현기차가 옵션질 한다하는데
막상 있으면 다 좋잖아요.
헤드업부터, 차선유지, 스마트크루즈컨트롤
파썬 등등, 전자식파킹, 잔자동 트렁크 등등
왜 일본차는 이런거 적용을 많이 안하죠?
현대는 아반테도 다 적용할수 있는데.
현대가 기술이 없어서 엄한데 신경쓴다 하지마시고
일본차도 하면 좋은건데 왜 안하는지 궁금하네요.
우리나라에 들어오는것만 안하는건가요?
https://cohabe.com/sisa/201413
현기차의 옵션. 일본차는 왜 안넣나요?
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가격 경쟁력 확보 차원이겠져
깡똥부터 풀옵까지 현기처럼 선택하게 못하나요?
감히 채고 존엄 현기를 ㅎㄷ
ㅎㅎ 일본차 보러갔다가 옵션이 별로길래 망설여져서 물어본거에요
현대는 공장이 여기에 있지만 수입차들은 공장이 외국에 있고 한국에 판매하는 물량은 걔네가 수출하는 물량의 일부인데.. 옵션의 선택 폭을 많게 하면 선택해서 언제 주문넣고 언제 차만들어서 언제 배로 실고 오나요?? 그럴수 없어서 옵션 개수 트림레벨 개수를 제한할 수 밖에 없습니다. 현대도 남들 안사는 색깔 주문하면 한참 걸립니다..
현기 가격 맞추려면 아마 우리나라에 차 못팔겠죠. 독일 프리미엄 브랜드면 모를까요..
열선 및 통풍시트도 그래서 그런건가요??/
기본옵션은 있으면 좋을텐데, 아니면 사람들이 선호하는 옵션이라도
거의 네비빼고는 없다고 보는게
기본 트림도 하고..옵션 넣은것도 하면 되지...
가격때문에 기본만 파는게 넘 웃기지 않나요
예를 들어 헤드업하고 통풍만 넣고 100~150더 받으면 많은 사람들이 선택할텐데.
원가절감
뭐 판매가 낮추려는 원가절감이겠죠. ㄷㄷㄷ
삭제된 댓글입니다
일본차가 현기처럼 만들면 더 잘팔릴수도 있는건데
안하는 이유가 궁금한거에요
원가절감이죠
삭제된 댓글입니다
헤드업이 엄한건가요?
전 이것만큼 안전과 직결된거는 없다고 보는데
미국생산분이 국내 들어오니까요.. 일본 내수는 옵션 장난아닌데.. 거기도 내수는 c 수출은 r
똑같군요.
그 차들도 있을건 다 있다능 ㄷㄷㄷ
국내에 들어오는 차량에 가격을 맞추기 위해 빼는거져 ㄷㄷㄷㄷ
유럽 사람들이라고 가죽시트가 더 좋은거 누가 모르겠냐능;;
천시트가 더 싸니까 그런거지..
독일이나 일본 회사들은 보수적이라 신기술 테스트를 엄청 오래해요, 벤츠는 자세제어랑 자동브레이크 이런거 30~40년전부터 테스트해서 지금 적용하는거고, 현기차는 그냥 몇년만에 만들어서 넣어버리죠, 그러다보니 전자식 브레이크가 고장나도 트렁크가 저 혼자 열려도 해결을 못하죠
신기술은 좋지만 사소한 오작동의 원인조차 못찾는 차는 불안해서 탈 수 없는 사람도 있으니까요
네 다음 난독.
그럼...아직 테스트 중이라서 안 넣는거군요?
헛소리죠. 이미 우리나라 빼곤 다 적용되는 옵션들인데요.
무슨 30~40년 전부터 테스트해서 지금 적용해요.. 근거도 없는 소리 마세요.
S클래스 주유구 고장나서 찾아 갔더니 못 고쳐서 사설로 수리했는데 이건 뭐 30~40년을 테스트해서 만든건가요?
전자장치도 BMW나 벤츠가 특별하게 다른 것 없어요. 누가보면 외제차는 고장 안 나는 줄 알겠네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
40년 테스트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 신기술 전쟁인데 무슨 소릴 하시는건지...
헤드라이트 기술 전쟁 때문에 아우디랑 비머랑 난리 친거 불과 2년 전 입니다.
그냥 싼 트림이라 안들어간거임.
안전은 저런 잡스러운 기술이 위협이 될수 있어요..
그냥 기본에 충실한차...
그건 맞는건데요
일본 차는 다른 옵션 없이 그냥 잘 달리고 잘 서고 고장 안나고가 다 인가요?
고급등 급은 렉서스 인피니티가 있잔아요.
근데 일반적인 용도에 차라면 걍 잘서고 잘달리고 고장 안나는게 짱입니다. 현기는 뭐 쫌만 쓰다보면 부품 수명 다함;;;
현대는 안쓰는 옵션도 있어요
차 값 뿐만 아니라 유지비 적게 들어가는 것까지 고려하죠. 토요타 캠리에 할로겐 램프가 기본 ㄷㄷㄷ
일본 현지도 그런가요?
일본차도 그런 장치들이 있죠... ... 다만 국내 수입모델에 적용을 안한것일뿐......
그리고 지금시판되는 일본차들 대부분이 이제 슬슬 변경할때죠.........
토요타도 원가절감 소문났죠. 예전엔 공장에 현수막도 걸었다는 소문이..
혼다센싱 빠진 혼다 cr-v. 안전과 관련된 옵션들 한국엔 대거 빼고 가격은 오히려 올렸다죠. 좀만 생각해주면 더 잘 팔수 있을텐데. 장사 잘하고 싶진 않은거 같아요. 적당히 팔면서 적당히 센터 만들어 유지하고.
위에 무슨 기본에 충실하고 미국이에요. 그냥 가격에 때려 맞췄는데.
다들 사과에 감성 넣듯이 바람불고들 있네요.
댓글보다 답답해서 정답 알려줄게요.
일본차에 적용되는 옵션이 현대차에서 넣을 수 있는 옵션보다 훨씬 많습니다.
다만 국내 수입에서 모든 옵션을 선택하게 하고, 그 옵션의 차량X색상을 갖추려면 재고의 부담이 상당하죠.
재고를 안 들여놓고, 그때그때 수입한다면 이 역시 주문 후에 3개월 이상이 걸리니까 판매가 불가능합니다.
소비자가 주로 선택할 수 있는 옵션들을 묶어서 패키징 방식으로 엔트리, 프리미엄으로 구성해서 파는 거고
이건 일본차만이 아니라 대부분이 마찬가지입니다.
인디오더 방식으로 BMW가 주문 되고, 포르쉐도 온갖 옵션 다 정할 수 있지만
그러면 차 생산까지 6개월 기다려야 됩니다.
글쓴이가 착각하는 건, 여러 가지 좋은 옵션들을 왜 선택 못하느냐인데...
렉서스 상위등급 정도 되면 웬만한거 다 기본으로 달려있습니다.
게다가 작동방식이나 내구성이 더 상등급입니다.
사실 알지 못하는 안전장비들도 더 있습니다.
현대차 같은 경우는 얼마 전까지 급출발시에 브레이크를 밟아도 정차가 안 됐습니다.
인피니티 같은 경우는 10년 전에도 다 스마트 페달이라고 다 기본 장착됐습니다.
오르간식 페달이나.. 뭐 사소하더라도 여러가지 돈 더 드는 게 다 딸려 있다고 보면 됩니다.
그리고 글쓴이가 적은 그 옵션들이 그렇게 좋지도 않습니다.
차선이탈방지, 어드밴스드 크루즈 컨트롤, HUD...
써보고 말씀하세요 ㅋㅋㅋ
운전하는데 별로 상관이 없습니다.
잘 쓰는 사람들도 있겠지만... 저는 그냥 몇 번 켜보고 다 껐습니다.
사각지대 감지하고, 선블라인드 자동으로 올라가고, 헤드램프가 맞은편 차량 접근 인식해서 비추고
이딴 거 다 있어도 운전하는 기본과는 크게 상관이 없습니다.
굳이 없더라도 '대중차'에 필수적으로 적용될 만한 항목들이 아닙니다.
엔진, 미션에서 일본차는 한국차보다 더 좋습니다.
똑같은 기어단수의 미션이라도 완성도의 차이가 개인적으로 2단계는 나는 거 같습니다.
엔진도 마찬가지...
일본이 디젤을 안 만들고, 또 미국 시장을 위주로 해서 배기량이 높고 연비가 나빠서 그렇지...
완성품의 결과물은 압도적입니다.
도요타 계열사가 아이신 덴소 잔아요. 게다가 성적은 안좋아도 도요타 혼다 f1도 했었고. 마쯔다는 르망에서 로터리 엔진으로 1위도 해보고 도요타는 르망 우승 후보이고. 이제야 현대는 wrc에서 좀 빗을 보고 있조. 품질 성능으로만 따지면 게임이 안되요;;
가격대 맞추려고 옵션 뺀거죠.
동일 차량 풀옵션 들어가면 다 있습니다.
당장 es300h 도 하위트림이랑 상위트림 가격 차이가 천만원 이상 납니다.