배달 라이너:10시간씩 일해도 1달 300만원 벌기도 어렵다

https://n.news.naver.com/article/008/0004702639
접촉사고는 자동차에 부딛쳤나본데
오토바이가 교통 위반해서 사고 내도 오토바이는 약자라고 자동차 차주만 덤태기 쓰는게 아니었나요?
#최근 직장을 그만두고 송파구에서 배달 라이더를 시작한 김모씨(35)는 통장 내역을 볼 때마다 한숨을 내쉰다. 벌이가 좋다는 말에 일을 시작했으나 석달째 수입이 200만원을 맴돌면서 수입이 되레 줄었기 때문이다. 좁은 골목을 지나다 접촉사고를 내면서 수리비까지 물어주게 됐다. 김씨는 "매달 500만원 고수입은 '고수'에게나 가능하다"라며 "초보는 10시간씩 일해도 1달 300만원 벌기도 어렵다"고 했다.
코로나19(COVID-19) '언택트'(비대면) 시대를 대표하는 직종인 배달 라이더의 사회적 주목도가 증가하고 있으나 현장에서는 '왜곡이 지나치다'는 목소리가 나온다. 일부 전문 라이더들의 고수입이 확대된 측면이 있고, 임금체계와 배달 수수료 등이 과장돼 있다는 지적이다. 업계는 6개월 안에 대부분 그만둘 만큼 고용도 불안정해 섣불리 시작은 금물이라고 경고한다.
28일 관련 업계에 따르면 배달업에 종사하는 라이더의 숫자는 약 50여만명이다. 지난해 통계청의 '상반기 지역별 고용조사'에 집계된 배달원 취업자 37만 1000여명에 비정기적인 투잡 라이더 등을 더한 숫자다. 코로나19로 배달 음식을 즐기는 사람이 늘면서 시장 규모가 커진 탓이다. 2021년 1~10월 국내 온라인 음식서비스 거래액은 2017년의 9배가 넘는 21조 1711억원 규모다.
라이더 수가 늘었지만 여전히 수요에 비해 공급이 부족하다 보니 '웃돈'을 주고서라도 라이더를 고용하려는 배달업체들이 늘고 있다. 한 집에 1건의 음식만 배달하는 '단건 배달'이 늘면서 라이더는 더욱 '귀하신 몸'이 됐다. 지난달 20일 서울 지역 폭설이 내리면서 건당 배달료가 1만~2만원까지 뛰어 이틀 새 100만원이 넘는 수입을 올렸다는 라이더도 나왔다.
그러나 현장에서는 이같은 수입이 지나치게 과장됐다는 목소리가 나온다. 눈·비 등 기상 악화로 인한 특수 상황을 제외하면 배달 수수료가 대체적으로 낮은 수준인데다 기름값·보험료 등 고정비용 지출이 많아 실제 수익은 이보다 낮다는 지적이다. 1번에 여러 건을 배달할 수 없다 보니 시간당 1~2건 정도의 배달료로 최저시급(9160원)도 못 버는 라이더도 있다.
지리에 익숙하지 않은 초보 라이더의 경우 상황이 더 나쁘다. 성남 지역과 강남구를 오가며 배달 라이더로 근무하는 이모씨(32)는 "콜을 받아도 길을 찾는 데에 시간이 걸리고 배달 수수료율은 앱 행사 때마다 수시로 바뀐다"라며 "월 800만원 이상의 수익은 최소 2~3년 일하면서 극소수의 경우에 가능한 것이고, 이번 달 수입을 맞추기 위해서는 설 연휴기간에도 '풀 근무'를 해야 할 판"이라고 한숨을 쉬었다.
업계에서는 정부가 고용보험 의무화와 '배달비 공시제' 등 규제를 실시하기로 한데다 경쟁이 치열해지면서 상황이 더 어려워질 것이라고 전망한다. 업계 관계자는 "어플을 이용해 배달에 뛰어드는 '투잡족'이나 전업 라이더들은 점차 늘고 있지만 3~6개월 이상 근무하는 경우는 50%도 되지 않는다"라며 "일부 사례로 고수입을 기대하다가는 낭패보기 쉽다"고 했다.
"500만원 벌어도 고정비만 30%"…요동치는 수수료율 개선해야