원래 있던 플랫폼을 최대한 활용
디자인 신경써서
공간을 키우고 옵션을 더 넣어주고 가격을 착하게
끝
앞서 나간다는 부분은 착한 가격과 공간 말곤 없네요...
아직도 6단...2014년도 전후에 머뭄
인수한 회사는 부가가치에 대한 비전을 어디서 찾을건지
가격에 바짝 엎드려야 함
기본기만 믿은 쉐보레 가격 앞에 뻣뻣해서 망
르노는 엎드린 qm6만이 살아남음
https://cohabe.com/sisa/2536113
쌍용 토레스를 보며 느낀 점.jpg
원래 있던 플랫폼을 최대한 활용
디자인 신경써서
공간을 키우고 옵션을 더 넣어주고 가격을 착하게
끝
앞서 나간다는 부분은 착한 가격과 공간 말곤 없네요...
아직도 6단...2014년도 전후에 머뭄
인수한 회사는 부가가치에 대한 비전을 어디서 찾을건지
가격에 바짝 엎드려야 함
기본기만 믿은 쉐보레 가격 앞에 뻣뻣해서 망
르노는 엎드린 qm6만이 살아남음
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방수 안댐
실물 보고 왔는데 키크고 덩치큰 사람들은 대상 고객에세 제외시킴.
할 수 있는게 거기까지...
쌍룡에 너무 많은 걸 바라면 곤란합니다.
그 만큼 쫓아온 것만 해도 버거운 회사임.
저 사진에 나오는 외부 수납함키가..... 관물대키처럼 생긴게 쫌그렇더라구요 ㅜㅜ
현대라면 스마트키나 스마트폰으로
방수안되요 저기 비오면 젖음 ㄷ ㄷ ㄷ
플랫폼 공유를 하지 말고 엔진 파워트레인 다 바꾸고 싸게 팔으란건 도둑놈 심보죠. 플랫폼 백날 바꿔서 가격올린다고 안전성이 급격히 오르지도 않고 연비도 압도적으로 차이날거 아니면 어느정도 검증된거 오래 우려먹는게 소비자들에게도 좋은거 아닐까요.
플랫폼 다 바꾸고 가격 올려도 그만한 가치가 있으면 삽니다
현기차 보세요 대안이 없으니 매년 가격 올라도 삼
가격을 어차피 얼마 못올리고.. 쌍용차보세요. 쌍용차 한계 타령해도 리번엔 현기차보다 잘 팔리잖아요. 그 간단한걸 못해온게 쌍용이라 이지경이 된거고.
현기를 보라뇨. 현기도 플랫폼 공유해서 가격만 파꾸는거 많이 합니다. 현대 기아는 심지어 각자 특허를 개발하면서도 결국 플랫폼 공유하면서 여러차에 다 공유.
플랫폼은 당연 공유하나 플랫폼 한세대 5년이면 쌍용은 더 길게 간다는거죠
그야그렇죠. 그게 안되니 싸게 파는거라도 하는거고.. 소비자가 플랫폼이 후졌다고 눈에 보이게 손해보는건 없으니 걍 효율이라 봐줄수 있다 생각했습니다.
작은 가방 구급상자 보관 하세요. 물은 질질 샙니다 ㄷ ㄷ
현기도 껍데기만 바뀔뿐 엔진 돌려막기..
껍데기 바꾸며 실질적인 가격인하는 덤
스마트 스트림은 그 결함 많고 말 많은 세타2 개량엔진..
쌍용 지금 상황에서 할 수 있는 최선을 다 한건맞는거 같네요..
플랫폼이 3세대 n3플랫폼으로 바뀜요. 엔진 개량이야 당연한거고요. 다사들도 더이상 신규 엔진 개발 안해요.
1.6도 엄연히 감마2 라고 정비 지침서에 나오는
엔진 개량이야 문제가 있으니 당연히 할 수 밖에 없었던 것이었고 내연기관은 결함건을 감당할 수 없으니
전기차로 급히 올인한걸로 보이는..
쨌든 자본이 빵빵하니 뭘 하든 많이 시도 하겠죠
개인적으로 쌍용의 약진 응원하고 있네요
문제가 있어서 개량이 아님. 문제 있어서 아이폰 ios13에서 ios14로 업글 하나요? 전기차는 다같이 출발이니 빠르게 올라갈려고 그러는거
독삼사도 신규 내연기관 개발 안해요.
껍데기 돌려막기 파워트레인 사골 돌려막기는 쌍용임
승차감이 안좋은 것 같아요,
착한 가격과 공간,
그게 소비자들이 원하는 거에요.
그러니 이렇게 호응이 큰 거고.
그리고 디자인이 잘 뽑혀 나왔쥬 ㅎㅎㅎ