괜찮은 것 같은데?