미국 철덕이 중국을 부러워하는 이유

슈텐바이첼 2025/03/30 17:52

애초에 미국은 철도 포기했잖음 그냥 차로 다니라고 하는데 뭘

개망창월 2025/03/30 17:54

대신 미국은 비행기 국내노선으로 거의 커버하니깐

매실맥주 2025/03/30 17:55

대신 미국은 비행기 국내선이 겁나게 활성화되어있음

로미놀반응 2025/03/30 17:57

인구 밀도 차이가 있으니

tendat 2025/03/30 17:57

미국은 자동차의 나라니까 게다가 항공기를 선호하고

나15 2025/03/30 17:57

원래 저런 기간산업은 중앙정부의 지배력이 강할수록 잘 되는거라. 주들의 연합인 국가에선 잘 안되는게 당연.

마늘맛안경 2025/03/30 17:58

이건 중국이 내륙 조금만 들어가도 공항 만들기 빡센 산악지형이기도 해서 중국에게 철도와 교량은 생존권이 달린 문제라 기술력이 장난 아니긴 해

사마_근근 2025/03/30 17:58

그래서 최근들어 중국 겜들보면 다 장성이나 기차가 무조건 나오더만

토끼🐰 2025/03/30 17:58

최근 고속철도를 운영하는 국유기업인 중국국가철로집단의 재무보고서 등을 인용해 이 소식을 전한 <마이니치신문> <일본경제신문>(닛케이) 등 일본언론에 따르면, 이 회사의 부채 총액은 2023년 말 현재 6조 1282억 위안(약 1164조 원)으로, 이 기업 하나가 중국의 국내총생산(GDP)의 약 5%에 상당하는 규모의 빚을 지고 있다. 이는 파산상태에 빠진 부동산개발 대기업 헝다집단이 지고 있는 부채의 2배를 훨씬 넘는 규모다.
2023년 12월의 영업실적은 총수입 1조 2000억 위안(약 228조 원)에 순이익은 33억 위안(약 6270억 원)에 그쳤다. 코로나 바이러스 팬데믹으로 이용자수가 줄었던 2020~22년에는 연간 수백억 위안의 적자를 기록했으며, 적자는 더 늘고 있다. 2022년 1~9월에만 947억 위안(약 18조 원)의 적자를 기록해 전년도 같은 기간의 적자 698억 위안(약 13조 원)보다 더 늘었다. 판매액은 전년도 같은 기간에 비해 1% 줄어든 7822억 위안(약 148조 원)을 기록했다.
총연장 4만 5천 km의 고속철도 노선 중에서 이익을 내는 노선은 베이징~상하이, 베이징~톈진 등 6개 노선 2300km 정도밖에 되지 않고, 나머지는 모두 적자다.
이 때문에 부채규모도 더 커지고 있다.
https://www.mindlenews.com/news/articleView.html?idxno=9903
저 고속철이 부채덩어리면 솔직히 없는게 더 나음
애초에 고속철보단 비행기가 효용성이 큰 구간도 경기 부양 한다고 막지어서 지금 짐 덩어리임

Chosen Undead 2025/03/30 17:58

중국 개발은 주민들 개무시하고 밀어도 되니까 저렇게 빨리 되는거지 저 안에서 얼마나 많은 일이 일어났을지..

인생 내리막 2025/03/30 17:59

근데 중국 고속철 탔을 때 코너링 구간에서 몸이 바깥쪽으로 슬슬 밀리는거 존나 쫄렸던게 사실임

아아나테마 2025/03/30 17:59

미국이 여객철도 돈안된다고 화물만 올인하는바람에