자게분들 선택은?
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자동차 오토 신호대기시 D vs N
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저의 겨우..긴신호는 N, 짧은신호는 D
ddddddddddd
요즘 차는 반중립 혹은 자동중립 모드라서 굳이 수동으로 N 으로 가지 않아도 돼요
미션 컨디션이나 수명 얘기는, N-D 아니어도 어차피 변속기는 자주 변속을 하는지라 무리될 것은 없는데,
다만 신호대기할때 N 인거 모르고 엑셀밟아 부앙~ 한 상태에서 당황해 D 로 넣었다가 쿵~ 하고 변속충격이 오면 그게 안좋다네요
진짜 전문가류
뭐 차량내구성에는 문제가 없겠지만
더벙커인가 탑기어인가 실험비교해서 연비측정했는데 N에 위치했을 때 확실이 유류비절감이 있는 걸로 확인됐습니디다.
걍 d에 브레이크....ㄷㄷㄷ
예~~~전에 도로교통공단에선가? 좀 긴 신호에서는 장기적으로 하면 나름 유의미한 결과가 있다고 하는데, 요새 차의 경우에는 알아서 최저로 줄여준다(...암튼 뭐라 하던데)거나 꺼졌다가 다시 켜지는 경우도 있어서 굳이 할 필요가 없다고도 하더라구요.
퓨엘컷인가 였나요 옛날 차는 뉴트럴에 두는게 아주 미세하게 연비에 좋다고는 하나 요즘 차들은 다 알아서 차단해준다고 하더군요 ㅋ
PP
ㅋㅋ 굿
아, 반중립 자동중립
처음 오토 운전할때 n으로 놓아야 연비 좋다고 들었는데
나중에 전문가에게 문의 하니 d에 놓고 있는게 연비에 더 좋다고 합니다.
네이버 검색을...
N과 D 선택 중 연비랑 관계 있는건 정차시가 아니라 내리막 얘기 아닌가요?
긴신호 짧은신호 모두 D
N 자주바꾸면 오토미션 수명 줄어듭니다.
D .
오토홀드~
N...
항상 D
오토홀드로 만사해결..
튀어나갈라하는 느낌이 싫어서 걍 N....
D
N 이동시 자동변속기에 안 좋음
오래기다릴때는 P / 아닐때는 D
오토홀드있는 차량 타고싶어요..
오토홀드 ㄷㄷㄷ
요즘은 오토홀드죠
오토홀드
오토홀드에 오토스탑앤고 요
스타트부터 주차직전까지 쭉 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
코란도c 탈때는 N, q50s 탈때는 D 합니다.
쫄깃하게 R ㄷㄷㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뒤차: 뭐지???
오토홀드 끝 ㅋㅋ
D 에 놓고 사이드 브레이크!!
D는 시끄러워 N에 놓아요
이거 예전에 더벙커에서 실험함 ㄷㄷㄷ
연비 향상되고 미션에 무리 없다고 했어유 ㄷㄷㄷ
스탑엔고 가 있어서 의미없음
저는 오토스탑~!
스탑 앤 고!!!
긴신호나 짧은 신호나 N에 놓았을때는 D보다는 연료는 적게 들어갑니다.
그러나 자주 변속을 하게 됨으로 인한 변속기의 수명은 짧아 지게 됩니다.
그러므로 과연 어떻게 하는게 더 효율적인지는 괭장한 함수 관계가 아닐까 생각 합니다.
오토홀드 기본 아닙니까?^^
R 놓고 브레끼와 엑셀 동시 밟기
저번에 티비에서 이걸로 나왔는데
명장 말로는 그냥 D에 놓고 있는게 좋타고 하네여
근데 면허주행시험에선 설 때 마다 중립에 놓지 않으면 감점되지 않나요?
2년 전 아내 시험 도와줄 때 꼭 그렇게 해야 한다고 해서 현실과 떨어진 방식을 그대로 가르치나? 했습니다.
뭐 다른 이유가 있는 걸까요?
다른 얘기지만 시동키고 출발전에 알피엠이
D위치보다 N에 있을 때 더 높게 올라가는게
정상인지 궁금하네요...올카 가솔린 상황입니다
원래 아이들링 회전수가 1단보다 낮아요 정상일꺼에요
오또홀드.. ISG.. 겨울이라 ISG가 자주 가출하긴합니다.
오토홀드요
연비가 어떻다, 수명이 어떻다 등등 이런저런 말들은 많지만 제 생명과 안전을 위해 항상 D
교통사고들 보면 정차 중에 나는 사고가 상당히 많더군요, 저럴때 N이면? 어떡하지? 피할방법은? 좀 과한생각일진 모르지만 안전을 위해서 항상 D 입니다 ㅎ
전 n이요 급출발만 안하면되요
기계식 n 전자식 d 입니다
D에 놓는 습관 들이세요. 도로위는 언제 어떤 상황있을지 몰라서 항상 움직일수 있는 셋팅이 되어있어야함
n 입니다
2003년식 쏘렌토 짧은 신호든 긴신호든 정차시 N, 출발 시 D로 이동 후 살짝 움직이려할때 가속패달 밟아서, 미션 데미지 안입게 출발.
31만이 넘었지만, 미션 쌩쌩합니다. obd로 살펴보면 구형차라 N정차 보다 D정차가 연료가 딱 2배 더 들어갑니다. 물론 전체 주행에 소모된 연료량으로 보면 미세한 차이겠이지만, ㅎㅎ
왜 또 조용한 곳에 불을 지르시나........ ㄷㄷㄷㄷ
항상 P