911터보 36:64
벨로스터N 64:36
요즘엔 세팅기술, 전자장비가 발달해 제조사들이 굳이 50:50 무게배분에 연연하지 않는 듯
오히려 이런 극단적인 언밸런스로 더 재밌는 차량이 되기도 하는 듯
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극단적인 무게배분의 차량들
911터보 36:64
벨로스터N 64:36
요즘엔 세팅기술, 전자장비가 발달해 제조사들이 굳이 50:50 무게배분에 연연하지 않는 듯
오히려 이런 극단적인 언밸런스로 더 재밌는 차량이 되기도 하는 듯
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도요다 수푸라가 전후좌우 50/50 밎추다 드리프트머신 되었죠
앞으로 전기차 시대가 되면 서스펜션 제어, 하체 세팅 기술의 가치가 좀 떨어지지 않을까 싶네요.
아뇨
그게 자동차 회사 밥줄인데요??
벨로스턴 전륜인데 50대50을 만들이유가 1도 없어요
더 알아보시길 ㄷ ㄷ
일반적인 FF 차량이 6:4 아닌가요?
엔진 커지고 추가부품 들어가니 더 심해지는 거고
실제로 요즘 스포츠성 강한 FF차량들은 뒤가 막 흐르더군요
구동축에 무게를 더 싣는게 좋은가 보죠 머.
저 무게 배분으로도 잘 다니니
911은 예전엔 과부제조기였죠. 전자장비 좋아지면서 이젠 덜하고
벨N은 저러고 싶어서 그러는게 아니죠 ㄷㄷㄷ
그렇다고 저 가격에 아우디 전륜 세로배치를 할 수도 없고.