이...
관성은 개나 주는 핸들이에요...
기본적으로 어느정도는 물리 법칙에 맞게 설계를 해야 사람과 한몸이 되서 조작을 하는데
예를들면 회전 구간에서 돌고있다면 관성에의해 바깥쪽으로 돌아가려는 힘에의해 핸들을 적당한 힘으로 버티려는 조작만으로 안정화(정지) 상태가 되어야 하는데
이건 관성이 전혀 없어서 한팔로 핸들 안정화가 불가능
안쪽이든 밖이든 쉽게 휙휙 막돌아감
표현을 글로 하기는 힘든데 대충 공감 하실듯...
https://cohabe.com/sisa/226497
현기차 도저히 용서가 안되는 핸들 셋팅
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비싼차 타셔야할듯...
그렇게 비싼차 아니어도 현기차 아니면 다 그렇게 되어 있습니다.
언제적 현기차 타셨는지 모르겠네요...좋은차 고르시길...
가장 최신은 lf까지 타봤습니다. 이전차야 당연히 거의 타봤구요... 돈이 없어 제네랑 에쿠는 불가능 ㄷㄷㄷ
LF 정도는 이전차들 상태때문에 비교적 엄청 좋아졌다 정도로 표현하고 싶네요...
쉐보레랑 현기는 지향점이 너무 다르니까요...님 취향이 현기쪽은 아닌가 봅니다
핸들세팅이 취향인줄은 몰랐네요.
2007 sm3 타다 레이 타보고 깜짝 놀랐습니다. 오락실 게임기 핸들 만지는줄. 땅에 저항 저항감이 없어 이게 지금 운전을 하는건지 안하는건지 느낌이 없더구요. 그 후 현대차로 바꿨는데 5.6만 타고 mdps 모듈 통으로 교환 했습니다.
그 후 현대차로 구입하셨단 말씀은
핸들링 빼고는 현대차가 나았다는 결론인가요?
현기에만 있는 스포츠모드 핸들 모드 있지 않습니까?
가볍다고 까이니 전구간 자연스럽게는 못하고 그냥 전 구간을 무겁게 바꿔주는 셋팅 ㅎㅎㅎ
그 기능 친구차에 있어서 써봤는데
친구와 저의 생각은 핸들이 잠기다 말은 어정쩡한
느낌ㄷㄷㄷ
아쿠아님 그 느낌 말씀 하시는거 같은데 맞죠?ㄷㄷㄷ
전같으면 할 줄 아는데 그냥 원가절감 하느라 적당한 수준에 적응돼도록 내버려두는거 아닌가 싶었는데
요즘 문제터지는것들 보면 정말 할줄몰라서 그러는건가 싶기도 하단
마누라 lf 소나타 운전할때 정말 잠깐도 한눈 못판다는..
lf 는 많이 좋아진거에요.. yf 타보세유...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
LF는 진심 좋아진겁니다. 이전차는 ㄷㄷㄷ
지금나오는 현기차 c타입이 타사 오래된 c타입보다 못하거나 비슷한 수준
시기적으로 아슬란까지는 정말 욕하고 싶고요
아반떼AD부터 쓸만해진거 같애요
고속도로 i40 나가면 뭐 레이스하는 느낌입니다. 그 아슬아슬한 느낌 ㅋㅋㅋ
이 부분도 아주 이질적이고 직선에서 잠깐 한눈 팔아도 차선 경보음...핸들이 유격이 있다고 해야 하나..ㅠ.ㅠ
Max 속도 120~30 인분들이 타긴 가격대비 정말 좋은차에요....... AQUA님이나 저같은 성향엔 안맞지만요...
회전 구간 감안해서 좀 더 낮추셔야... 밀려나려는 힘이 너무 없어요... 회전 구간을 고속으로 한손은 거의 불가능..
기본타이어성능이나 쇼바셋팅이 그가격이상 안되게끔 원가절감해놨기에별도 튜닝하지않는이상 어쩔수없다고봅니다.
딱 그가격에 맞게 눈에보이는 부분은 좋게보이게 만드는것은세계적인 수준이죠....
분명 마음만 먹으면 가능할텐데... 조금더 큰 이윤이 발목을 잡을겁니다.
생산능력이나 규모를 보면 솔까 국내에선 상대가 안되죠...
좋은 제품 만드는 기업이 되길 바래봅니다. 좀 덜 남더라도 말이죠...
좀 덜 남더라도, 고객한테 베푸는 마음으로 그가격이상 부품을 넣어주는 일은...실수 아닌이상 없을것 같아요... 그게 현기거든요.......ㅜㅜ 안타까운 현실이죠......
저는 현기차 타면서 가장 불만이.. 복원이 잘 안되요. 유턴 하고 핸들 놓으면 핸들이 정위치로 와야 되는데 손으로 돌려줘야 함.
절대 공감합니다 ㅜㅜ
현기차 안사고싶은 1순위 이유가 바로 그거요 ㅡㅡ
글내용만 두고 이야기하면 캐스터값을 더 주면 해결되는거 아닌가유? ㄷㄷ
어려운 용어라 잘모르는데 그리 쉽게 개선이 되나요?
얼라이 하면서 들어본 용어네요...
핸들 복원력만 두고 이야기하면 그리 쉽게 개선될거 같네요..
캐스터 건들면, 복원력은 향상되겠지만, 코너링성능은 죽어버리게 되니 문제죠; 안그래도 구린데...ㅜ
이게 가벼워도 너무 가볍다보니 그것을 해결되는 문제는 아닐것 같아요...
생각보다 현기차 코너링 성능은 떨어지지 않아요.
그 급에서 좋다고는 못하지만 구린것도 아니에요. 그냥 평타.
객관적인 자료는 모터트렌드등에서 실시하는 스키드패드 횡g 테스트 보시면 됩니다.
그리고 캐스터값이 커진다고 코너링 성능이 죽는지는 잘 모르겠네요.
말로만 설명하긴 좀 어려운데, 캐스터값이 큰 경우 조향에 따른 캠버각 변화가 커지게 되구요
코너링시 코너 안쪽의 바퀴는 캠버값이 플러스화
코너 밖은 캠버값이 마이너스화되므로,
코너에서 좀더 나은 그립을 기대할수 있는 걸로 알고있네요.
물론 단점이라면 노면추종력이 올라가고, 노면 충격을 흡수하기 어려워
컴포트카에선 잘 안쓴다 정도...
물론 현기의 MDPS는 따로 두고 이야기해야 하는건 맞지만,
단순히 핸들 복원이 안되는걸 두고 이야기 하면 그렇다는 겁니다.....
적응하면 됩니다
맞아요. 적응하면 다됨......다들 빨리가려고 할때 느리게, 안전하게 가면 모든게 해결되죠.
최신차는 모르겠지만 한 5년전만해도 헬...
스파크 구형보다 헬. yf. md 등등
지금은 핸들링 나름 괜찮다는 저렴햐 수입차 탑니다만. .
예전에 타던 현대 뉴클릭도 상당히 무겁고 좋았다는 기억입니다.
그런데!
뉴클릭보다 뒤에나온 엑센트와 아반테를 타보니 너무나 가벼웠어요 당황스러울정도. .
개인적인생각은,
근래의 타겟팅을 편의성에 너무 두지않았나. . 합니다
아반떼HD 소나타YF 그렌저HG 시절이 극악수준이었던 때라...
아버지가 2007년도쯤 나온 파사트 타시다 오피러스 끝물껄로 바꿨는데 핸들링이 다르다고 하시더라고요. hg-파사트-오피러스 순으로 바꿨는데 고속 안정감이랑 코너는 파사트가 훨씬 좋다고
구형 현기차들은 유압식 핸들입니다.
yf이후 부터는 mdps라서 그렇구요.
현기차의 핸들은 적응이 안되네요. ㅎ
출발할 때의 가속은 마음에 듭니다만...
그 외에는...
아반떼HD나 포르테시절.......그때의 현기 MDPS는 정말.....안좋죠. YF나 K5 1세대후기로 넘어오면서 조금 좋아졌지만 아직....뭔가 부족했죠. 그러다가 하도 말이 많으니 좀더 좋게 해준게 LF와 K5 2세대죠. 웃긴건....K5 2세대 터보는 R-MDPS넣어주는데 윗등급인 그랜져나 K7은 아직도 C-MDPS라는게 도저히 이해가 안가네요;;; 추가금 더 받고 전모델에 넣어주던지....왜 안넣는지 참...
신기한게 포르테랑 포르테쿱이랑 같은 칼럼식 mdps인데 핸들 조작감이 완전히 다르더군요. 알다가도 모르겠는 현기 ㅋㅋ
저도 느꼈네요.
아이오닉 하브는 어...많이 좋아졌나? 싶었는데..
몇달 뒤 아이오닉 전기차는 또 헬...
현기 젤 싼차 모닝 타도 뭐 핸들 탈만하던데..
물론 3시리즈 핸들이 더 돌리기 좋습니다만 모닝 핸들도 못탈정도는 아니던데요?
인터넷 보면 울나라엔 황금드라이버들이 많은듯
yf 나k5 2012년?쯤 나온 중형차보다 모닝이 낫습니다
뉴모닝 까지는 유압식이라 좋은편 입니다 그 이후는 mdps라서 구리구요
모닝 2세대가 2011년에 출시했어요. 당시 한창 핸들 구리다고 까이던 시절이죠.
요번에 나온 3세대 모닝은 안타봐서 모르겠습니다.
2세대 모닝은 mdps입니다.
이번에 나온 모닝 타고 다니는데 엄청 불안하던데요...
핸들 보타를 너무 많이 해줘야 하더라구요
제가 트럭들 운전하다 작은차 운전해서 그런지 모르겠는데
느낌이 암튼 너무 이상하더군요
트럭이랑 비교하면 산악자전거랑 킥보드 차이죠...
정말. 고수님들 많네요..
뭔소리들 하는지..
전 참 둔한건지..현대 소나타를 타던, eq900을 타던, 레인지로버를 타던, 비엠5를 타던, 카이엔을 타던..뭐가 좋고 나쁘다..란걸 특별히 모르겠던데..백번 양보해도..적어도 위에 내용이나 덧글들 만큼은 생각이 안들던데..제가 운이 좋은건가요??불행한 걸까요? 인터넷이나 이런글들에서 보면..다들 쓰레기라고 하는 현기 차들 핸들링. 전 특별히 나쁜지 모르겠어요. 그래서 이런 분들 보면 참 신기합니다. 정말 뭘 알고 하시는 말인지..그냥 기분탓인건지. 하여튼 비난이 많은걸 보면 현기가 참 쓰레기구나..mdps-c를 버리고 정신 좀 차려라 싶네요.
여기서 현기 까는 사람들 거의 대부분은 최근 현기차를 안타봤다는 사실...ㄷㄷㄷ
예전 기억으로 지금도 깜
[만월소리] 예전 기억은 아니고 현재의 느낌이겠죠.
다만 차가 최신차가 아닐 순 있으나..
그 차들이 쌩쌩한 현역이니까.. 뭐 까이는 게 이상하진 않은 것 같은 느낌...?
제 대리운전 하는 동생도 이 차 저차 다 타는데도 몰라요. 다만 많은 리뷰어들이 현기에 mdps를 지적하고 많은 일반인들이 지적하는거보면 문제가 있는거죠.
지금차가 현기 입니다. 2007 sm3 타다 2013 i40 타는데 이딴 차를 어떻게 유럽에 팔지? 란 생각이 들더군요. 그나마 현기차 않같은 현기차라던데... 하체는 i40가 좋은거 같은데 기본적인거 sm3가 더 좋게 느껴집니다.
그 모델의 처음 런칭 시기를 보셔야합니다
제 경험으로는 아반떼AD 이후 차들은 그다지 불만없이 몰았네요
i40이 무려 2011년 런칭이네요...ㄷㄷㄷ
LF타는데 핸들이 가벼워서 손목에 무리가 안가서 좋더군요 ㅎ
추천 ㅋㅋㅋㅋ
무슨 게임기 핸들 돌리는 느낌입니다.
핸들가벼워서 여성분들 몰기 좋아요...
캡티바 유압식 주차나할라믄 ㄷㄷㄷㄷ 빡셔요
지 아무리 쉐보레 핸들링이 좋아도 ..자게에서 핸들링 빨아대도 ...실제로는 안삼...끝
기승전 쉐보레까기.
까는게 아니라 팩튼데요
요즘 핸들은 모르겠는디
저거때매 사업소를 몇번들락거렸는데
yf세대 mdps는 안전을 위해 가운데 15도는 허당입니다.
보타원인이 저거때매 생기는거 같습니다
중간에 먹통부분지나야 움직이니까 미세조정이 불가하고 일체감이 안드는건데 진심 뽑아버리고 싶은 ㄷㄷㅠ
그나저나 비엠따블류 핸들링 느낌 무쟈게 좋더라구요 ㅎㅎ
저따구로 만든놈을 데려와야...
아 이건 처음 알았네요
비어만 영입하고 현기 주행성능 좋아지고 있네요
앞으로는 자게이들 주행성능이랑 핸들링으로는 현기 못깔듯...
돈많는 분들이 현기차 안사줘서 점유율이 내려가니
서비스가 더 좋아지고 있습니다ㄷㄷㄷ
감사드림니다~~ㅋㅋㅋ
아 딱 이느낌이네요
유압식 핸들차량 2년 운전하다가 mdps차량 운전하미 너무 이상하더라구요
한국소비자 성향이 급격히 유럽향으로 변하고 있습니다
억대연봉 처받아먹으면서 차는 개쓰레기로 만듦 ㅉㅉㅉ 인간쓰레기들....
솔직히 핸들 구리다고 직진이 안된다고 어쩌구저쩌구 하는사람들 뭔 멍멍이소리하는건지?
집에 3시리즈 레이(모닝2세대랑 같은플랫폼) tg 있는데 셋 다 핸들 놓고 직진되는 거리 비슷합니다. 핸들링 좋다는 3시리즈도 타쿠미처럼 커브 못도는거 마찬가지구요.
인터넷좀 작작 하시고요...
딱 그런 마인드로 차를 만드니 프리미암 브랜드가 못되는거죠. 남들은 안타보고 평가한다고 생각하면 착각
여기 현기까는 사람중에 최근 아반떼AD나 i30이나 그렌저IG 몰아보고 까는 사람 없을껄요? ㅋㅋ
아 예 제가 차를 안타봐서 몰랐나보네요.
한국에서 알파로메오 몰아본사람 몇명이나 될라나요 ㅎㅎ
부가티 베이론정도 몰아봐야 차좀 타본건가요?
모든 상황이 엄청 극단적이네요? 나는 알파로메오 몰아봤으니까 너희들이 멀 알아 그런건가요? 지금 이루어지는 이야기가 그런 고상능 차들에 대한 이야기인가요?
고성능이 뭔지 모르겠는데 몇몇 외산차나 현기나 쉐보레나 타보니 가격차이 감안하면 고만고만하더라 라는건데 뭐가 문제인지요?
아니 현기차 핸들이 2천만원짜리차가 독일차만큼 좋을걸 바라세요?
핸들병 걸렸는데 돈은 없으면 쉐보레가 답입니다. 쉐보레 추천요.
현기가 동급에서 mdps로 동급에서도 많이 까이죠. 물론 차가 가기만하면 되지 머야 이럴수고 있지만 그거에 문제 재기하는건 왜 문제인가요? 머만 하면 이가격에 멀 바라냐인가요. 그러다 중국차한테도 치이는 날이 옵니다.
모든 재화는 저마다 장단점이 있는겁니다
근데 단점만 보고서 까대니까 문제인거지요
대한민국에서 판매량 독보적 1위라는거는 단점보다 장점이 훨씬 많다는 반증인거고요 ㅇㅋ?
단적으로 예를 들어볼께요.
요즘 잘팔리는 티볼리 있죠? 그거 현기가 핸들링으로 한창 개욕먹을때 쓰던 현기제 구형 16bit 칼럼식 mdps 사용합니다. 물론 단가때문에 쓰는거구요.
그런데 티볼리 핸들링 구리다고 욕하는는 사람 있나요?
제생각에는 그냥 인터넷에서 남들이 존나 구리다고 까니까 따라서 까는거라 생각되네요.
lf나 ad이후 나온차들 같은경우는 핸들 일본차나 싸구려 유럽차한테 안밀립니다. 근데 싸잡아 욕하잖아요.
티볼이거 핸들링이 나쁘다고 해서 현기가 안까일 이유는 없는거죠. 그럼 쌍용은 쌍용나름에 문제 제기를 하면 되는거죠. 분명 인터넷이 많은 잘못된 장보도 주지만 그덕에 많은 정보도 받을 수 있는거죠. 적어도 리뷰어나 기자들도 차에 경험이 많고 많은 차를 겪는 사람들이니까요. 게다가 차량 소유자들의 공감대도 있으니까 나쁘다고 까이는건데 그걸 왜 현기만 까나 이런식인지 이해가 안가네요.
컬럼식이 그리 쓰래기라 볼순 없는데? 그럼 그 많은 수십,수백만대 현기차가 꼴아박든다는 소린가? 참..