엔진오일 교체주기는 어떻게 판단해야 할까? 내 차의 적정 엔진오일 교환 주기를 알아봅시다.


자동차 엔진오일에 관련해 올라오는 글 중에 하나가
"엔진오일은 몇 Km 마다 교환해야 하나요?"
입니다. 이에대한 답글은 보통 이런식입니다.
"5,000 km 요~" "10,000 km 요~" 제각각 입니다. 합성유 넣으면 20,000 km 타고 넣어도 된다고 하는글들도
종종 보입니다. 하지만 다 틀렸습니다. 엔진오일 교환은 "엔진 가동시간 기준" 으로 교환해야 합니다.
달리고있는 자동차와 가만히 서서 시동만 걸려있는차 둘다 엔진은 돌아가고 있습니다. 가만히 서서
공회전만 하고있는차는 주행거리가 올라가지 않으니 엔진오일을 교환하지 않아도 될까요? 누가봐도 아니죠.
그래서 엔진오일 교환은 엔진 가동시간을 기준으로 삼고 교환해야 합니다. 보통 엔진을 사용하는
산업용 기계(발전기, 중장비 등등)들이 엔진오일 교환을 Hour Meter 라는 게이지를 보고 교환주기를 잡습니다.
산업용 기계는 누적거리계가 없고(있어도 별 의미없음) 엔진 가동시간을 보여주는 게이지가 있습니다.
아래 사진을 보시죠


현대 3.5 톤 지게차 입니다. 현재까지 엔진 가동시간 8266.2 시간입니다.

현대 16톤 지게차 입니다. 현재까지 10500.2 시간 엔진을 돌렸습니다.

보통 중장비들의 엔진오일 교환주기는 200~250 시간으로 잡습니다. 가혹조건시 200 시간, 노말한 운용에서는
250 시간을 기준으로 엔진오일을 교환합니다. 즉 실제 엔진이 일한시간을 기준으로 잡고 교환한다는 것이죠.
FM 기준이고 사람 바꿔가며 장비 돌리는 경우에는 500 시간으로 잡기도 합니다. 이유는 어차피 극도의 가혹조건
이기에 250 시간 잡으나 500 시간 잡으나 오버홀 시기는 큰 차이가 안납니다... 너무나 험하게 다루기에
오일교환에 따른 마모도 차이가 없다는 뜻 이기도 합니다. 아무튼...
자동차도 똑같습니다. 자동차도 200~250시간을 기준으로 잡으면 됩니다. 장비와 마찬가지로 자동차도
대충 막 탄다면 500 시간 잡아도 됩니다. 대충 막 타면 오일 잘 갈아봐야 퍼질때 되면 그냥 퍼집니다.. 아무튼...
이것을 차량에 적용시켜야 합니다.
약간의 계산이 필요한데 그리 어렵지 않습니다.
일단 예를 들어보죠


예. 1
꽉 막히는 서울시내를 출퇴근 시간만 운행하는 A 라는 차량이 있습니다. 이 차량은 편도 10 km 거리 출퇴근을 하며
편도 1시간이 걸립니다. 하루 2시간을 운행하며 이동거리는 20km 가 됩니다. A 라는 차량 운전자는 인터넷에서
시내주행만 하는 차량은 5,000 km 에 엔진오일 교환하라는 글을보고 엔진오일 교환주기를 5,000 km 를 잡고 교환을
합니다. 그렇다면 A 차량의 엔진은 몇시간 가동하고 엔진오일을 교환하게 되는걸까요? 하루 20 km 씩 운행.
5,000 km 를 타려면 출퇴근 250 번을 해야합니다. 왕복 2시간이 걸리는 운행을 하고있으므로
2 시간 X 250 회 = 500 시간 운행하고 교환하는겁니다. 적정 교환주기(200~250 시간)보다
2~2.5 배 늦게 교환하게 되는것이죠. 심지어 엔진오일 산화되는 시간인 6개월도 초과가 됩니다.
엔진 가동시간을 기준으로한 A 차량의 적정 엔진오일 교환 주기는 2,000~2,500 km 입니다.
예. 2
지방에서 고속도로를 이용해 출퇴는 하는 B 차량은 거의 대부분 고속도로 주행입니다. 편도 100 km 를 운행하며
출퇴근 시간 둘다 막히지 않아 한시간 반 정도 소요됩니다. 왕복 3시간 운행하며 하루 200 km 를 운행하게 됩니다.
B 차량의 차주는 인터넷에서 고속도로 운행하는 차량은 10,000 km 정도 잡으면 된다고 하여 10,000 km 를
엔진오일 교환주기로 잡고 교환을 합니다. 그렇다면 B 차량은 엔진이 몇시간 가동하고 엔진오일을
교환하게 되는걸까요? 계산해봅시다.
하루 200 km 운행하여 10,000 km 도달하려면 출퇴근 50 번. 왕복 3시간이 걸리니
3시간 X 50 회 운행 = 150 시간. 적정 엔진오일 교환 주기보다 훨씬 빨리 교환하고 있네요~
엔진 가동시간을 기준으로한 B 차량의 엔진오일 적정 교환주기는 13,000 ~ 16,000 km 입니다.
어떤가요? 환경에 따라 엔진가동시간은 천차만별 입니다. 주행거리가 짧아도 시간이 오래걸리면 엔진은
그만큼 일을 한겁니다. 이렇게 운전자들마다 운행환경의 차이가 있기때문에 엔진오일 교환은 몇 km 에서
하라 이런게 아무런 의미가 없는겁니다. 특히나 시내주행은 부하가 많이 걸리는 주행이므로 가혹조건에 해당합니다.
200 시간을 기준으로 잡는게 좋다봅니다. 그럼 이 방식을 제 차량인 LF 소나타에 적용해봅시다.
천만 다행스럽게도(?) LF 소나타에는 평균속도와 운행시간이 계기판에 나옵니다. 이걸 응용해보죠.

전 트립 B 는 오일교환후 리셋해놓습니다. 오일교환후 2086.1 km 를 달렸군요.

위 사진을 보면 2086.1 km 를 운행하였고 평균속도 31 km 이며 주행시간은 70시간 44분 입니다.
평균속도와 주행시간은 서로 연동되어있으며 공회전만하면 평균속도가 줄어들고 운행시간이 늘어납니다.
산업기계의 Hour Meter 와 똑같습니다. 아무튼 평균속도가 31 km/h 이니 제 차량은 한시간에 31 km 를
운행한겁니다. 좀더 정확하게 계산을 해보죠. 1분당 주행거리를 계산해봅시다. 70시간 44분 이니 분으로 환산시
4,244 분 입니다. 2086.1 ÷ 4244 분 = 0.4915 km 입니다. 분당 0.4915 km 를 운행하였고 시간으로 환산시 약
시간당 30 km 를 운행하였습니다. 계기판가 약간의 오차가 발생하는데 큰 차이 아니므로 넘어갑니다.
그럼 제 차량은 6,000 km 를 운행하면 엔진 가동시간 200 시간에 도달하며 7,500 km 운행하면 250 시간에 도달합니다.
연비는 보통 9.2~9.5 정도 나오고 있으니 그렇게 잘나오는편은 아니기 때문에 약간 가혹조건으로 보고
그렇다면 대략 7000 km 쯤 운행하고 교환하면 적정한 엔진오일 교환주기가 되는거죠. 그냥 편하게
계기판의 평균속도 X 200 or 250 = 엔진오일 교환주기 키로수
이렇게 계산하셔도 됩니다. 그리고 200 시간 250 시간 무엇을 택하여야 하느냐는 주행조건이 가혹조건이냐
아니냐로 판단하시면 됩니다. 가혹조건이냐 아니냐의 판단 기준은 연비를 기준으로 삼으세요.
카페 연비게시판에 자랑할만한 연비가 나오시면 250 시간 잡으시고 에쿠스 연비 나오면 200 시간 잡으시면 됩니다. ^^
그리고 이것저것 계산하기 귀찮으면 인터넷에 Hour Meter 게이지 팝니다. 구매하여 아예 달아버리면 속 편하게
엔진오일 교환주기를 알수 있습니다. ㅎㅎ


두서없이 글을 써보았는데요~ 제 글을 보고 자신에게 꼭 맞는 엔진오일 교환 주기를 찾으시길 바랍니다.
번외로... 위 예시를 든 A 차량과 B 차량이 동일 연식일때
A 차량은 누적주행거리 30,000 km
B 차량은 누적주행거리 100,000 km
라고 하였을때 어느차가 엔진을 더 오래 가동하였을까요? 한번 계산해봅시다.
A 차량은 평균속도 10 km/h 이고 B 차량은 평균속도 66.6 km/h 입니다.
계산결과
A 차량 : 엔진가동시간 3,000 시간
B 차량 : 엔진가동시간 1,500 시간
누적주행거리는 A 차량이 훨씬 적지만 엔진 가동시간 기준으로보면 A 차량이 B 차량보다 두배 더
엔진을 가동하였습니다. 게다가 A 차주는 엔진오일 교환주기를 두배 초과하여 교환하였죠
이래서 고속도로만 운행한 차들이 컨디션이 좋은겁니다. 엔진오일 교환주기도 적정 혹은 더 빨리
이루어지고 운행조건도 부하가 적어 마모도가 덜 하구요.
만약 중고차로 두 차량중 구매하라면 전 B 차량을 구매할겁니다.