동덕여대 피해보수 금액이 20억~50억으로 오락가락 하는게

일단 돈 들어가는거니까 최대한 덜 쓰는 방향으로 생각해서 결정하긴 할건데, 세척으로 하냐 교체로 하냐에 따라 금액 차이가 꽤 많이 생길거임
아스팔트포장 - 알다시피 아스팔트는 표면이 매우 거칠어서 페인트 스며든거 답 없음. 면삭기로 포장을 벗겨낸 다음 재포장 또는 그대로 덧포장 해야함. 단, 덧포장시 들뜸/분리가 일어날 수 있으므로 FM은 면삭 후 재포장이 일반적임.
횡단보도, 차선 등 - 보니까 융착식 기계도색이라 마찬가지로 면삭기로 벗겨낸 다음 새로 해야함. 포장할때 세트로 같이 할 가능성 높음.
보/차도 경계석 - 매끈하게 연마하는 제품이라 최대한 세척해보려고 할텐데, 만약 교체해야하면 진짜 ㅈㄹ도 그런 ㅈㄹ이 없음. 콘크리트로 바닥에 붙이고, 그 옆에 모래 깔고 그 위에 보도블럭을 까는거라 문제가 있는 경계석만 쏙 빼서 교체하는게 불가능하고, 경계석 주변 블럭들도 들어냈다가 다시 깔아야함. 하나 바꾸자고 양쪽 경계석 두개 + 보도블럭 수십개 다시 까는거라 쓸데없이 품이 많이 듬.
보도블럭 - 점토 보도블럭은 표면 마감을 매끈하게 하는 편이라 마모도에 따라 그나마 세척 가능성이 좀 있는데, 인조화강석 보도블럭이나 콘크리트 보도블럭은 표면이 다공질이라 세척 불가로 교체해야 할거임. 이거 다 인력으로 까는거라 돈 좀 나감.
계단석, 판석 - 벽면용 판석은 세척 및 광택연마로 보수 가능성이 좀 높겠지만, 바닥용 판석은 화염처리 마감으로 표면이 거칠기 때문에 세척 가능성이 꽤 낮음. 이러면 또 새로 깔아야겠지? 거기다 그 무겁고 큰걸 줄 맞춰서 딱 딱 맞물리게 깔아놓은거라 하나만 쏙 빼는게 사실상 안됌. 그나마 계단석은 종류에 따라서는 부분교체가 가능할수도 있기는 있음.
이런식으로 품 많이 들고 교체냐 보수냐 차이가 있다보니 업체마다 견적이 널뛰기 해서 추정 가격 20억~50억 이러는 듯?
실제로 현장 나가서 보수 방법 및 수량 산출, 공사기간 산정이 끝나야 정확한 금액이 나올듯 함.