현재 자동차 급발진 사건이 지속적으로 발생하고 있지만
전부다 운전자 부주의 라는 말만 되풀이 되고 있습니다.
운전자는 브레이크를 밟았다...
CCTV에 브레이크 밟은 증거가 나와도
제조사에서는 그 브레이크를 어느정도의 압력으로 밟았는지 알수가 없다.
고로 자동차에는 문제가 없다는 말만 되풀이 되고 있습니다.
그리고 EDM 이라고 하는 장치의 내용을 절대적으로 외부에 밝히지 않습니다.
어느날 문득 이런 생각을 해봤습니다..
운전자가 브레이크를 밟았다..어느정도의 힘으로 밟았는지를 수치상으로 밝힐수가 있다면 하구요!
예를 들면 브레이크 페달의 작동, 미작동시의 이동거리와 브레이크페달의 밟는 압력등의 자료가 있다면
이게 객관적인 증거 자료가 될까 하고요..!!
위에서 말한 측정 장치는 모두 국가 공인인증 센타에서 검증교정을 하구요.!
가능 할까요???
이게 가능 하면 인생 한번 걸어 보고 싶습니다.
https://cohabe.com/sisa/141650
급발진 차량의 브레이크 작동 여부에서 객관적인 증거 때문에 변호사 자게이님 소환요...!!
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어떤식으로든 가능은 할거 같은데 험난한 길이 훤하네요 화이팅입니다
엑셀밟는양은 쓰로틀밸브가 열린양으로 어느정도 밟았는지 알 수 있지만 브레이크는 스위치가 0 1 밟았다 안밟았다 두가지 신호밖에 없을꺼에요 ㅠㅜ
꼭 성공하세요!!!
우리나라도 국립과학수사연구소(국과수)가 있지요
그런데, 중요한 인사 사건때마다 국과수가 발표하는
내용이 다 진실일까요?
하물며 국토부 또한 현기대변인 노릇하는 상황인데 말이죠
전문가없는 자게이들 댓글에 인생걸지 마세요
개발한다고 장착할수있을까요? 현기를 상대로
변호사는 아니지만 제 미천한 지식에 비추어 보면
안될겁니다.
국가공인인증 기관?
일전에 싼타페 뻥연비로 알려진 댜대적 연비 인증 부적격 및 과징금 사태 보시면 압니다.
사건의 본질은 국토부와 vs 환경부 싸움인데요
기존 환경부가 인증해주던 연비를 국토부가 왜 그걸 늬들이 하냐 하며 싸움 건 건데요
결론만 말씈드리면 국토부가 환경부에게 이겼고 환경부 기준 공인 인증 받는 연비는 취소되고 국토부가 갑자기 들고나온 기준에 따라 뻥연비가 되었으며,
현기르쌍쉐는 물론 대다수의 수입차도 연비 부적격 및 과징금 처분을 받았습니다.
법적 해석에 대해는 국토부 연비 부적격 판정 및 과징금이 부당하다고 보였고 대다수 수입사가 행정 소송을 검토하였으나
그 수많은 회사중 단 한군데도 실제로 행동으로 옮기진 않았죠
(현기르쌍쉐가 개기지 않는데는 이유가 있다고 보고 다들 침묵)
그리고 인증 기관들은 자기들이 시험해준 인증 결과과 부적격이 되었는데도 항의도 없고 그렇다고 징계도 없는 ㅋㅋㅋ
국토부가 현기 대변인이요? ㅋㅋ 국토부 는 그냥 법이고 진리입니다
국토부가 봐주려면 현기 봐주는 거고 봐주기 싫으면 조지는 거고 그런데 그 깟 공인인증기관에서 검교정 받은 장비야 암 것도 아닌게 되겠죠
그런거 다 소용없을듯요...
실제로 브레이크 밟는 부분에 CCTV 설치해서 녹화해서 보여줘도 인정 안된다고 합니다 ㅎㅎㅎㅎ
전세계 어떤 자동차회사도 급발진 인정 안합니다...
얼마전까지 미국에서 가장 급발진이 많은 회사가 볼보 입니다.
급발진 많은 회사라는게 과거인가요 현재인가요?
소용없어요. 전자장치가 맛이간거라 풀악셀 밟은걸로 수치가 나오거든요. 브레이크 밟은것도 물론 나오죠. 같이 밟았다고 하는거라서 인정 안되는겁니다.