그동안 제휴관계로 성장해온 중국 자동차 3사가 중국정부 주도하에 통합하는듯하네요.
그러면 생산량이 폭바, 토요타, GM과 같은 레벨이 된다고합니다.
각지의 서구 부품회사들도 인수하고있고 이러다 많은 럭셔리이하 브랜드들은 살아남기 힘들겠네요. 크라이슬러도 눈독 들이는 중국회사가 3군데나 된다고하고, 미국진출도 언젠가는 이뤄지겠네요.
이제는 사실상 국산차는 현기차 하나만 남은 상황이고 그마저 수출시장이 밝은 상황은 아닌거같네요.. 90년대때는 자동차산업이 꽤 다이나믹했는었는데요.
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중국 자동차3사 통합 움직임..
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중국은 국가주도로 하는데...한국 정부는 뭘먹고살지 대책이 없고
삼성이 자동차를 너무 일찍 버렸 ㄷㄷㄷ
인공지능 연료배터리 위치제어 자동운전등 완전 블루 오션인데 ㄷㄷㄷ
삼성은 여력이 충분히 있었는데 imf시기에 통폐합된게 아쉬워요. 또 대우, 기아는 제법 수출도 하던 회사엿는데 말이죠. Imf가 기업과 국민의 방만함을 원인이라하는데 뭔가 국제금융세력의 설계였던것같습니다.
중국은 공산국가니까 그렇지, 자유경제시장에서 국가주도로 통폐합은 말이 안되죠
현기 금방 따라잡겠네요
요즘엔 현기를 경쟁상대로 봐줄까요? 미국시장개척해 놓은거 빼곤 기술이야 다 사오는중인데..브랜드도 사재기하는중이고. 로버, 볼보, 사브 중국회사가
인수했는걸요. 크라이슬러도 피아트가 팔면 팔리는거겠죠.
다른건 모르겠고 미세먼지는 더 심해지겠군,
세계시장에 메이져급수준의 7~8개 자동차회사보유를 목표로 한다고하네요..
지금까지 역사를 보건데 어느 회사건 크라이슬러 먹는 순간 망태크일듯 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
다임러나 피아트수준에서 보면 그렇지만 중국브랜드대비 브랜드이미지는 월등 높으니 중국공장에서 닷지. 크라이슬러브랜드로 저임금으로 마구 찍어내면 미국서민층이 꽤 사지않을까요?
파격적인 리스조건으로 들이밀면 많이들 사줄것같아요. 또 카쉐어링용으로 뿌릴수도있고.
하긴 크라이슬러는 원래 망할 회사가 90년대초에 아이아코카가 살려낸 회사고 모회사든 산하회사든 그동안 관련됬던 회사들의 흑역사였죠.
중국 마인드로 차를 만들면 걱정할건 아닙니다
그러다 갑자기 마인드도 바뀌면 일순위로 현기가 포진해있는 마켓에서의 파급력이 엄청나겠죠.
지난 5천년동안 하는거 봐서는..
돈되면 이미지도 해외 마케팅회사 고용해서 이미지세탁하고 안전관련 수석급 엔지니어들 데려오면 끌어올리지 않겠습니까? 가능하지않을까요?? 그렇게해서라도 돈이 된다고하면 기꺼이 할 사람들이던데.
IMF때 기아차 현대에 팔아넘긴거랑 쌍용차 대우 등등 참 아쉽네요
그시기엔 미국에서 현대,기아, 대우 브랜드 차량들 골고루 봤던것 같습니다. 90년대 미국 대중브랜드들에 비해 딸리지않았던 기억이있네요. 전성기를 구가하던 일본차나 독일차에 들이밀 수준은 아니었구요.
냉정하게 말해 우리나라 자동차 회사들은 그냥 라이센스 조립 하던 회사였고
그 중 현대만 살아남아 기술개발 (gdi는 논외) 하여 살아남은 회산데
다른 회사들이 설령 imf때 살아남았다 해도 기술력이 없어 망하는건 시간문제 였다 봅니다
기아는 현대한테 먹히기 전까지만 해도 품질 내구성 개똥망 이였다 보고요
대우는 말할것도 없고
삼성은 초창기 모델은 괜찮았지만 이러나 저러나 르노차 팔았을 운명이였다 봅니다