겨울철 저온에서 80프로 밖에 안나오네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
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겨울철에 약한전기차
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저기서 히터에 엉뜨까지 돌리면 더 떨어져요
히터는 떨어지는데 엉뜨는 별 상관없더라구요.
상관있어요 엉뜨는 자연발생 아니자나유
겨울에 연료효율 떨어지는건.내연도 마찬가지죠 뭐..
내연은 그나마 히터가 버려지는 냉각수열을 빼오는거지만 쟤네는 연료로 쓸 전기를 빼오는거라 훨씬 더 심하죠
히트펌프로 개선완료
개선한 게 저 정도인거죠.
볼트euv는 히트펌프가 없어서 유난히 낮네요.
기아와 현대는 그래도 형제인데 왜케 차이가 날까요?
아이오닉은 급하게 내느라 설계오류가 있었다고그러더라구요
그래서 나온지 6개월만에 개선되서 새로나온다고
카메라 밧데리도 영하로 내려가면 절반밖에 힘 못씁니다.
화학반응으로 에너지를 만드는 밧데리의 특성상
온도에 민감할수밖에 없습니다.
현대기아차는 올해 나온 히트펌프 적용된 데이터 보여주고
테슬라는 저 자료는 히트펌프 적용 안된거 보여주는 거 같네요
겨울지나면 배터리 교체해야 할듯
전기차 나온지 1년 미만으로 아시는 듯... ㅎㅎㅎ
80프로면 그래도 배터리가 비약적으로 발전했네요. 더 추울때는 어떨지 궁금합니다. 요새 몇년간 영하 - 10이하의 추위가 별로 없었기 때문에
+, - 전자의 움직임이 둔해진다고..
저건 기본 상식이죠
배터리는 온도에 영향을 직접적으로 받으니
추울땐 휘발유차가 진리 ㄷ