인천 지하철 1호선이 협궤 지하철이 된 사연.

당시 기사 일부 인용 : 현재 건설중인 인천 지하철 1호선의 9개 곡선구간에서 설계잘못으로 전동차가 지하 중앙기둥에 부딪칠 우려가 있는 등 안전성에 심각한 문제가 발견돼 감사원에서 설계수정을 지시했다.
감사원은 12일 인천 지하철 실지감사결과 1호선 1구간 1공사에서 전동차가 안쪽으로 기울게 되는 곡선구간은 내측공간의 폭을 넓게 설계해야 하는데도 엉뚱하게 외측공간의 폭을 넓게 잘못 설계한 사실을 발견했다고 밝혔다. 이에 따라 감사원은 전동차와 토목구조물 사이의 간격이 최대 22㎝가 부족해 전동차가 중앙기둥에 부딪칠 우려가 있다고 지적, 설계변경 후 시공토록 통보했다.
인천시는 이미 콘크리트를 부워서 철거후 재공사에 하게되면 큰 비용이 들어가니까 궁여지책으로 전동차 폭을 줄이는 설계 변경을 해버림.
그리고서 하는 말이 전동차가 작아저서 운영비를 절감 할수 있게되어 경제성이 좋다고 자화자찬 함. 그러다고 아직까지 이익이 발생했다는 뉴스는 한줄도 못봄.