하이브리드 차량에 EV타이어 낑가봤음다.j에이브이

지난주 펑크로 타이어를 교체하게 됐습니다.

이런거 박혀서 완전 관통 ㄷㄷㄷ 휠하우스 커버도 박살남.
작년에 펑크나면서 95만원 주고 갈고 1.6만 탔는데 ㅜㅜ
(뒷타야2개 인수 조건으로 ev타이어 4짝 다교체)
예전부터 하이브리드에도 ev타이어가 유리하다 자료를 많이
봐와서 금호 innoV 모델로 결정.
가격도 비교해봐야죠.

중간급 이상 타이어로 봐집니다. 뒤에 제품 넘버가 마제스티랑
같네요. 오프라인에선 마제가 2만원 더 달라고 했음.
온라인보단 비싸겠지만 나름 합리적이라 판단함.
타이어 교체하는 동안 빠르게 검색해봅니다.

기존 크루젠71ev 타이어 보다 최신모델이고 넘버가 91이니
상급으로 판단
예전 오토뷰 비교 영상본 기억이 있어 또 찾아봅니다.

요건 크루젠suv 타이어와 크루젠 ev 타이어 비교.
흠 아직 이제품 자료는 잘없네요.
그러다 또 비슷한거 기억나서 찾아봄.

얘가 2만원 비싼 모델 같습니다. 91이니까 비슷하다보고
나쁘지 않겠다 판단함.
그러고 일주일 정도 왕복 40키로 출퇴근
시내 50 고속주행 50정도의 환경에서 느낀바.
중형 suv 하브면 강추입니다!!
기존 눈탱이 처맞은 미쉐린 프리미어 올시즌2 보다 도 훨씬좋고
출고 타이어인 콘티넨탈 크로스컨텍트LX(역대 최악이라 생각함)
보단 1.5배 좋음.
1. 정숙성
얼마나 차이나겠어 했는데 기존 콘티넨탈은 5천넘으면 엄청
시끄러웠고 미쉐린도 그럭저럭 했는데...이건 그냥 체감이
바로 됩니다. 모터주행땐 진짜 전기차 느낌남.
원래 쏘렌토 하이브리드 시속80 넘어가면서 엔진 돌아가도
노면 소음이 더컸는데 이건 엔진 소리만 들림.
2열에탄 와이프도 와 차 진짜 조용해졌네 하고 바로느낌.
새로깐 아스팔트는 노면 소음이 거의 안들립니다.
요철이나 노면 충격에 따른 서스 마운트가 덜커덕 하는 소리외엔
체감이 너무 나서 충격먹음.
2. 연비

출퇴근이라 급해서 연비주행은 안했는데 평상시 만큼 나와줌.
기존 타야들도 19~20은 나왔음다.
3. 승차감.
아 이게 진짜 대박임. 세단 탈때도 타이어 스포츠타야부터
컴포터 비싼거 다꽂아 봤는데 이거 바꾸고 체감이 쩜.
위에 표에 나와있듯 경도가 기존 타이어 보다 말랑말랑 하답니다. 근데 그게 주행에서 느껴짐. 첨엔 이질감이 있는데
말랑말랑한 느낌이 승차감에 도움이 됩니다. 그러면서
사이드월은 기존 미쉐린보다 단단해서 크게 좌우 롤도 없고
노면에 차가 좀 더 붙은 느낌입니다.
거기다 소음도 없으니 승차감 만족도가 엄청 올라감.
4. 접지라고 하긴 글코 초반 하브 가속시 슬립이 사라짐.
하브 특성상 언덕이나 정차시 출발때 모터 엔진 같이 붙으면서
슬립이 나는 경향이 있는데 그게 사라졌음다.
반응은 살짝 느린느낌인데 아주 스무스 하게 나가줍니다.
이렇게 쓰다보니 좋은점만 있어서 좀 말이 안되는거 같은데
진짜 체감이 이렇게 다른 타야는 첨이네요.
아직 시속100이상 고속도로 주행이랑 긴급회피 급선회 같은건
출퇴근이라 해 본적이 없어 다음에 다시 평가.
단점으로 꼽자면 소음을 저감시키기 위해 노이즈캔슬링처럼
비슷한 주파수로 상쇄시키는데
인지 하면 차안에 뭔가 모르게 그 주파수 영역대가 뒤덥고 있는
느낌인데...이게 그건가 하면 느껴지고 일상주행시엔
거슬리진 않으나...저는 ㅋㅋㅋ 느껴버렸기 때문에
또 마일리지가 좀 닳고 나면 어찌 느껴질지는 모르겠습니다.
어차피 타야 1만 넘어가면 마모로 인해 미미해지겠지만
1만이 어딥니까
다른차는 모르겠고 중형이상 suv나 미니밴 타는분들은
강추 합니다.
금호가 이거 보고 커피상품이라도 보내줬음 ㅎㅎㅎ