대구 대경선.
구미부터 칠곡을 거쳐 대구, 경산까지 잇는..
일종의 수도권 1호선 같은 역할을 하는 노선임.
그런데 원래 최소 차량대수를 최소 3량 이상으로 추진하고 있었으나..
[무슨 3량? 2량으로 줄여!] 라고 해버려서 2량이 되어버림..
그리고 현재.. 지난달 일 평균 승객수가..
출처 : 한국철도공사
일 평균 승객수 전체 3만명 돌파.
..... 이는 예상치보다 훨씬 넘어버린 수치.....
...ㅋㅋㅋㅋㅋ
대구 대경선.
구미부터 칠곡을 거쳐 대구, 경산까지 잇는..
일종의 수도권 1호선 같은 역할을 하는 노선임.
그런데 원래 최소 차량대수를 최소 3량 이상으로 추진하고 있었으나..
[무슨 3량? 2량으로 줄여!] 라고 해버려서 2량이 되어버림..
그리고 현재.. 지난달 일 평균 승객수가..
출처 : 한국철도공사
일 평균 승객수 전체 3만명 돌파.
..... 이는 예상치보다 훨씬 넘어버린 수치.....
...ㅋㅋㅋㅋㅋ
그게.. 기존 역을 개량해서 만든곳은 간단하게 늘릴수는 있는데..
새로 지은 역들은 좀 공사가 커진대
노선이 저런대 ㄷ
못늘려?
그게.. 기존 역을 개량해서 만든곳은 간단하게 늘릴수는 있는데..
새로 지은 역들은 좀 공사가 커진대
정거장 길이를 2량에 맞춰버린건가..
글치.
저러니 매번 만차인
일단 당장할수 있는건 증편뿐인데....
배차 한시간에 한 두대 수준인데 저정도면 기적
시간당 2-3대 수준임.
다만 1시에 존재하는 경부선 점검시간때문에 비는 시간이 있어서 단순 계산으로는 시간당 1-2대로 보이는거임
초반에 개통빨이라던 놈들 아닥하고있는거 개빡침 ㅋ
꽉차서 서서가야하는데 이럴거면 그냥 몇백원 더 주고 무궁화 좌석 타고 가는게 더 나을 지경