일면글을 보고.. 생각나서 써봅니다
다들 아시는 내용이겠지만..
정확히는 일본의 연비측정 방식에 대한건데
저속에서 20분간 주행하는 방식으로 측정합니다.
그래서 연비가 미친듯이 좋게 나오고
경차들 표기 연비도 20몇키로씩 되죠 ㄷ ㄷ
반면에 국내 방식은 가혹할정도로 빡셉니다.
고속도로 주행도 에어컨을 키고하고
외기온도 영하7도로도 하고..
그래서 표기보다 잘 나오는 경우가 많이 있습니다.
그래서 일본차라도 국내에 정식으로 출시된 차들은
연비가 국내 테스트 결과로 나오는데..
일부 직수입 차들의 경우 (특히 경차들) 일본내 방식으로 알려져 있습니다
그러다 보니 환상이 더 커지는듯 싶습니다.
https://naver.me/GYdFw2oQ
https://m.blog.naver.com/clauds/220865842994
자세히 서술된 블로그 링크 ㄷ ㄷ
내용은 기사로도 많아서
검색해 보시면 많이 나옵니당 ㄷ ㄷ ㄷ
https://cohabe.com/sisa/204308
일본차 뻥연비 ㄷ ㄷ ㄷ
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국내 시험환경이 가혹한건 알겠는데..
왜 트립표시연비와 실연비 차이가 클까요;;
근거없는 저만의 생각인데 ㅋ
키로수가 더 빨리 올라가는것 같아요....
그래서 보증도 빨리 끝나고 표기연비도 높이는 일석이조의 꼼수가 아닌가....
ㅋㅋㅋ
트립표시화면 연비는 실제상황과는 다르게 타이어 크기 정속주행평균치수로 나오는거라
경사로 에어컨 급제동 급출발,신호대기,타이어공기압 정도에대한 연비계산이 미포함되어서 그렇습니다~
하긴 방식도 표준화안됐는데. 각사들의 자체 수치를 믿을수가 없겠지요. 우리나라가 좀 가혹하다는 말을 저도 들었습니다.
방식이 어떤지 다른지 모르겠지만
실제 몰아본 1인으로서는 만족하네유
IS250 공인연비는 10.2 인데
실주행 (시내90 / 고속10) 하면 12이상 나와서 만족했습니다
거의 시내 출퇴근만 하고 가끔 밤에 드라이브 하는 정도인데
하이브리드도 아닌데 2500cc에서 이정도 나와주면 선방이죠
is250은 국내 정식 출시가된 차량이고
표기 연비 역시 국내방식으로 측정된 수치입니당.
그렇게 나오는게 당연 ㄷ ㄷ ㄷ
글을 다시 봐주세유 ㅠㅠ
독일 디젤차인데 공식연비는 17.4인데 시내 9~11 고속은 22~24 나오는듯여
국내 디젤차도 마찬가지에요
모닝 12년식 수동 공인연비가 22키로였던가
근데 13키로 전후밖에 안나와 6개월만에 치워버림 쓰레기
신연비 측정이 12년부터 적용된거라..
11년 말에 구매한 차량이라면 구연비로 적혀있을 가능성이 높다능 ㄷ ㄷ ㄷ
일본차 절대안삽니다...
일본은 전자기기 배터리 시간 측정도 자기네 뻥기준이라는 ㄷㄷ
일본차는 절대 안삼...
전 K7하이브리드로 바꿨습니다.
아주 좋아요.