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전륜구동임에도 세로배치엔진을 사용하는 특이한 구성으로 인하여, 프론트 미드쉽이라던지
전륜구동임에도 5:5의 최적의 무게배분으로 엄청난 운동성능을 자랑한다는 소문이 파다한 아카디아.
사실 아카디아의 혼다 북미 수출형인 레전드의 공식 혼다 자료에 따르면
전후 무게배분은 6:4로 피쉬테일 대명사인 아반떼 MD와 큰 차이가 없습니다.
자료출처: https://www.hondanews.com/channels/acura-automobiles/archive/1993/re...
아반떼 MD 무게배분 62.4 : 37.6
자료출처: https://www.edmunds.com/hyundai/elantra/2010/road-test-specs/
사실 전륜구동에 5:5 무게배분이면 오히려 더 다루기 힘들듯....? ㄷㄷㄷ
예전에 정비소 아저씨가 손 들어갈 틈이 없다고 투덜대는 거 본적이
안그래도 전륜구동들이 엔진룸에 모든 구동계를 쳐박다 보니 안그래도 손 들어갈데가 없는편인데
엔진을 세로로 박고 구동축 꺾고 미션박고 했으니 그럴만도 하단 ㄷㄷㄷㄷ
예전에 친척 아카디아를 소나타로 따라가는데 타이어 찢어지는줄,... 엄청 잘달리더군요.
그립네요....95년식 버킹험 블루 탔었;;;;;
아카디아는 전륜구동 2세대 레전드구요.
사실 운동성능으로 유명한 것은 혼다의 고유한 4륜구동을 갖춘 4세대 레전드죠.
물론 2세대 레전드도 당시 기준에서는 좋았으나 그건 당시 기준이구요.
4세대가 더 유명한가요? 흠...
여튼 아카디아가 전후 5:5라는 오해가 많길래 쓴 글이에유...ㄷㄷㄷ
레전드 하면 혼자의 4류 구동기술이 떠오르면 전후 구동력 배분만 하는 게 아니라 뒷축의 좌우 구동력도 배분을 해버리는 무서운 녀석이죠. 그것도 제동력을 이용하는 게 아니라 순수 구동력을 바꾸는...
그리고 4륜구동으로 유명한 4세대에 와서는 세로 배치 엔진이 가로 배치로 바뀌었단.....
잘돌아가니까 드리프트용ㄷㄷ
저중심설계.......멋있었던.......그당시 엄청 비쌌던....
아우디도 세로배치 전륜구동
콰트로아니면 거의 세단은 전륜이더란
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