저도 어릴적에 한 5~6살쯤엔 당연히 차는 후륜이지! 하고 생각했었고
아부지가 첫차 사실적에 전륜이라 좀 실망하기도 하고 그랬었음
근데 차를 전륜으로 만들어서 얻는 이득이 워낙 많고
현실적으로 대부분의 차가 전륜인데
유독 고오급차는 후륜이기를 요구받는 경우가 많음
근데 나이먹고, 차는 안 몰고 다니고
차에 별 신경 안쓰고 살다보니 왜 모두들 그렇게 후륜을 좋아하는건지 잊어버림
승차감이 좋다는거 말고 딱히 없는데
승차감도 왜 얼마나 어떻게 좋은지 체감을 못해봄
몰아본적도 동승해본적도 없어서 모르겠는데
누가 알려주세요
"타보면 안다" 사양
https://cohabe.com/sisa/469011
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고성능 퍼포먼스를 내려면 전륜으로는 한계가 있다고 들었네요 ㄷㄷㄷ
자세한건 잘모름
제 기준에선..
걍 재밌어서요
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
스포츠주행할때 제어장치 다끄고 카운터쳐서 뒤날리는 재미로 즐기거나 드래프트할거 아니면 일상주행시 별 의미없다고 봅니다 저는..
드리프트요?
원래 fr 이 만들기 쉬워서 그래 다니다가 엔진 미션 작아서 ff 가능해지니까 그거 타다가, 성능이 좋다지다 보니 ff 는 앞바퀴가 헛돌아서 fr 다시 만들다 mr 도 만들다 하는거죠
와우.. 꾼이신듯
그렇죠. 예전엔 전부 fr 이었죠. 현대에서 엑셀 처음 만들었을때 ff라는 점을 부각시켜서 광고 했었죠 아마.
좋은차 비싼차는 대체적으로 엔진이 좋다보니 토크 마력이 높습니다.
300마력만 넘어가도 전륜으로는 토크스티어 제어가 어렵고 제어를 한다 한들
전륜으로 과대한 출력은 슬립으로 이어지죠. 그러니 사륜 또는 후륜으로 하는거죠
거동 역시 조향과 구동을 하나로 묶기 보다는 조향은 전륜(요즘은 후륜도 타각 줍니다..)
구동은 배분하는게 낫지요.
또한 현실적으로 대부분의 차가 전륜 --> 요건 솔직히 말하면 돈 없는 서민의 입장에서 보는 시각이고
돈 많은 부자들이 보는 시선에서는 자기가 사는 차는 죄다 후륜 아니면 사륜이겠죠;;;
대부분의차..->돈없는서민입장vs부자입장 -->
돈많은부자가많을까요 서민이많을까요?
시각에 따른 차이를 얘기하는것이죠.
눈이 오거나 추운 지역은 서민들도 대부분 사륜차 탈거구요.
ㄷㄷㄷ
전 5-6살땐 차는 그냥 굴러가는 차였는데
많은걸 알고 계셨군요 ㄷㄷㄷ
그러게요..저도 깜놀했네요ㅋ
이게 몰아보면 아는 건데 그걸 사양한다 하시면.....
몰아봐도 모르는사람이 90프로 이상입니다....
아녜요. 안전한 코너에서 적당히 악셀 한 번 꾹 밟아보면 바로 알아요.
화물차 트럭 전부 후륜입니다
스타렉스도...
일단 승차감면에서 앞바퀴가 들려서 울컥하는 현상이 없고요
그거말고는 고마력 탑재 가능
전륜은 300이 한계
정답은 요즘 차믄 전후륜 차이도 없고 웬만한 사람들 블라인드 테스트 하면 구분도 못함. 다만 ‘고급차 = 후륜’이라는 전통적인 고정관념이 남아있어서 그럼.
설마요. 다 구분하죠. 블라인드테스트가 불가능한데...
백퍼센트 구분합니다. 급출발만 해보면 바로 티나는데요.
후륜 수입차들 대부분이 고성능 라인업을 겸하고 있습니다.
전륜으로는 고성능의 마력토크를 버티지 못하기 때문에 후륜베이스로 만듭니다.
벤츠 gla a cla는 전륜기반이지만 45amg로 넘어가면 381마력이라 전륜으로 못버티기 때문에 dct와 4륜이 강제됩니다.
차 알못이라 자세한건 모르고 경험상 코너링이 좋았어요. 내가 원하는 만큼 꺾어지고
전륜은 내가 원하는 것보다 덜돌고
후륜은 내가 원하는거보다 조금 더 돌고...
전륜차 와이프 앞에만 탔습니다
뒤에 절대안탔죠.
후륜차 뒤에 태워봤더니 앞에 안타려고 합니다.
내가 기사마냥 ㅜㅠ
차 자체가 고급차로 바꼇겠죠
코너링 아니겠습니까 ㅎ
태생적인 핸디캡을 기술적으로 보완 하는것보다 태생적으로 우월한것이 낫죠. 엔진 위치만 보더라도 세로 배치 정중앙에서 오는 밸런스 부분에서부터 후륜이죠.
치타는 앞발로 달리지 않는다는 유명한 말이 있듯이요 ㅎ
예전에 프린스 후륜이라 승차감좋다는말은 들어봤네요.
모하비는 기본 후륜인데 99%가 4륜으로 구입한다고하네요.
사람들은 왜 항문성교를 좋아할까요 아마 비슷한 이유라고 생각합니다
그건 님만이겠죠.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
직접 타보고 모르면 모르는거고 알게되면 아는거고 그런거 아닌가요?
전륜은 코너링이 장점이고
후륜은 승차감이 ~~
시내 주행이 많으면 전륜
고속주행은 후륜 추천이요
차량의 출력이 커질수록 타이어의 면적이 넓어져야 손실 없이 쓸 수 있습니다. 그런데 앞 바퀴로 구동력을 전달하려고 넖은 타이어를 쓰게 되면 조향이 잘 안 됩니다. 앞에 엔진과 구동축이 있어 무게 배분에 불리한 건 당연하구요.
후륜 등 뒤에서 밀어주는 느낌이 전륜에선 느끼기 어렵죠
눈에서 잘 미꾸러져서??
이게 진짜 타보시면 아는데 어찌 말로 설명이 힘드네요
운전 격하게 할때 재미도 재미지만 승차감부터 조작감, 가속감 전혀 다릅니다
전륜은 풀악셀 밟을때 몸이 붕 뜨면서 뒤로 파묻히는 느낌이라면, 후륜은 아래로 쫙 깔리면서 파묻히는 느낌입니다
정말 느낌이 하늘과 땅 차이라 뭐라 표현이....
핸들감각이 더 좋기도 하죠 전륜 악셀밝으며 조향하면. 별로고 무겁고 둔탁하고요
트럭타세요. 후륜입니다.
5-6살에 전.후륜 구분하는것도 그렇고 아부지차가 전륜에 실망했다는 자체가 오히려 더 경악(?)을 금치 못하겠네요..^^
.. 휴.. 후륜이 좋은건 승차감도 뭣도 아니고 단순히 운동성능 하나때문입니다..
승차감은 전륜이든 후륜이든 휠베이스 따라서 얼마든지 달라져요..
서스펜션시스템이 같다고 했을때 가장 승차감에 영향을 많이 주는건 휠베이스입니다..
후륜이 전륜에 비해 운동성능이 좋은 이유는
모든 조건이 다 동일하다고 할때 전륜은 조향과 가속을 한 축에서 담당합니다..
후륜은 조향은 앞에서 가속은 뒤에서 나눠서 담당을 하구요
타이어라는거 자체가 100이라는 마찰력(그립력) 을 가지고 있다고 할때
전륜차량은 조향 + 가속을 앞바퀴가 모두 담당하는거고
후륜차량은 조향은 앞바퀴 가속은 뒷바퀴가 담당하니 그립에 다 여유가 있어서 그만큼 더 핸들을 틀거나 가속을 할수 있는거구요..
이것도 서킷이나 와인딩같은곳에서나 느껴지는거지..
공도에서 전후륜의 차이를 느낄만한곳은 급가속시밖에 없습니다..
아니면 엄청난 과속을 하고 다니시는거든가..
맞아요. 여기 예비살인마 난폭운전자들은 종종 내가 몇백킬로를 밟아봤는데 어쨌는데 하면서 병신올림픽 열심히 하더군요. 얼른 아무대나 사람없는데 처박아 버릴것이지
현대에서 전륜과 후륜은 승차감 문제로 접근 하긴 무리가 있습니다. 온로드라고 하면 운동성능은 당연히 후륜이 좋습니다. 뒤에서 밀어주고 앞에서 조향을 하는 방식이 정석인거죠(전류차 차고 핸들 꺽으면서 악셀 확 밟아 보세요 핸들이 지멋대로 돌아감니다) 그런데 기술이 발달하니 공간 활용과 비용절감을 위해서 전륜이 등장을 한것입니다. (전륜이든 후륜이든 같은 차량이 있고 VIP 모드로 운전하면 VIP석에 앉은 사람은 승차감 차이를 못 느낄겁니다)
저도 운동성능 때문에 후륜을 선호합니다. 꼭 쏘고 칼질하지 않아도 생활주행에서 전륜은 동력손실과 슬립 때문에 답답합니다. 그리고 가속시 스티어링휠과의 간섭이 싫구요. 전륜 후륜 다 보유하고 있습니다.
현재 370마력 후룬타는데요.. 밟으면 확실히 재미있습니다. 같은마력 4륜을 먼저타버고 후륜을 샀는데, 4륜은 안정감은 참 좋은데 밀어주는 느낌이 틀립니다..ㅋ
급가속 하면 차가 뒤로 쏠리죠?
무게가 앞바퀴보다 뒷바퀴에 더 쏠립니다.
앞바퀴를 바닥으로 눌러주는 접지가 떨어지게 되구요
엄청난 힘으로 앞바퀴를 돌린들 휠스핀이 나기 쉽죠.
반면 후륜구동은 급가속 할 때 뒤로 쏠리면서
구동하는 뒷바퀴가 충분히 눌리구요.
그리고 차 앞에 엔진이 가장 무거운 부품인데
전륜구동은 가뜩이나 무거운 앞부분에 무게가 더 쏠리구요~
후륜구동은 부품이 뒤에 더 있으니 앞뒤 무게배분이 맞춰집니다.
기본 운동성능 조건에서 더 유리해지고
그래서 고성능차에서 전륜보다 후륜이나 사륜을 선호하는거겠죠.
http://youtu.be/S0eCb18i6FQ
이 영상도 한번 참고해보세요^^
제 입장에선 후륜 전륜 그리 큰 차이를 모르겠습니다만..
이 글을 보니 뭐가 다른건지는 알겠더군요.
http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=9302210&member...
전륜방식이 생산단가를 낮추기위해 일본이 처음 고안해낸 방식으로 알고 있습니다